2017年7月1日，汽車新政《汽車銷售管理辦法》將正式實行，這也是年來國家力度最大的一次政策調整，對每個買車的人都息息相關!以下是高考知識網小編整理的相關內容，不妨隨小編一起了解一下。

日《汽車銷售管理辦法》的發布讓汽車業內掀起了一陣風波，據了解簡稱《辦法》這項新出的規章制度將會改變目前市面上所存在汽車銷售渠道及方式。而《汽車銷售管理辦法》顯示，買車、修車不用非去4S店不可，賣場和網店也可以買車……新《辦法》從制度上打破汽車銷售品牌授權單一模式，明確經銷商可以同時經營多個品牌產品，汽車超市、汽車賣場、汽車電商等將會成為新的汽車銷售形式。

1、交強險浮動式交費違規可能付雙倍

交強險是每個駕駛員每年都必須交的，這是個硬性指標，不交不準開車上路，汽車年檢也過不了。目前6座以下的家用汽車，每年的交強險費用是950年。但從7月1號起，交通法規規定交強險采用上下浮動式，不再是固定的每年950元，而是根據之前的交通狀況來決定第二年是多還是少!

浮動的公式如下：

A1上一個年度未發作有職責路途交通事端-10%

A2上兩個年度未發作有職責路途交通事端-20%

A3上三個及以上年度未發作有職責路途交通事端-30%

A4上一個年度發作一次有職責不觸及逝世的路途交通事端0%

A5上一個年度發作兩次及兩次以上有職責路途交通事端10%

A6上一個年度發作有職責路途交通逝世事端30%

小編觀點：按照新規，交強險只有在新車第一年上保險時價格固定。第二年之后再投保，價格會隨著上一年度的理賠次數而發生變化，基本是少出險少交費，多出險多繳費。若交強險滿3年后，最高費率將高達169%，最低費率為56%。如果按照現行950元，最高差價將達1073.5元。幾乎差出雙倍的價錢，消費者上路可要6項注意嘍，違規等于多燒銀子!

2、車船稅稅額上漲用車成本提升

2017年7月1日起，各類車輛稅額上限即將普遍上漲。大型客車每年稅額標準將為480元至660元，中型客車為420元至660元，小型客車為360元至660元，微型客車為60元至480元。以普通家轎為例，7月1日之后每年至少需要繳納360元，比之前足足了多了一倍，此前只需繳180元。同時，對征稅對象也做了調整，原先享有免稅“特權”的各類公車，也將與私車根據同一標準交稅。

小編觀點：車船稅的繳納標準除了依據汽車型號外，也根汽車的排量相關，排量小的車子車船稅相對較低，看來，經濟型轎車不單節油，還省費用呢!

3、車牌號可實現“終身制”

7月1日起，車主的汽車牌號可允許終身使用，換車時無需再申請牌號。公安部交管局最出臺的十六項便民措施規定，今后車輛報廢車主可向車管所申請繼續使用原車牌號，需要注意的是申請時限為6個月，即車輛報廢后6個月內購買新車并提出申請方有效。此外，為了防止有人惡意買賣或變相買賣車牌號，規定車主擁有原車牌號滿3年的方可申請繼續使用。

小編觀點：這一法規是一項利好便民政策，對于好多汽車車主而言，車牌號也是有著特殊意義的，車主自然希望能夠長久用同一個車牌號。

影響一：買汽車可以不選“玻璃房子”

十幾年來，“漂亮的玻璃房子”??汽車4S店是絕大多數汽車消費者購車的唯一渠道，不管是在網絡看車還是在車展上看車，最終，絕大部分消費者都要去4S店買車、提車。但在銷售管理辦法中，最顯著的變化就是未來4S店為主的賣車模式將會被打破。以后，既可以出現一店出售多個品牌的汽車大賣場、汽車超市;也有可能未來在蘇寧、國美這種實體店面里，甚至在越來越多離你很的消費場所內，都可以輕松去實現買車。

此外，新《辦法》強調了“共享型”和“節約型”兩個關鍵詞，也就是對于之前覆蓋度比較小的地區可以采用共享、節約的方式，一店多品牌銷售汽車，這將更好釋放三、四線城市和農村對于汽車的消費潛力。

影響二：對銷售保險、金融、配件等進行“松綁”

新《辦法》第十四條規定，供應商、經銷商不得限定消費者戶籍所在地，不得對消費者限定汽車配件、用品、金融、保險、救援等產品的提供商和售后服務商，但家用汽車產品“三包”服務、召回等由供應商承擔費用時使用的配件和服務除外。

經銷商銷售汽車時不得強制消費者購買保險或者強制為其提供代辦車輛注冊登記等服務。

購車的過程中，汽車經銷商常會出現軟性捆綁銷售保險、金融和配件等行為，從而給消費者帶來購車成本增加、或者優惠無法兌現等問題時，遇到以上情況，都可以向工商部門進行反應和求助。

影響三：經銷商想說加價不容易

新版《辦法》中還明確提出，經銷商應當在經營場所以適當形式明示銷售汽車、配件及其他相關產品的價格和各項服務收費標準，不得在標價之外加價銷售或收取額外費用。

加價、加裝飾、店內強制保險，動輒長達幾個月的排隊等車，在當前的車市中，緊俏車型的加價行為相當普遍，而新《辦法》的規定，進一步維護了消費者的利益，高達上萬元的加價費終于要畫上句號。

影響四：信息更透明不會輕易被“挖坑”

新的《辦法》中規定，經銷商、售后服務商如實標明配件信息，明示生產商(進口產品為進口商)、生產日期、適配車型等信息;明示收費標準、售后服務技術政策、“三包”信息等，甚至還需要明確告知你保養的具體內容和操作流程等。售后服務內容、配件、價格更透明。

目前各大廠商對自己的4S店網絡有數據共享臺，但對4S店之外的銷售渠道無法共享車輛信息，新《辦法》將建立全國統一的信用信息共享交換臺對供應商、經銷商有關違法違規行為錄入擋位并向社會公示。

影響五：買車和修車未必在一個店

《辦法》明確要求供應商(即總機廠)不得強制規定汽車經銷商同時具備銷售、售后服務等功能。

未來你買車的店不一定再是4S店，也許在賣場或汽車超市，其兼具的只是賣車功能，但是維修、金融等各種服務都需要在其他地方去完成。也就是說，買車不在4S店，但維修保養可以選擇去4S店。

影響六：購車時明確車輛責任歸屬

不同于以往的品牌授權制度，《辦法》在第十二條中明確規定，經銷商“出售未經供應商授權銷售的汽車，或者未經境外汽車生產企業授權銷售的進口汽車”時，只需要“以書面形式向消費者作出提醒和說明”，并“書面告知向消費者承擔相關責任的主體”。

此外，“未經授權或授權終止的，經銷商不得以供應商授權銷售汽車的名義從事經營活動。”

盡管，新《辦法》實施后，汽車銷售呈現多元化趨勢，但不管怎樣，還是建議消費者在購車時一定要檢查經銷商的各種資質，比如它是否為某品牌、某車型的授權經銷商。授權經銷商的產品三包、質量、服務等問題的解決可以通過向廠家投訴去需求解決，而未獲得授權的經銷商，這些問題將由經銷商自己來承擔。消費者需要明確車輛的責任歸屬，遇到問題就知道向誰去追責。

解讀：

不難看出，此項《汽車銷售管理辦法》的發布能夠從根本上去降低汽車行業的準入門檻，同時也意味著會動輒千萬的汽車4S店前期投入，這樣使得許多投資者望而卻步，進而形成了眾多汽車經銷商寡頭，然后形成局部地區汽車經銷商的壟斷銷售。新《辦法》同樣有利于三四線城市甚至鄉鎮汽車產業的快速發展，以汽車賣場的形式銷售，集中多個品牌的售后服務，不僅可以解決單一品牌建店由于銷量不足造成的虧損，而且可以極大地滿足消費者的購車及保養需求，何樂而不為。需要提醒眾多汽車經銷商的是，第一時間布局農村才是未來汽車銷售王道，是該窮則思變的時候了!