購買新能源汽車，青島地方財政補貼的辦法出臺了。昨天，記者從有關部門獲悉，日，經市十五屆人民政府第50次常務會議研究同意，受市政府委托，青島市財政局、青島市科學技術局、青島市經濟和信息化委員會、青島市發展和改革委員會下發《青島市新能源汽車推廣應用示范財政扶持專項資金管理暫行辦法》。根據該辦法，和，對購買新能源汽車的消費者，本市財政補助按照財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》（財建〔2013〕551號）規定的2013年新能源汽車推廣應用中央財政補助標準的一定比例進行配套，且不實行退坡機制。

實行不退坡機制補貼

據介紹，青島是國家第一批新能源汽車推廣應用城市。今年2月，隨著第二批推廣城市公布，目前國內有40個推廣應用城市（地區）。根據要求，到底，我市將累計推廣5200輛電動汽車，涵蓋公交、出租、公務用車等公共領域用車，電動汽車也將逐漸走進尋常百姓家。

“為加快我市新能源汽車推廣應用示范，推進節能減排，促進大氣污染治理，加強財政扶持專項資金管理，我市制定了補貼辦法。”參與制定該辦法的有關部門負責人告訴記者，我市主要參考了推廣新能源汽車經驗比較豐富的北京市相關辦法。出臺的辦法與其他城市相比最大區別是：補貼范圍完全和國家標準一致，國家補貼哪類車，青島也補貼哪類車，不是僅僅選定幾種來補貼；還有就是實行不退坡機制，也就是說“還是參照2013年補貼標準，不在和降低補貼幅度。”

純電動車補貼最高60%

記者了解到，根據新辦法，我市對四種類型的新能源車補貼做出了明確的補貼標準。

純電動客車、插電式混合動力（含增乘式）客車：每輛按中央財政補助標準的20%給予本市財政補助。

純電動乘用車、插電式混合動力（含增乘式）乘用車：每輛按中央財政補助標準1：1給予本市財政補助，且中央財政和本市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。

純電動專用車（主要是：郵政、物流、環衛等）：按電池容量每千瓦時補助1000元，且每輛補助總額不超過中央財政補助最高標準的20%。

燃料電池車：每輛按中央財政補助標準的20%給予本市財政補助。

相關人士告訴記者，除了第二類的純電動乘用車、插電式混合動力（含增乘式）乘用車是按1：1補，其他三類都是按照中央財政補助標準的20%本市財政補助。

充電設施建設補助30%

除了對新能源車明確了補助辦法，對充電設施建設也作出了確認。新辦法規定，充電設施建設企業負責組織實施公共充電樁建設與充電條件確認。充電設施產品必須符合國家和行業相關產品及安全標準，并納入售后服務體系。對符合條件且經市聯席辦核準備案的充電設施建設企業，按公共充電樁設備投資額（不含土建工程及其他支出）的30%給予本市財政補助。市級、區級財政分級負擔新辦法還規定，本市財政補助實行屬地管理原則，由市級和區市財政分級負擔。

其中，公交集團、交運集團（僅限市內三區和嶗山區、城陽區）購買的純電動或插電式混合動力（含增乘式）客車，由市財政給予補助；其他區市公交公司購買的客車按照屬地管理原則由所在區市財政給予補助。

市直、區市行政事業單位購買的純電動或插電式混合動力（含增乘式）乘用車，分別由市級和區市財政給予補助。

其他單位（個人）購買的純電動或插電式混合動力（含增乘式）客車及乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車，本市財政補助按照屬地管理原則由市財政和所在區市財政各負擔50%。

公共充電樁建設財政補助按照屬地管理原則由市財政和所在區市財政各負擔50%。

消費者只需支付差價

根據新辦法規定，本市財政補助對象是消費者和充電設施建設企業。其中：消費者按銷售價格扣減財政補助后支付車輛購置費用；充電設施建設企業按照本辦法規定享受財政補助。

新能源汽車生產企業應及時向消費者公布新能源汽車銷售的市場指導價，以及該款產品消費者可享受的中央財政和本市財政補助金額。

此外，新能源汽車生產企業、充電設施建設企業應對提供的產品與服務負責。對于產品質量、售后保障等未達到要求并造成嚴重后果的，將依照有關法律法規追究其責任。

算賬最高補貼12萬60%是上限

根據新辦法，購買一輛新能源汽車最高補貼多少呢？記者請有關部門負責人士幫著算了一筆賬。

按照2013年新能源汽車推廣應用補助標準，純電續駛里程大于250公里的純電動乘用車推廣應用補助標準達6萬元/輛，而純電續駛里程大于50公里的插電式混合動力（含增程式）乘用車推廣應用補助標準為3.5萬元/輛。

“按照我市1：1補貼標準，購買純電動乘用車最高12萬元，購買插電式混合動力（含增乘式）乘用車最高獲得7萬元補貼。”該負責人說，例如比亞迪的“e6”，眾泰和長安的30萬元級新能源車，都可以享受1：1的補貼。但是福田、海馬的十幾萬元水新能源車，還要參照最高60%的上限。

“16萬元的車補貼12萬，超過了60%，這樣是不合適的。”該負責人說，這種情況下，就會取60%的補貼上限。