在《“十二五”國家戰略性新興產業規劃》中，新能源汽車產業作為我國七大戰略新興產業之一，得到了國家政策的大力支持。如今，面臨著更嚴峻的環境挑戰和更嚴格的環保要求，業內普遍預計新能源汽車產業將在“十三五”期間收獲更多的政策支持。

產業鏈條長，上下游輻射帶動能力強，是新能源汽車產業的主要特點，因此新能源汽車產業的持續發展涉及包括整車、蓄電池、充電樁等在內的多個子行業的助力。今后一段時期內，哪些行業有望率先獲得政策支持從而取得進一步發展？想了解更多信息，可關注由主辦的、將于11月6日~8日在成都舉辦的第四屆中國上市公司領袖峰會。屆時，包括國內頂尖經濟學家、公募基金代表、私募基金大佬、行業和上市公司領袖共300多人將參加峰會，聚焦中國經濟和資本市場，并就“十三五”規劃所催生的投資機會進行具體分析和探討。此外，峰會期間還將揭曉“2015中國上市公司口碑榜”。

充電樁行業期獲多方支持

進入9月以來，充電樁行業獲得了國家高層以及相關政策的持續關注。9月23日，李克強總理主持召開國務院常務會議上，對加快電動汽車充電基礎設施和城市停車場建設等進行了部署。

會議提出，新建住宅停車位建設或預留安裝充電設施的比例應達到100%，大型公共建筑物、公共停車場不低于10%；放寬準入，鼓勵民間資本以獨資、PPP(社會資本與政府合作)等方式參與投建公共停車場，鼓勵個人在自有停車庫(位)、各單位和居住區在既有停車泊位安裝充電設施；加大財稅、金融、用地、價格等政策扶持，通過企業債券、專項基金等方式支持充電設施和停車場建設；完善相關標準規范，支持移動充電、智能停車等推廣應用，通過“互聯網+”盤活資源。

10月8日，國務院辦公廳印發《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》(以下簡稱《意見》)。《意見》明確，力爭到2020年基本建成充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。《意見》同時要求，要加大補貼力度，加快制定“十三五”期間充電基礎設施建設財政獎勵辦法，在產業發展初期通過中央基建投資資金給予適度支持。

此外，10月12日國家能源局還會同有關部門在江蘇省常州市召開全國電動汽車充電基礎設施促進聯盟成立暨建設經驗交流現場會，落實國務院常務會議關于加快電動汽車充電基礎設施建設的有關部署，成立國家電動汽車充電基礎設施促進聯盟，推動全國電動汽車充電基礎設施建設。

在相關政策提振下，9月以來，充電樁板塊上市公司受到市場的瘋狂追逐。自9月8日至10月23日收盤，上海普天(600680)的區間漲幅高達302.64%。此外，萬馬股份(002276)、科陸電子(002121)、易事特(300376)等公司的股價也均大幅上漲。

萬馬股份：政策扶持充電樁帶來重大機遇

期專注于充電樁行業的萬馬股份，在“2015中國上市公司口碑榜”評選中榮獲“最佳內部治理上市公司”提名。

萬馬股份期對充電樁領域著力頗多。公司于8月18日發布定增預案，擬通過非公開發行募資發展I-ChargeNet智能充電網絡建設等項目，該項目由公司全資子公司愛充網負責。公司還曾于6月8日公告稱，將與浙江萬馬電氣電纜集團等共同出資成立山東萬恩新能源科技有限公司，有序推進公司充電樁網絡的全國布局。

萬馬股份董事會秘書屠國良對記者表示，充電樁行業目前的困境主要在于充電標準不完善、充電樁建設落地審批流程及手續復雜、充電服務費收取困難3個方面。不過，有信心看到這些困境在未來五年獲得解決。隨著國務院常務會議提出充電基礎設施配套問題，各地紛紛推出具體操作性較強的政策，市場環境將進一步成熟和完善。

屠國良指出，隨著《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020)》(以下簡稱《發展指南》)的發布，提出了“十三五”階段充電基礎設施發展的總體目標，并提出了分區域和分場所建設的目標與線路圖。國家政策大力扶持新能源汽車充電基礎設施的建設，巨大的市場潛力和需求對萬馬新能源和愛充網來說，是重大的機遇。但目前充電服務尚未形成成熟的商業模式，電動車數量少、設備使用率較低、價格機制不健全等因素對公司的發展來說都是挑戰。

易事特：努力實現新能源整體管控

作為創業板中充電樁行業的代表公司，易事特今年在技術和業績方面均取得了不小的突破。公司在9月9日獲得7項充電及蓄電方面的國家專利外，又于10月22日收獲2項國家專利證書。此外公司半年度報告顯示，公司上半年實現歸屬于股東的凈利潤1.06億元，較去年同期增長38.64%。另外，根據公司披露的業績預告，公司前三季度實現歸屬于股東的凈利潤達1.7億~2億元，較去年同期增長40%~60%。

國海證券10月14日發布研報稱，易事特新能源設備及工程業務保持較快增長，同時公司持續加強新能源汽車及充電樁業務的推廣力度，較上年同期有較大增幅。公司三大主營業務UPS、逆變器、充電樁均保持良好發展，帶動業績穩步增長。

針對行業及公司今后的發展前景，記者采訪了易事特董事會秘書趙久紅。他表示，看好行業的發展。從大環境來講，新能源行業能夠解決現在存在的一些能源問題。從去年到今年，相關企業都在努力拓展這一市場。而且今年新能源汽車包括私家車、大巴車等車型均取得了快速增長，這些因素都會促進行業突飛猛進發展。另外，趙久紅認為，在公司層面上，從公司積累的技術發展方向來說，電池部分包括鋰電池的技術現在提升上去了，充電樁技術也能夠被成功利用。

在充電樁建設方面，他表示現在鋪設充電樁的速度較快，全國包括東莞、廣州、成都等城市，都在努力推進建設。

對于公司今后的打算，他表示：“首先技術部分會更進一步提升，不管是交流充電樁還是直流充電樁，尤其是直流充電樁部分；其次是快充的速度提升。雖然現在我們已經擁有比較領先的技術，但還可以更快。如果能達到更快的速度，可能消費者的接受程度就更好一些。另外，現在多數企業還停留在鋪設充電樁的階段，未來是否可以從有線走向無線，也是我們努力探索的方向。比如有線部分是否能使能量的傳輸過程更加有效、高速和安全”。

他還表示，企業在考慮儲能系統的互聯互通，公司正在實踐將太陽能與充電樁做整體融合，達成能量集成系統，實現新能源的整體管控。