2016-2017年汽車質量投訴排名,中國汽車質量排行及投訴排行榜匯總

據國內領先的缺陷汽車產品信息收集臺車質網的統計數據顯示，至少發生過一次投訴的小型車有70款，總投訴量達2029宗，較減少了407宗，下降16.7%。其中，合資品牌相關投訴量最多，達上千宗。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，度國內小型車投訴排名如下：

鑒于目前國內緊湊型車及SUV市場的火爆程度，此前家用經濟型車代表??小型車，在市場中的份量逐漸減輕，不再成為人生第一輛車的首選。據不完全統計，小型車銷量占國內乘用車市場份額不足6%，且在各車企產品布局中也很少看到小型車的身影。從車質網接到的投訴情況來看，與相比，小型車入榜車型并未發生明顯變化,且依然集中在小型車市場的“銷量主力”車型中。而投訴量的下降，其原因或與部分車型停產、車輛老舊遭淘汰等因素有關。

從本期榜單來看，長安悅翔V3的投訴量呈現較大增幅，較增長了81.3%，取代飛度位列小型車投訴排行榜的首位。從典型投訴故障來看，悅翔V3主要問題依然集中在前后橋及懸掛系統中，可見“行駛中顛簸”問題依然還在延續。相比而言，排名靠前的合資品牌車型，投訴量較有所回落，尤其飛度投訴減少了142宗，不過投訴典型故障依然集中在發動機上。

數據看點：

1、質量類投訴占比達95%車身與發動機問題占半

數據顯示，小型車質量類投訴（包含綜合問題雖然較減少336宗，但占比依然最大。而相比之下，單純服務問題占比則較下降了6個百分點，相關投訴量不足100宗。實際上，目前小型車各投訴類型的占比情況，基本符合生產成本控制及消費預期低帶來的后效應。而具體到質量投訴問題，“行駛中顛簸”、“車身生銹”、發動機及變速箱“異響問題”均達百余宗，而這些問題多與零配件質量、加工工藝及裝配精度有關。其中，除“行駛中顛簸”成為長安悅翔V3的“專屬”問題外，“車身生銹”及“異響問題”則在不同品牌車型中均出現：“生銹問題”涉及30余款車型、“發動機異響”及“變速箱異響”均涉及20余款車型，由此可見，以上三大故障問題在小型車中有一定普遍性。

從八大系統的投訴情況看，僅發動機系統投訴量較減少154宗，其它各項均有不同程度的增長。其中，前后橋及懸掛系統投訴量較增加200宗，增幅達57.5%。其次變速箱投訴量增加80余宗，但因基數較大，增幅未超過20%。相比之下，雖然離合器相關投訴量不足百宗，但與相比增幅卻最高，達到了85.7%。

2、自主與合資投訴占比差距縮小

在國內小型車這一市場，消費者主要分為兩種：看價格和看品牌。此前，合資品牌因擁有較好的品牌力、相對成熟的技術、相對穩定的質量以及完善的售后服務等特點，一度成為消費者在小型車市場中的首選。與此同時，在車質網接到的投訴中，合資品牌車型占比一直高于自主。不過，據車質網數據顯示，自主品牌占比較增長了9.5個百分點，與合資品牌進一步縮小差距。

而細分到國別，自主品牌車型投訴則得以凸顯，其投訴問題主要集中在悅翔V3“行駛中顛簸”、風云2“車身生銹”、MG3“正時鏈條及齒輪故障”等問題。而在合資及進口品牌中，美系、日系品牌投訴最為集中，其中美系品牌車型投訴問題，主要集中在嘉年華“變速箱抖動”、嘉年華“變速箱異響”及賽歐“車身生銹”等問題中；日系品牌投訴量與美系基本持，但典型問題主要集中在發動機系統中，驪威“燒機油”、飛度“發動機抖動”、“發動機異響”及“熄火”等問題最為典型。