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深中通道進(jìn)入實體施工階段西人工島首個鋼圓筒順利扎根珠江

5月1日，深圳至中山跨江通道西人工島順利完成首個鋼圓筒振沉施工，標(biāo)志著深中通道建設(shè)進(jìn)入了實質(zhì)性的實體工程施工階段。

深中通道借鑒港珠澳大橋的建設(shè)經(jīng)驗，采用成島速度快、對海洋生態(tài)影響較小的大體量鋼圓筒圍蔽“快速成島法”造島。西人工島項目由57個直徑28米、筒高35.5～39.5米之間、重700噸的超級鋼圓筒組成。目前，首個鋼圓筒已經(jīng)順利振沉施工，后續(xù)56個鋼圓筒正在加緊制作，計劃6月上旬全部加工制作完畢。接下來，鋼圓筒打設(shè)施工約4個月，預(yù)計9月完成全部鋼圓筒及副格振沉施工。項目第二階段，東人工島工程將于2017年11月開工，12月實現(xiàn)主體隧道工程全面開工。第三階段橋梁工程將于2018年3月正式開工。預(yù)計2024年建成通車。

深中通道線路總長約24km，全線采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度為100公里/小時，項目概算總投資約為460億元。作為重大交通基礎(chǔ)建設(shè)的復(fù)雜巨系統(tǒng)工程，深中通道項目是國務(wù)院批復(fù)的《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要(2008-2020年)》確定的建設(shè)開放的現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系中的重大基礎(chǔ)設(shè)施項目，對助推廣東省加快實現(xiàn)“三個定位、兩個率先”具有重要的戰(zhàn)略意義。