春運期間，很多人回家過年，年后又有很多人回公司上班，其中又有很多人自己駕車出行，駕駛需要駕駛員時刻保持清醒的頭腦、敏捷的反應。但是，在春運、節假日或者運輸旺季期間，一些司機趁客流貨運旺季為追求經濟效益疲勞駕車，為了利益疲于奔命;一些“業余”司機忙于應酬不知休息，有的參加朋友聚會，經常玩個通宵，拖著一身疲倦駕車;一些長途司機急于趕路長時間連續駕車，成為交通事故的一大隱患。

每年春運期間，發生的交通事故都很多。這些事故有以下一些共同點：1.疲勞駕駛在男性中最為常見，尤其是年齡在18-40歲之間的青年男子是交通意外中頻頻出現的人群;2.有30%的人身兼多職、上夜班以及連續20小時以上工作;3.夜生活無度或家務事過重，不能保障足夠的睡眠時間;4.不少是新手，“道路”不熟，精神過于緊張;5.車內條件差，比如溫度過高，噪音過大或駕駛座位不合適;6.情緒不好，比如生活不如意，事業不順利，開斗氣車等。

交警部門提供的資料說，當前特大交通傷亡事故中，由于疲勞駕車造成的約占40%左右，對安全行車構成了嚴重威脅。據研究，駕駛員對復雜動作反應在行車初期操作過失占12%，隨時間延長，過失也增加，8小時后行車操作過失比初期增加一倍以上。北京協和醫院神經內科的李舜偉教授表示，疲勞駕駛不但會影響駕駛員的反應時間、判斷和視覺，也會影響他的警覺性和對問題的處理能力。特別是由于疲勞而產生的三分之二秒左右的“微睡眠”期增多，是交通事故發生的重要誘因。那么，疲勞駕駛是怎樣引起事故發生的呢?

當人疲勞駕駛時，生理、心理的系列反映將出現下列變化：

倦怠、無力對疲勞駕駛的人來說，開始是肩和腳感到不適，接著腰部難受;繼續駕駛，疲勞的感覺就會蔓延到全身，致使全身乏力，進而周身酸痛，精神恍惚。這時，感覺主動性減弱，駕駛能力下降，對操作缺乏信心，最后無法按照規程繼續駕駛。發展到一定程度后，因為大腦長時間工作，正常的血液循環已不能滿足腦細胞的需要量，造成大腦缺氧，從而出現一系列心理失調現象。

感知機能稀化一般經過2至4小時的連續駕駛，中樞神經就會產生疲勞，開始出現感覺銳敏度變化，眼睛正常的運動狀態被破壞(注意力不合理地延長、跳動和“徘徊”)。疲勞，還會引起錯覺、聽覺遲鈍、觸覺和運動覺的敏感性減弱;辨認交通標志的能力，在疲勞時能遺漏30%，識別距離能力只有正常情況下的一半。

注意功能失調疲勞發展，注意力渙散，注意范圍縮小，注意的分配和轉移發生困難，經常丟失重要的交通信息，反常地注意次要交通信息。

記憶力變壞，思維能力明顯降低有時忘記操作規程，違反交通規則，甚至走錯路線。

駕駛動作失調長時間駕駛，駕駛員肌肉的收縮調節機能也要降低，動作準確性下降，有時發生反常反應(對于較強的刺激出現弱反應，對于較弱的刺激出現強反應);動作協調性也受到破壞，節律失調，動作的自動化程度降低，以致操作遲緩、生硬、不合時機。這種反應在制動、轉向上，表現十分明顯。

反應時間顯著增長據國外研究，工作一天后，不同年齡的駕駛員對紅色信號的反應時間都增長了，同時對復雜刺激的選擇反應時間(同時給紅色和聲音刺激)也增長，有的甚至增長2倍以上。

判斷和駕駛錯誤增多疲勞以后判斷和駕駛錯誤遠比時增多。判斷錯誤表現為對道路的通暢情況，對潛在事故的可能性及處理方法考慮不當等。駕駛錯誤多為掌握轉向盤、制動、換檔不當等。嚴重者可發生手足發抖、肌肉痙攣、動作失調，有的人甚至進入半睡眠狀態，把車開入河里、橋下，或撞在巖壁上。

困倦瞌睡疲勞發展到最嚴重的情況就會導致駕駛員在行車中瞌睡。這時，駕駛員由于來自車內外的一切信息完全中斷，無法進行正常的心理活動，必然誘發重大的交通事故。

駕駛車輛是一種非常耗費體力與腦力的勞動。駕車時，感覺器官及運動器官始終處于緊張狀態，駕駛員需要付出較大的生理能量和心理能量。長時間作業會導致生理和心理上的失調，從而嚴重影響到駕駛汽車的安全性。有關專家說，造成司機疲勞有三方面的直接原因，第一是長期腦緊張，開車時大腦自始至終處于高度緊張狀態，很容易導致頭昏腦漲。第二是駕車動作的單一性，我們都有這種體會，不管干什么事，只要出現多種姿勢、多種頻率或多種節奏就不會感覺累，但司機不行，在開車時不僅姿勢始終是同一種，連注意力也要始終繃得緊緊的，特別是在高速公路上，路、沒彎、車少，一腳油門踩到底，沒有任何可引起興奮的東西，這種情況下最容易引起大腦疲勞，如果遇到情況根本反應不過來。第三就是開夜車，受晝夜時差限制，人在燈光下總會有一種昏昏欲睡的感覺，再加上晚上車少路寬，或司機白天沒得到很好的休息，產生疲勞是很自然的事。另外，造成疲勞還有三種間接原因，即睡眠不足、心情不好、心理承受能力較弱，同時還往往與氣候、交通條件和道路條件有關。

那么，如何避免疲勞駕車呢?

要避免疲勞駕駛，首先要保證有足夠的睡眠，通宵達旦地加班、跑長途，甚至打牌、聊天、泡吧，對司機來說都是不可取的。一天當中有三個危險時段，即中午、黃昏和夜里，這三個時段開車更要格外小心。其次，要讓大腦皮層有恢復的時間，最好不要長時間地持續開車，大約每持續駕駛100公里或兩小時就應該停車休息，途中感覺單調犯困時索性停車休息一會兒恢復體力，千萬不可強打精神開車。

合理而科學地安排作息時間駕駛員進行長時間或長距離駕駛時，影響最大的是與駕駛直接有關系的各種機能。因此，行車前必須盡量保證正常的睡眠。大部分車禍是在夜里零點至6點和白天13點至16點行車時造成的，而此時段最容易感覺疲勞。一般情況下，防止疲勞最有效的措施是充足的睡眠，盡量不要開夜車，保證休息。行車中，跑遠途時應該幾個人輪換著開車，一人開車其他人睡覺，視覺也可以得到休息。還應當調節一下座位和椅背，或過一段時間就下車在路邊放松一下自己，眼晴不要老盯著公路的中心線，必須與其他車輛之間保持安全距離。再有就是要自尋刺激，可收聽一些節奏感強的音樂或聽些笑話;吃清淡食品、多喝水，煙雖然刺激神經系統，但也會增加心血管的負擔促使疲勞，不過，喝茶有柔和的興奮作用，是長時間開車中的上等飲料。千萬記住，不要事先確定抵達目的地的時間，以防止為趕時間而疲勞駕車。因此，駕駛員盡量不要長時間連續駕駛，要按照自己通常的睡眠慣絕對休息好，合理調配好自己的時間。

請吃些抗疲勞的食物除了合理安排時間保持睡眠、控制連續駕車時間外，駕駛員還應該適當多吃些抗疲勞的食品。

合理安排運輸任務在當前的市場經濟條件下，既要考慮經濟效益，又要考慮駕駛員的負荷能力。要避免駕駛員為完成任務而加班加點，晝夜開車。同時，應根據任務急緩、運距長短、道路條件，進可能配備兩名駕駛員，以減輕駕駛員的疲勞。長途行車持續時間長的駕駛員應該給予短期休整。對于那些經常連續數周長途的駕駛員，在完成任務后應該給予一定的休息時間，使其恢復正常的生理規律。

學做一些消除器官、肢體疲勞的保健操駕駛員應該學會一些消除肢體和器官疲勞的保健操，利用駕車間隙或者休息時間緩解疲勞。

眼??沒法休息易疲勞。駕車時眼睛是最難偷懶最易疲勞的器官，駕車時間過長極易引起眼部疲勞，因此，1、可利用各種休息間隙做一些眼部保健活動，如眺望一下遠處或天空;轉動眼球;用手按摩眼眶四周;用熱毛巾敷眼等，都可起到緩解眼部疲勞，促進眼部血液循環，防止眼睛患病的作用。2、在景物過于單調的高速公路上行駛，應該適當地左顧右盼變換視覺焦點，用不同的景物來保持一定的視覺興奮度。3.時刻注意眼部衛生，不要用沾上油污等臟物以及較硬的布料來擦拭眼睛。4.在正面陽光太刺眼時，除了使用遮陽板，最好戴上太陽鏡以保護眼睛。

耳??該聽清的一定要聽清。由于汽車噪音的影響，長期駕車的過程中聽力會在不知不覺中有所下降，會覺察不出可能造成事故的危險聲響。因此，1.駕車時聽的音樂不宜強烈的曲目，音量以不影響駕車安全為好。2.休息間隙最好別再聽音樂，讓耳朵得以休息，并按摩耳廓等部位以緩解疲勞。3.定期檢查聽力，發現問題及時治療。

手??戴手套不多余。長期駕車遭受車身震動的影響，尤其是經常在顛簸路面進行越野駕車，不僅會使手掌多汗、手臂麻木，握力下降，長此以往還會導致肌肉痙攣、萎縮、引起骨關節病變，嚴重的會致使神經系統功能下降，如痛覺功能減退、對環境溫度變化的適應能力降低，甚至出現惡心、失眠等神經系統功能紊亂的癥狀。另外，天熱駕車手容易出汗，處理緊急情況時容易打滑，可能導致交通事故。因此，駕車時最好戴上手套，既可以防止出汗手滑，又可以在方向盤與手之間增加一個減震層，緩沖車輛對手及人體的震動。

足??不走路但也不輕松。腳雖然不用經常和地面直接接觸，但也并不清閑，油門、離合、剎車，一個都不能少，隨時伺候著。因此，1.選擇一雙保暖、透氣、大小適中、穿著舒適的鞋子，并多備幾雙棉襪和鞋墊，出汗后勤更換。2.臨睡前有條件應用熱水燙腳，以促進腳部血管擴張，便于血液回流，并按摩足掌部位，刺激足部穴位，有助于解除疲勞。

身??久坐不動渾身痛。駕車時身體長期相對固定，會引起頸肩及腰背部的肌肉、韌帶慢性疲勞性損傷。另外，安全帶的束縛，在慣性的作用下頭頸部會處于過伸狀態導致對頸椎的傷害。1.駕姿要正確。上身挺直，抬頭收頜，肩部放松，膝蓋略屈，臀部盡量靠緊椅背，若將方向盤看作一個時鐘，左手應握在九點至十點之間，右手握在兩點至三點之間，握方向盤的手臂應稍彎曲。2.利用駕駛間隙和時休息多活動一下身體，尤其是肩頸和腰背部，可做伸展、轉動、按摩等。如果發現有難以緩解的疼痛癥狀，應及時去醫院就診。

另外，提高駕駛員的交通安全意識和職業道德觀念，增強交通法制觀念，也是有效防止疲勞駕車的一個絕招。因為只要駕駛員心中裝著交通安全和交通法，并將之落實到行動上，就會自覺抵制疲勞駕車行為，確保行車安全。