梧州現在是四線城市，自古以來便被稱作“三江總匯”“兩廣咽喉”，有廣西“水上門戶”之稱。潯江、桂江匯于梧州市城區三角嘴對開河段，此為西江起點。水路距廣州341千米、香港436千米、澳門384千米，與粵港澳一水相連。地處“三圈一帶”（珠三角經濟圈、北部灣經濟圈、大西南經濟圈和珠江—西江經濟帶）交匯節點，是中國28個主要內河港口城市之一。

一、梧州現在是幾線城市

由新一線城市研究所發布的2023年《城市商業魅力排行榜》榜單，梧州現在是四線城市。

二、2024年最新城市排名多少

2023年上半年廣西壯族自治區全區生產總值12684.78億元，同比增長2.8%。分產業看，第一產業增加值1186.88億元，第二產業增加值4270.35億元，第三產業增加值7227.55億元。

南寧市以GDP總量2698.81億元排名全區第一，占全區GDP總量的21.28%，GDP增量87.01億元，名義增速3.33%。

柳州市以GDP總量1471.5億元排名全區第二，占全區GDP總量的11.6%，GDP增量-28.45億元，名義增速-1.9%。

桂林市以GDP總量1109.46億元排名全區第三，占全區GDP總量的8.75%，GDP增量33.37億元，名義增速3.1%。

玉林市以GDP總量1005.57億元排名全區第四，占全區GDP總量的7.93%，GDP增量26.62億元，名義增速2.72%。

其中防城港市名義增速17.32%排名全省第一，貴港市名義增速-4.36%排名全省最后。

防城港市名義增速排名全省第一

2023年上半年廣西各市GDP排行榜出爐，防城港市以名義增速17.32%排名全省第一，成為眾人矚目的焦點。那么，防城港市為何能夠在GDP排名中脫穎而出呢？以下我們將從多個方面進行分析和探討。

地理位置和區位優勢：防城港市位于廣西北部灣經濟區核心位置，地理位置得天獨厚，擁有獨特的區位優勢。作為中國面向東盟的門戶城市和海上絲綢之路的重要節點，防城港市便捷的交通網絡和良好的港口條件為其經濟發展提供了有力支撐。

產業結構的優化調整：年來，防城港市積極推進產業結構的優化調整，大力發展現代物流、電子商務、新興制造業等新興產業，同時傳統產業也得到了有效提升。這種優化調整不僅提高了防城港市的產業附加值和競爭力，同時也為其經濟發展注入了新的動力。

大力推進對外開放：防城港市積極融入“一帶一路”建設，大力推進對外開放。通過深化與東盟國家的經貿合作，拓展國際市場，擴大對外貿易，防城港市的對外開放程度不斷提高，這也為其經濟發展提供了廣闊的空間。

綜上所述，防城港市在地理位置和區位優勢、產業結構的優化調整、對外開放等方面取得了顯著的優勢，這些都是其在2023年上半年廣西各市GDP排名中名列前茅的重要原因。未來，防城港市將繼續發揮自身優勢，不斷推動經濟發展，為廣西乃至全國的經濟社會發展做出更大的貢獻。

貴港市名義增速排名全省最后

2023年上半年廣西各市GDP排行榜新鮮出爐，然而讓人矚目的是，貴港市以-4.36%的名義增速排名全省最后。這個結果不免讓人感到驚訝，因為貴港市在過去的一段時間里，經濟發展一直呈現出強勁的勢頭。那么，究竟是什么原因導致了貴港市在本次排名中位列最后呢？

我們需要關注到的是貴港市在各個產業中的表現。在第一產業方面，貴港市的增速為5.3%；而在第二產業方面，增速為-7.5%；第三產業方面，增速為-7.6%。這些數據表明，貴港市在二產和三產中都存在著一定的問題，而這也是導致其GDP增速放緩的原因之一。

我們還可以從貴港市的名義增速和全省均水的比較中尋找到一些線索。2023年上半年，廣西全省GDP名義增長3.18%，而貴港市名義增速為-4.36%，遠遠低于全省的均水。這表明貴港市在經濟運行中出現了較大問題，需要在未來加強針對性的政策措施。

為了解決貴港市在經濟發展中存在的問題，我們需要從以下幾個方面入手。首先，政府需要加大對貴港市的財政支持力度，推動基礎設施建設、科技創新、綠色發展等方面的項目落地。其次，企業需要加強自身的技術研發和產品創新，提高產品質量和競爭力，以適應市場需求的變化。此外，政府和企業還應該共同加強人才引進和培養，吸引更多高素質的人才來到貴港市，為當地的經濟發展注入新的活力。

總之，貴港市在2023年上半年廣西各市GDP排行榜中排名最后的情況并不偶然，而是多種因素綜合作用的結果。為了解決這一問題，我們需要從多個方面入手，推動貴港市經濟的高質量發展。只有這樣，貴港市才能夠在未來的競爭中占據更加有利的地位。

總結

2023年上半年廣西同比增長2.8%。這個數字的增長意味著廣西自治區的經濟發展可能面臨一些挑戰。例如，一些地區和行業的結構調整和轉型升級還需要進一步推進，一些社會矛盾和問題也需要得到解決。因此，在未來的發展中，還需要進一步解決這些問題，推動廣西的經濟持續、健康、穩定發展。

2023年上半年

廣西各市GDP排行榜

排名 城市 GDP

1 南寧市 2698.81億

2 柳州市 1471.5億

3 桂林市 1109.46億

4 玉林市 1005.57億

5 欽州市 889.19億

6 百色市 871.21億

7 北海市 811.24億

8 貴港市 719.8億

9 梧州市 702.9億

10 河池市 543.44億

11 崇左市 517.71億

12 防城港市 494.33億

13 賀州市 431.54億

14 來賓市 418.14億

三、梧州市簡介  

梧州市自古以來便被稱作“三江總匯”“兩廣咽喉”，有廣西“水上門戶”之稱。潯江、桂江匯于梧州市城區三角嘴對開河段，此為西江起點。水路距廣州341千米、香港436千米、澳門384千米，與粵港澳一水相連。地處“三圈一帶”（珠三角經濟圈、北部灣經濟圈、大西南經濟圈和珠江—西江經濟帶）交匯節點，是中國28個主要內河港口城市之一。承東啟西，是廣西乃至西南地區接受粵港澳臺地區產業、技術、資金轉移的最前沿地區。梧州口岸為國家一類口岸，有百年對外貿易歷史，設施齊全，基礎較好，與世界五大洲130多個國家和地區有貿易往來。梧州交通運輸便利，2000噸級船舶可從梧州直達粵港澳。2021年12月28日，西江航運干線貴港至梧州3000噸級航道一期工程正式啟用并投入試運行。貴港樞紐壩下至梧州長洲水利樞紐壩上段航道率先實現升級擴能，是廣西內河首段3000噸級航道。鐵路洛湛線、南廣線過境，每日經停梧州動車130多趟，開往粵港澳大灣區的動車60多對，梧州直達香港的動車每天開行 1對往返；梧州至周邊設區市高速公路四通八達，形成與南寧、柳州、廣州、佛山、肇慶等周邊城市一至兩小時交通圈。梧州西江機場通航城市 12 個。立體交通格局已形成，是國家區域性綜合交通運輸樞紐。

【地形地貌】　梧州市境內的地形特點是四周高，中間低。中部蒼梧縣—梧州市區一帶的西江沿江地區，分布著由第四紀沖積物組成的三級河谷階地，標高一般20—60米。周圍地區大部分為早古生代和中、新生代碎屑巖及燕山期巖漿巖組成的丘陵、壟狀—波狀低丘所占據，標高一般80—300米，最高峰白云山位于市區東北角，海拔367米。由于多期構造運動影響，市區的北北東、北東和北西向的褶皺和斷裂比較發育，對地貌形態的展布特征起著重要的制約作用。

梧州地貌按照成因類型和形態組合特征可劃分為剝蝕侵蝕類型和侵蝕堆積類型兩種。

地貌為剝蝕侵蝕類型和特征的主要有丘陵、壟狀低丘和波狀低丘 3 種：丘陵分布在市區西部社塘至三山頂，東南部火流嶺至大耀村及東北部旺口、白云山等地，山嶺標高 200—367 米，多在 230—300 米之間，切割深度一般為 130—250 米，山脊波狀起伏，山坡坡度多為 20—25度，個別地方形成 40 度左右的陡坡或陡壁，河谷剖面呈“V” 字形或“U”字形。壟狀低丘在市區內廣泛分布，山嶺標高90—200 米，個別山峰超過 200米，相對標高 40—100 米，地形坡度一般比較緩，溝谷多為 “U”字形。波狀低丘分布在市區中南部及北部大漓口等地，面積 43.4 方千米，海拔標高40—130 米，一般為 50—100 米，山坡坡度一般為 25 度以下。