基層群眾積極呼應(yīng)公車改革

　　多年來，車輛配備范圍過大、運行管理成本過高、公車私用等問題已經(jīng)成為人民群眾特別關(guān)注的問題。在基層公車配置的過多過濫尤為突出，有的副科級干部都有了專車，公車私用現(xiàn)象和閑置浪費現(xiàn)象也特別嚴重。龐大的公務(wù)用車不僅造成了巨大浪費，滋長了特權(quán)與腐敗，損害了黨政機關(guān)的形象和執(zhí)政能力，還引發(fā)了一系列社會問題。車輪子成了脫離了群眾的隔心墻。因此，最中央推出新一輪車改，基層群眾特別歡迎、非常高興、堅決擁護。

　　但同時，基層群眾對公車改革也有擔(dān)心，怕改革不徹底引起反彈，怕龍頭蛇尾，怕上有政策下有對策。因為，各地各部門的官員是公車制度改革的執(zhí)行者、監(jiān)督者，同時他們也是現(xiàn)有公車體制的既得利益者。自己給自己動刀，其難度非同一般。為此，提出以下建議：

　　一、嚴防改革不徹底。此次改革方案中的部分規(guī)定，可能讓一些人鉆空子。因為方案規(guī)定，“確因環(huán)境所限和工作需要不便參改的，允許以適當集中形式提供工作用車實物保障”。這一條中的“環(huán)境所限”與“工作需要”很難界定，有誰來操作，很難操作，原來的公車不就是因工作需要嗎。如果沒有有效的衡量機制和監(jiān)管機制，不僅會有人緊抓公車不放，甚至可能同時騙領(lǐng)補貼。既享用了公車，又增加了工資，添了福利待遇，比原來還糟糕。改革成了火上澆油。建議出臺細則和具體操作辦法，建立監(jiān)督機制，堵塞漏洞。

　　二、嚴防變通用車。最容易出現(xiàn)的是職能部門的領(lǐng)導(dǎo)一邊領(lǐng)取補貼，一邊以“借用”的名義或短期或長期使用下屬單位和企業(yè)的車輛，這種現(xiàn)象也最難防止，必須采取有效措施加以防范。比如，建立有獎舉報制度，要有群眾廣泛的參與監(jiān)督才會有力度。

　　三、嚴防地方制定土政策。比如：成立非市場化的“公車服務(wù)中心”。如果地方政府把各個單位的車隊和司機集中起來成立“公車服務(wù)中心”。然后車輛各就各位，說的是租車，每年交租金，實際上換湯不換藥，只是讓地方政府又多了一個機構(gòu)，人員機構(gòu)會更加龐大，開支會更多，管理也會更混亂。對這種現(xiàn)象一定要嚴加防范，一旦發(fā)現(xiàn)，必須嚴處。

　　四、各級紀檢監(jiān)察機關(guān)、審計機關(guān)、司法機關(guān)要通力合作，加大監(jiān)督監(jiān)察力度。同時，要暢通群眾監(jiān)督的渠道，發(fā)揮單位內(nèi)部職工的監(jiān)督作用，必須利用群眾監(jiān)督和輿論監(jiān)督的力量來消除固有利益格局的阻礙。在陽光的照射下，才能推動改革走向成功。