理論學習也要網上打卡簽到了!
交通運輸部前不久發布了《機動車駕駛培訓網絡遠程理論教學技術規范》,規范要求,自2018年4月1日起,科一科四的理論學習部分,也將實行網絡教學和簽到打卡。毗鄰上海的杭州市便早已實行了網絡遠程理論教學的模式,且還要求學員需要到線下參加面授課程,科目一、科目四理論部分不再是自學刷題的簡單學習方式了。
針對國家的這一要求,各地的貫徹落實速度也是非常快的,廣東省交通運輸廳已經就規范的落實下達了要求:各地駕校嚴格執行,4月1日不達標,一律不得上傳數據。
什么是不上傳數據呢?不上傳數據,自然就沒有學習記錄,也就不能預約考試。也就是說,4月1日后,科一沒通過的,必須通過網絡簽到學習,必須在學習過程中定時打卡,必須在線上看完所有的理論課程!
據悉,此舉是交通運輸部在全國各地推行“計時收費、先培后付”等模式后,為方便學員培訓與打造綠色駕培行業的又一重要舉措。
以往科一科四理論學習,自己通過手機,想咋學都行。4月1日以后這將成為歷史了,必須通過統一的網絡學習,并且必須簽到打卡。這讓學員的學車之路,又增加了一層束縛。
“電子圍欄、遠程培訓、計時新政”陸續上線,學車由不得繼續觀望
可以看出,施行網絡遠程理論培訓就是規范駕培的第一步。但不管是出于規范駕培行業還是出于實用性考慮,對于學員來說,駕考越來越嚴已是大勢所趨!
因此,觀察家團隊給仍未報名的學員兩個真心的建議:
1、趁難度還能適應前,做出最佳判斷
每次駕考改革,大方向都是越來越難。自2018年全國各地駕培行業開放以來,計時學車、學時打卡、電子圍欄、練車刷臉、科目二升級、居住證報考等琳瑯滿目的政策,使得駕考學車的難度逐年提升,可以問一下身邊的朋友,如果在5年前學車,完全不是一個畫風。隨著改革開放40周年的到來,人民的物質生活水已提高,越來越多的小康家庭愿意購置車輛,勢必引導新一輪的學車高峰。但就像上海、北京等地限牌一樣,相關部門為何不花費更多精力在源頭,即限制駕考培訓人數、提高難度、提高費用入手呢?
對于教練和學員來說,每一次評判標準與新政的更改都是一次挑戰,每一次培訓規定的更改都需要時間適應,更有甚者,一些教練或小駕校完全不關注新規,培訓不到位,就會有掛科風險。
2、學車即將漲價,報名把握時機
考場容量有限,預約一直困難,加上一系列的改革落地(刷臉計時、分時計費、電子圍欄、遠程培訓),若科二繼續增項,理論學員網絡化加上計時收費,學員學車成本勢必更高。這是一種趨勢,學車將成為少數人的專利,駕照的含金量也將越來越高。
同時,駕考經營成本也在不斷上升,限制教練車培訓量的政策也在不斷出臺,為保證正常經營,駕校不得不提升學車價格。
相關部門之所以4月實施新規,也算是在年后給駕校與考生一個月的緩沖期,如果錯過了這個時間點,且不說進入新政名單難度增加,拿證時間也會成為變數,3月第一周上海、杭州等地氣溫已攀升至30度,可見今年夏天的氣溫有望刷新新高度!如果在夏天前還未拿證,那滋味可并不太好受。
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