今年鐵路總公司推行新的經(jīng)營(yíng)機(jī)制，決定對(duì)鐵路局實(shí)行“集中管理債務(wù)、取消考核基數(shù)、分配與利潤(rùn)掛鉤”這一新的考核辦法，這將直接影響到我們大家的工資收入。下面，我們就來(lái)一同了解這個(gè)改革。

為進(jìn)一步調(diào)動(dòng)鐵路局經(jīng)營(yíng)的主動(dòng)性和積極性，真正落實(shí)鐵路局的市場(chǎng)主體地位，初，總公司下達(dá)了《中國(guó)鐵路總公司關(guān)于建立鐵路局盈虧與工資掛鉤機(jī)制的通知》(鐵總辦〔2015〕66號(hào))，鼓勵(lì)鐵路局通過(guò)增運(yùn)增收、節(jié)支降耗、挖潛提效、多元經(jīng)營(yíng)等措施，在努力創(chuàng)造更多盈利的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)職工工資增長(zhǎng)。我們可以將其歸納為三句話，一是債務(wù)集中管理，由總公司負(fù)擔(dān)債務(wù)利息和新線折舊支出;二是取消考核基數(shù)，實(shí)行以收定支，要求盈虧衡;三是工資收入與經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)掛鉤，鐵路局在當(dāng)年收支衡的基礎(chǔ)上，工資增長(zhǎng)幅度由利潤(rùn)增長(zhǎng)情況決定。

鐵路局考核年度的工資總額=上年工資總額(剔除繼續(xù)保留的總公司考核辦法和一次性獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目考核金額、地方政府發(fā)獎(jiǎng))×(1+實(shí)際實(shí)現(xiàn)的0-6%增幅)+6%以上的工資增加額+考核年度繼續(xù)保留的總公司考核辦法和一次性獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目考核金額+考核年度地方政府發(fā)獎(jiǎng)。

以往鐵路實(shí)行工資總額與經(jīng)濟(jì)效益掛鉤，就是我們常說(shuō)的“工效掛鉤”。工資的增長(zhǎng)主要是與鐵路局的運(yùn)輸總收入、總換算周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)掛鉤，只要這兩個(gè)指標(biāo)比總公司下達(dá)基數(shù)能多完成，就可以漲工資。需要說(shuō)明的是，總收入反映了路局掙了多少錢，總換算周轉(zhuǎn)量反映的是路局完成了多大的工作量。但這兩個(gè)指標(biāo)不能反映路局的盈利情況，收入多、工作量大，并不代表企業(yè)效益就好。

開始實(shí)行的鐵路局的工資發(fā)放與盈虧總額掛鉤考核辦法，鼓勵(lì)鐵路局通過(guò)增運(yùn)增收、節(jié)支降耗、挖潛提效等措施，在努力創(chuàng)造更多盈利的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)職工工資增長(zhǎng)。就是說(shuō)，鐵路局當(dāng)年至少要實(shí)現(xiàn)收支衡，工資才能在上年基礎(chǔ)上增長(zhǎng);盈利越多，增長(zhǎng)越多;如果虧損，收不抵支，工資就是零增長(zhǎng)，甚至負(fù)增長(zhǎng)。可以說(shuō)盈虧與工資掛鉤機(jī)制，把大家的利益與全局的經(jīng)營(yíng)緊緊捆在一起。