自評聘助理工程師以來，我主要從事公路工程機械維修、保養、管理工作，歷任公路局機械隊副隊長、隊長、機務科副科長、科長等職，現任公路局副局長。幾年來，我立足本職，愛崗敬業，勤奮工作，圍繞新形勢下公路工程對機械化程度的新要求，按照以需要為前提，高利用率為標準，實現效益最大化為目的，重點圍繞機務管理、機械化施工組織、安全生產、工程機械融資等方面做了一定的工作。

一、開拓創新，做好機械設備的綜合管理

隨著經濟的發展和公路建設規模的擴大，工程施工機械化程度已經成為保證工程質量和進度的關鍵，同時機械設備的數量和技術含量大量增加，這給機務管理工作提出了新的要求。幾年來，我正確選用機械自身的運轉規律和市場經濟規律，結合本單位的實際情況，進行了認真的探索和實踐，從只注重設備的技術管理，實物形態管理向意識形態價值形態與實物形態相結合的管理模式轉換，以經濟效益、工作效益為中心，為提高本單位經濟效益服務。本著客觀上管理好、微觀上搞活的原則，形成了集使用、保養、維修、經營管理為一體的新體制。

(一)設備的購進

幾年來，隨著工程施工機械化程度的提高，對設備的購置也提出了更高的要求，在設備的購進過程中，我遵循兩個方面的原則：一是設備購進前進行必要的技術性、經濟性論證，充分了解設備的機械性能、可靠性、產品質量、生產能力和工程適用范圍，結合市場狀況和本單位的實際情況，考察購置設備的必要性，預測成本回收的時間，以及它帶來的經濟效益;掌握同種設備的不同報價，貨比三家，使投資合理。二是設備購進時充分考慮了生產狀況和設備發展。如我局XX年購置穩定土廠拌設備時，按當時工程需要購買每小時產量300噸容積式稱量的廠拌設備即可滿足使用要求，但我考慮到將來等級公路施工對廠拌設備產量和質量的要求將會越來越高，因此，建議購置了當時最為先進的電腦計量WCQ500路基料拌合站，從而滿足了日后高等級公路對物料稱量、物料級配和產量的要求。目前，我局機械設備資產總值已達到4000余萬元，是xxxx年前的30多倍，且配套成龍，性能先進，已全面具備了承接高等級公路施工的能力。幾年來，我參與主持了本單位所有大型機械設備的考察、選型、購置、安裝和調試工作，且一次試機成功率達100%。

(二)設備的使用

機械設備的正確合理使用是設備管理工作的主要內容，它不僅是完成機械化施工任務的保證，而且是減少機械磨損，延長機械使用壽命，降低機械運行和保養費用成本，提高經濟效益的關鍵。在使用管理中，我堅持了人機固定的原則，做到“三定”即定人、定機、定崗位責任制，一機多人的大型機械，實行機長負責制。要求機械操作手對機械做到四懂：懂結構、懂性能、懂原理、懂用途，三會：會操作、會維護保養、會排除一般故障。操作機械時做到四不準：不準超溫、不準超壓、不準超速、不準超負荷。同時，對施工現場機械進行動態監控、維護。要求操作人員必須聽從施工管理人員的指揮，正確操作，按規定使用，尊重科學，充分發揮機械效能，保證作業質量，做好施工配合，對于施工人員違反安全操作規程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權拒絕。要求機械現場管理人員“四到場”，即機械管理到場，機械檢查到場，機械工作協調到場，機械故障處理到場，使機械管理橫到邊、縱到底。同時，實行了機械監理制度，機械監理人員深入施工現場，監督操作、修理人員正確使用、保養、維修機械設備。從而保證了機械的正確、合理使用，保證了施工質量。

在做好設備技術管理的同時，加強了對設備的經濟管理，堅持以設備經濟效益管理為中心，以綜合效益率為最高目標。機械隊實行獨立核算、自負盈虧，按所擁有的設備資產值，制定年上繳金額。機械隊實行單機單車核算制度，以成本、工作量、機械技術狀況、盈余額為主要考核指標，與工資分配直接掛鉤，實行按勞取酬的結構工資制。單機單車的經濟核算方式，克服了以小單位整體經濟核算出現的各機械收支不衡、責任不到門、業績不到人的諸多弊端，使每臺機械的收入和支出明細化，并以此衡量經濟效益，考核駕駛操作人員的工作業績。通過單機單車核算的落實，充分發揮了人才、技術、管理方面的專業優勢，提高了設備的利用率，調動了駕駛操作人員的積極性，鼓勵了操作人員一專多能、精益求精。

按照“對內為主、對外為輔，先內后外、內外有別”的原則，建立了內部租賃制度和外部租賃制度，積極開拓內外兩個市場，在確保內部施工任務的前提下，積極對外出租設備，走出了一條“以租養機、靠機創利”的新路子。根據單位的實際情況，我查尋了相關規定，制定了《內部臺班費用定額》、《外部租賃臺班費用定額》、《租金核算管理細則》、《租賃合同管理細則》等，繪制了設備租賃動態分布圖、租賃經濟分布圖等。對租賃期較長的給予一定優惠，并隨行就市及時調整租賃價格，使自己立于不敗之地。幾年來，我局設備利用率均保持在65%以上，設備有效利用率90%以上，對外租賃累計收入400余萬元。

(三)設備的保養，維修與改造

做好保養、維修工作是延長機械使用壽命的關鍵。我在實踐中認識到，傳統的“定期保養、強制維修”制度存在很大缺點，重點是不重視日常保養和維修的經濟效果，于是，積極探索新的保修模式，逐步建立了“狀態監測、強制保養、視情修理”的新模式。強化了班前、班中、班后的日常保養工作，實行了日常保養狀況獎懲制度，設備維修人員實行計件工資制和維修質量負責制。定期組織人員對設備進行狀態監測，視情維修。并積極探索新的維修方法，如：一臺XX年購置的T-230推土機采用康明斯NT-855發動機缸套，每半年就要因穴蝕而更換，我主張采用零件換位法，在缸套運行一段時間后轉動90°重新安裝，有效地延長了使用壽命。采用新的保修模式后，我局每年的維修費減少了15%-45%，故障發生率減少了65%，大大提高了機械完好率，延長了機械使用壽命。其間，我共主持或指導了設備的大修20余臺次，其中較大型技術改造4次。一是xxxx年對西安產瀝青混合料拌和機的除塵部分和燃燒部分進行了改造，在旋風除塵的基礎上制造加裝了水除塵系統，變燒柴油為燒重油，既節約了燃料消耗費用，又解決了粉塵對環境的污染問題，若按利用率60%計算，一年可節

約資金5-6萬元。二是xxxx年對市公路局淘汰xxxx年的德州產14/16噸壓路機進行了修復改造，變操縱桿式轉向為方向盤式轉向，變機械式轉向操縱為全液壓式轉向操縱，節約資金1.8萬余元，至今使用良好，得到了市公路局及原生產廠家的較高評價。三是xxxx年參與了對Parker-M356瀝青拌和機計量系統的改造試驗。從信號放大器后的電路中直接引出電信號，然后通過比例電路進入PLC(可編程控制器)。這樣，可以方便地使用硬件來調節數模比例。該系統改造后能對每一鍋料的各種集料、瀝青和粉料配合情況作分類貯存。當有廢料出現時，能自動報警。防止廢料進入成品倉，保證了出料質量。該系統目前運行狀況良好。四是xxxx年對山東建筑機械廠生產的WCQ200穩定土廠拌設備進行了改造，加大了攪拌鍋電機，改造了供料系統，加大了骨料供應量，使設備產量由200t/h增大到300t/h,同時把粉料計量改為螺旋稱稱量方式，并且直接進入拌鍋，使計量更加精確，從而使該設備在等級公路中允許使用，收到了良好的經濟效益。

(四)機務統計工作

機務統計工作是從機械設備采購至報廢為止，貫穿設備壽命周期全過程的記錄。在工作中認真收集了各種原始資料，做好了設備的建帳立卡工作，設備的交接、使用、保養維修記錄，大、中修記錄、折舊費記錄、輪胎更換、機械運轉記錄等齊全完整，統計臺帳使我們掌握了機械設備的一切管理與使用情況，為考核機械設備技術性能和效益提供了依據。通過對收集數據的歸納、分析和總結，及時發現設備管理中存在的問題和不足，為管理決策提供科學的依據。從而提高機械設備的完好率和利用率，進而提高機械設備的投資效益。

(五)做好培訓工作，努力提高機械從業人員的技術素質

機械設備使用正確與否直接影響到設備的壽命長短，同時影響工程的進度與質量，從而影響設備的投資效益和工程建設的經濟效益，而提高機械管理人員和設備操作人員的素質是管好用好設備的關鍵。在實踐中，首先制定了嚴格的規章制度和獎懲制度，從制度上對操作人員進行合理有效的管理，提高每一位操作人員的勞動積極性，激發他們飽滿的勞動熱情。其次，加強了從業人員素質教育和業務培訓，在人員素質方面，進行了道德和職業道德教育，增強了操作人員的事業心、責任感和敬業愛崗意識。在業務培訓方面，幾年來，先后對機械管理人員、維修人員、操作人員分期分批進行了技術培訓。一是深入施工現場，隨時隨地向操作人員傳授設備的正確使用和日常保養知識。針對操作人員對機械具有的相當的感性認識，我在培訓過程中，不是進行空洞的說教，而是以實為實，以使用、保養的現場演示來加深操作人員的理解，從而使操作人員在保養好機械的前提下進行科學的施工作業。二是在施工淡季有計劃、有組織地對機械從業人員進行系統培訓。培訓的重點是學習各種機械知識，包括機械構造、液壓與液力傳動、電氣路等。通過學習使他們對機械設備的構造、原理等有了理性的認識，以便在實踐中進一步加深理解和深化，同時使他們不斷接受新知識，適應新技術、新材料、新工藝的應用與發展。三是加強了對修理人員的培訓，積極選派綜合素質較高的修理人員到設備生產廠家和大型修理廠進行理論實踐學習，以提高其業務技術水，適應機械設備技術更新的需要。幾年來，我不但自己參加了長沙交通學院在職研究生學習，而且舉辦了8期培訓班，共培訓各類機械從業人員400余人次。

(六)安全管理

安全管理是機務管理的一項重要工作，設備使用中的安全預防是創造良好經濟效益的重要條件。在安全管理方面，我按照“預防為主，安全第一”以及“安全生產、人人有責”的原則，主要抓好了以下幾個方面的工作：一是制定機務安全管理制度，做到安全管理工作有章可循。二是加強安全教育培訓，提高機械從業人員的安全意識和安全防范技能。三是制定安全生產責任制，與機械操作人員簽訂安全生產責任書，明確義務和責任，使安全生產人人有責，責任到人。四是制定安全目標考核制度，通過安全檢查、評比和獎懲來提高機械從業人員的安全責任心和安全生產的自覺性。五是加大對安全生產的日常監管力度，重點是公路施工和公路養護現場機械作業的安全管理，加強設備的檢查和保養，杜絕設備帶病運轉，嚴防“三違”現象，把安全隱患消滅在萌芽狀態。幾年來，我局無一例機械安全責任事故發生。

二、機械化施工組織

通過幾年的實踐，我充分認識到，用工程機械施工，并不等于就實現了施工機械化，機械施工與機械化施工是兩個既有聯系又有本質區別的不同概念。公路機械化施工是以機械為主組織生產，機械化程度是用機械完成的工程量與全部工程量的百分比值來體現，機械使用費已是工程成本中僅次于材料費的主要組成部分。但是，沒有先進的科學管理，機械越多，浪費也會越大，只有把機械管理與施工技術、施工組織緊密結合，在“化”字上下功夫，才能充分發揮機械效能，取得最佳的經濟效益。幾年來，我先后參加了京滬高速泰化段、104國道、220國道、105國道、環湖西路、龍麻路、曲菏高速公路、省道331線、省道250線、省道255線等公路工程建設，完成工程量4.3億元，均機械化施工程度達72.3%。在施工中我不斷總結經驗，形成了較為科學的機械化施工管理。

我認為，公路工程機械化施工的效率取決于兩個方面：一是機械的連續作業能力，二是機械的施工組織與管理，機械化施工的管理的內容如圖：[圖略]

在此，我以XX年220國道水泥穩定碎石基層施工為例，對機械的施工組織與管理進行實例總結。根據水泥穩定碎石基層施工技術規范的要求，將選定的機械設備進行了認真的檢查保養，使之處于臨戰狀態。在具體施工管理中，分四大塊進行施工組織。(一)拌和。隨時抽查配比情況，及時調整，保證產品合格率。每天在生產穩定后，取樣到試驗室，進行集料篩分，水泥劑量和含水量試驗，根據結果及時調整配比，以達規范要求。(二)拌和料運輸。運輸中重點解決的問題是車輛調度，確保卸料及時準確，避免貯料倉溢料或攤鋪機等料現象。其次是保證車輛大廂干凈，每次卸車后清除殘留混合料，避免結塊，卸入施工現場。(三)攤鋪。攤鋪關鍵在掌握合理的攤鋪速度和振動頻率，將攤鋪速度控制在3.0m/min以內，振動頻率為20HZ左右。振動頻率與行駛速度的配合選擇保證熨板后不出現碎石破碎。其次是掌

握好攤鋪厚度和整度。在調整好兩基準后，就要求運輸車輛與攤鋪機熟練配合。為此，我們規范了操作配合程序，當運輸車向料斗倒車時，距離攤鋪機10cm左右，攤鋪機長笛一聲，表示開始卸料;倒車不正或出現其它問題時，攤鋪機連續鳴笛示意;卸完料后，攤鋪機長笛兩聲，運輸車落下大廂后駛離。(四)壓實。為提高水泥穩定碎石基層的密實度和整度，我們選擇了YZ18T振動壓路機和20T的膠輪壓路機各一臺配合進行壓實，取得了理想的效果。初壓，采用振動壓路機以2.5-3.5KM/h的速度，從兩邊向中間，從內側向外側進行兩遍穩壓;復壓用振動壓路機以適當的振幅和速度振壓兩遍;終壓用膠輪壓路機進行四遍柔壓，消除基層表面因振動產生的裂紋及紋跡，最后達到整、密實。經實測，整度小于8mm，厚度均符合設計要求，橫坡在+0.3%以內，壓實度均在97%以上，驗收合格率為100%。充分體現機械施工的優越性，印證了機械化施工組織與管理是否科學，是決定工程進度、質量和效益的關鍵因素。

三、關于對公路養護機械化的探討

隨著公路養護作業量的日漸增大，幾年來，我對公路養護機械化的可行性進行了初步探討和研究，現根據自己多年來的體會和實踐總結如下：

(一)公路養護機械化勢在必行。幾年隨著公路建設的快速發展，我縣已擁有水泥、瀝青硬化路面600多公里，隨著公路里程的增加和公路等級的提高，過去那種傳統的公路養護形式、作業方式已不適應當前的新形勢，而實現公路養護機械化，減輕養路職工的勞動程度，推進養護工藝更新、提高養護技術和養護質量，加快病害處理速度，為全社會提供暢、潔、綠、美的行車環境，是市經濟發展的客觀要求，是實現文明養路的有力措施。只有實現機械化，才能促進生產力的提高，降低成本，實現規模化養護。在我的建議下，局成立了專門的養護工程隊，這樣使養護機具集中使用，能承擔中修以下的養護任務;同時它為養護體制改革，實行企業化管理，引進市場競爭機制做好了前期的準備，機械化養護有了切實可行的基礎。

(二)推行公路養護機械化既要重視經濟效益，又要重視機械的合理配置。多年來，養護部門一直存在著“沒有機械要機械，有了機械用不起”的怪現象，這個問題就是配置機械的經濟效益問題。我分管機務和養護工作后，對每一設備的購置都進行了認真的論證和考察，適時為領導科學決策出謀劃策。xxxx年我匯總制訂了公路養護機械化設計方案，將養護機具類型、用途、購置數、規格型號、預計利用率、計劃購進日期等都做了詳細說明，得到領導的肯定，目前我局公路養護機械裝備率已達80%，綜合機械化養護程度達65%，基本實現了公路養護機械化。

四、加強股份制機械設備管理，服務于工程建設

隨著單位工程施工隊伍的不斷狀大和機械化作業程度的提高，設備的需求是日益增加，單位的有限資金無法滿足這一需求。自xxxx年開始，我積極嘗試采用社會融資的方式購置股份制機械設備，按照共同投資，共同收益，風險共擔的原則，以自愿入股的方式籌集資金購置設備，所購機械的產權歸全體入股者所有，公路局作為股份制機械設備的代管者，對設備的使用、保養、維修、對外租賃、成本核算、效益分配等進行全面的管理。并且成立了股份機械設備管理中心，對股份制設備進行全面有效的管理。幾年來的運作證實，股份制機械設備不僅壯大了我局的工程施工綜合實力，有力地保障了各項工程建設任務的順利進行，而且廣大入股職工也得到了良好的經濟收益。目前，局各類股份制機械設備資產總值已達1066萬元。

總之，通過多年工作實踐，使我深刻認識到，真正做好機械設備管理工作的關鍵是狠抓硬件落實，即搞好日常的現場管理和動態管理，努力提高機械從業人員的綜合素質，抓住成本控制這個牛鼻子，以提高利用率和完好率為手段，達到設備保值增值的目的。我決心以此次評聘為契機，通過自我剖析，查擺不足，虛心學習，跟上科學發展的步伐，為使機械設備更好地服務于公路建設做出自己應有的貢獻。

助理工程師工作總結(2)

本人20xx年畢業于水利水電學校水利水電工程建設，在校期間主修水利水電工程相關專業知識，并于2009年就讀函授本科河海大學水利水電工程專業，20xx年畢業，并取得畢業證書。20xx年一畢業便進入云南建工水利水電工程有限公司，擔任施工員，20xx年進入玉溪世紀永立建設監理有限公司擔任監理工作。工作4年來，學習到了很多東西，也做出了一些成績，但也存在著很多有待提高的問題，現對幾年來的專業技術工作總結如下：

一、政治品德

本人積極擁護中國共產黨的領導，認真學習鄧小理論，堅持四項基本原則，堅持改革開放，政治上積極要求進步，時刻將江澤民的“三個代表”與本職工作相結合，做到與時俱進，工作中努力開拓、積極進取，以馬列主義、毛澤東來武裝自己，注重以理論聯系實際，發現問題及時分析問題，并嚴謹地解決好問題，來豐富提高自身的工作能力和業務水，始終以政治上合格、業務上過硬來嚴格要求自己。

二、專業技術水

1、20xx年工作初期，擔任現場施工員，從學校走進工地，雖然有太多的不適應，但我虛心向老同志們學習，對工程認真負責，遇到圖紙、技術看不懂的地方，都仔細查詢相關資料，并積極向同事詢問，確保工程施工的準確性。進入的第一個工地是祿勸甲巖電站的導流洞建設工程，開始對工程接觸學習，雖然工地枯燥乏味，但因我作為新一代的年輕人，眼前那么多不懂的技術問題，與人交流溝通不足的問題時時激勵著我應該多向懂的人學習。

2、20xx年4月分配到昭通黃角樹水電站廠房工程，同是做為水利水電工程，環境比較艱苦，也比較偏僻，起初還有很多不適應，因海拔只有100左右，又處于兩大山之間，溫度達到43℃，距離最的小鎮也有1小時的車程。每天上班頂著大太陽到工地監管指導，從基礎開挖到廠房封頂，看著廠房一層一層的加高，心中有小小的成就感，現在的時代，溝通交流時間大部分被電子設備給取代了，人與人之間的溝通少了，感情也不真摯了，由于這個項目較偏遠，沒有網絡，也沒有燈紅酒綠和繁華的都市，有的只是個別房間會有臺電視機、辦公的電腦，因此更多的時間是眾多的管理技術人員在一起的歡笑，我方項目部有17人，25歲左右的年輕人就占一半，每個人身上都有他們的優點和長處，有的精通測量、有的精通預算、有的精通電腦技術、有的專業知識能力較強、有的性格活潑外向、有的剛毅果斷……閑暇時刻都在一起談天論地、下象棋、爬山…這一年中和這一幫相處的感情是最真誠、最值得懷念的。出來工作兩年，起初第一年到工地的懵懂，坐著辦公室不知干什么，還不會太多的與同事交流，黃角樹電站這個項目學會了很多，也成長了很多，這是豐收的一個項目。

3、20xx年1月，來到玉溪世紀永立建設監理有限公司，擔任監理員。起初分配到環山路改建工程，因之前都是在水利水電工程項目上，對于道路工程的相關技術規范和要求還不清楚，到了項目上，努力熟悉本工程相關圖紙文件，查詢相關技術規范，并詢問道路工程的前輩，慢慢對道路工程有了初步的認識。工程的范疇包括房建、水利、道路、橋梁…我所認識的，所接觸的，只是一小個面，需要學習的還很多。趁年輕，更加要努力學習。

4、20xx年4月，環山路工程結束，因我所學專業和之后工作都是水利項目，正值好九溪響水壩開始建設，我被分配到響水壩水庫承擔監理工作，從壩址開挖，一層層的碾壓填筑直至封頂，之前的山溝被一座宏偉的23.8米的大壩攔截，施工過程中，嚴格按照設計要求和相關規范進行監理，嚴格控制每一層碾壓參數，保證大壩的質量。作為監理，和之前的施工單位工作范疇有所不同，施工時候主要傾向于現場管理和技術，看著項目建設工程中的每一道工序進行，解決施工過程中遇到的各種技術、現場組織問題，而監理更多的傾向于對整體項目的四控兩管，和上級領導有了更多的交流和溝通，對于思維模式的轉向和對事物的認識有了很大的提高。

三、學習更新知識

現代社會的發展日新月異，知識更新十分迅速，如果不及時補充新知識，不經常進行不間斷的學習和交流，就不能適應企業技術管理工作的需要，就要被淘汰。為此，我利用一切機會參加各種培訓班、技術交流活動。2008年參加全國成人高考高起本考試，并于2009年就讀與河海大學水利水電工程專業，五年來，我不斷克服工作和學習上的沖突，盡可能抽出一切時間來參加學習，目前已通過全部課程的考試，并取得畢業證書，豐富了專業理論知識，并把它很好的與實際工作相結合，提高了自身的工作能力和業務水。20xx年，報名參加二級建造師考試，因法律法規相差4分而與二級建造師擦肩而過，今年利用業余時間，緊張復，再次參加二級建造師考試。

四、增強綜合素質

在做好自身本職工作的同時，我還努力學習電腦的操作：各種office系列辦公軟件、autocad系列制圖軟件。將其成功的運用于日常的工程管理當中，使自己的工作效率有一個質的飛躍，增強自身的綜合素質，提高自身的業務水。為適應市場經濟的發展需要，努力推進工程管理資料的無紙化管理，熟練的運用各種電腦軟件完成工程信息的數字化存儲和分析處理。為工程管理提供簡潔明了的量化數據，提高企業的管理效率，節約管理成本。我通過學習和鉆研計算機軟、硬件知識，積極動手實踐，完成了企業內部計算機局域網的建設，使各個科室的計算機實現了資源共享，除了共享數據以外，還能夠共享諸如打印機、繪圖儀等硬件設備，節省了大量寶貴資金，取得了良好的經濟效益。在工作當中，注意與周圍的人處理好人際關系。協調好與工程相關各單位工作關系，在處理事情時能做到游刃有余，圓滿完成上級領導下達的各項任務，提高企業的經濟效益。

以上是我5年來從事的主要技術工作的情況，通過從書本上學習、從實踐中學習、從他人那里學習，再加之自己的分析和思考，確實有了較大的收獲和進步，專業知識和綜合素質都有較大提高。成績和不足是同時存在的，經驗和教訓也是相伴而行。我將繼續努力，克服不足，總結經驗，吸取教訓，把自己的工作做的更好。

助理工程師工作總結(3)

日月如梭，時光如流星般轉瞬即逝。踏入設計院從事設計工作已經一年多了。在這一年多的工作中，我既體會到了，剛剛踏上工作崗位的那種新鮮感;又感覺到了設計師工作的艱辛和勞累。上半年我盡量使自己適應新的工作環境;下半年我的工作重點是培養自己良好的學習慣和認真踏實的學習態度，為初聘助理工程師而不懈努力。作為一名“雙新”設計師，既新參加工作，又恰逢院里新改革，剛出校門又進設計院，環境雖有較大變化，但仍以學習為主。在這短暫的一年里，我既興奮又激動。在各位領導和老總的熱心支持和幫助下，我認真做好設計工作，積極完成所里布置的各項任務。我對自己業務和設計工作有很多的思考和感受，現將這一年多的工作情況做簡要的匯報：

一、政治方面：

在這一年多的設計工作中，我深深地體會到了工程師工作的瑣碎與繁重，從設計方案到竣工驗收，每一個環節都不能懈怠。在設計過程中，我不斷的學習與反思，在學習中進步，在反思中成長，使自己能在將來的某一天也能成為一名優秀的工程師。設計目的明確，態度端正，鉆研業務，勤奮刻苦。熱愛自己的事業，團結同事，虛心求教，遵守勞動紀律。參加了汶川大地震賑災捐款活動，增進了全院職工的集體主義精神。加強自身素質的培養與提高，從自身做起。工程師這個職業的特殊性決定了我們以人為本，安全第一的必然性。

二、業務能力方面：

工作間隙,通過與幾位老工程師的談心與交流，在較短的時間內對建筑設計和結構設計有了初步的了解，其次，在老總的帶領下,我們學習了08年的新版規范,同時也對我們進行設計方法的指導和安全意識的心理輔導,針對一些剛畢業學生由于只能設計附屬類的建筑而產生的自卑、擔憂、失望等心理進行心理指導，激發了我們的自信心、培養了我們的設計的熱情和主動性。

讓我感觸頗深的是：所長激發了我當家作主的意識，逐步培養了我大膽承擔項目負責的能力，使我們這一批剛畢業的學生增強了在所里工作的責任感和主動參與管理的意識，形成了一支團結、肯干、工作負責的設計隊伍，帶動了所里成員的共同進步。此外，所長也教導了我們，在與甲方交涉的過程中要“言必行，行必果”，以人為本，誠信第一。

在XX年新版規范改革的大潮下，我和所有工程師們一起融入了對新版規范的學習浪潮中。新規范推行以來，老總們在審圖的過程中，積極培養我們自主學習的能力，科學探究的精神，不再將設計規范填鴨式的傳授于我們，而是讓我們通過自主探究的方式提出問題，分析問題，找出問題，解決問題，得出結論，驗證結論，應用結論解決問題。在審圖中注重過程培養，要點總結，提高了我們的學習興趣，培養了我們的創造精神。認真設計，虛心求教。作為一名年輕的設計師，為了把自己的設計水提高，我堅持經常看建筑方面的規范圖集，經常從網上找一些優秀的建筑設計施工圖潛心學習。時我認真虛心的請教經驗豐富的老總，學習他們的經驗以及那種對工程認真負責的態度，不斷的提高自己的設計水，領悟其中的設計藝術。魯迅說過：“一千個讀者中就有一千個哈姆萊特。”我要說，一千位設計師，就會有一千種設計風格，每一種風格，都有著它獨特而富有魅力的閃光的一面，而我，愿自己是只辛勤的蜜蜂，能夠博采眾長，努力設計出優秀的作品!三、工作業績方面：

在荊州市荊州建筑設計院的作品：

荊州市檢查院門面改造方案、屈原路和南環路立面改造方案、荊州市森茂林業有限公司辦公樓方案、荊州市武警市支隊二中隊門面改造方案、陳錕私房方案、荊州市麻風病院醫療辦公樓建筑結構、荊州市煙草專賣局食堂建筑結構、荊州市創世紀轉基因技術有限公司大門門房建筑結構、荊州市創世紀轉基因技術有限公司辦公樓建筑、荊州市創世紀轉基因技術有限公司配電房建筑結構、荊州市公路大酒店電梯改造建筑結構、侯作明私房方案、荊建車庫建筑、劉清德私房

方案、荊州市殯儀館大門牌坊建筑結構、荊州市太湖私房建筑、荊州市郢南村還遷居民小區私房方案、張留柱私房方案……

在襄樊市第二建筑設計院的作品：

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這一年來在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的學習和鉆研，把書本上學到的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實際驗證所學的理論知識，努力快速積累設計經驗，讓自己更快更好的融入到工作中去。

四、今后努力的方向：

①提高自身設計水，多聽、多思、多做、多交流，再接再厲，努力工作。

②經常向老工程師學習，能在師傅身上學到更多的知識，能夠獨擋一面;

③經常看規范圖集，在實踐中不斷豐富自已的經驗與技能。④提高自己的設計素質和職業道德。

⑤積極努力備考：注冊結構工程師、二級注冊建筑工程師、一級建造師、注冊造價工程師、注冊監理工程師，主攻前三項。今后，我將進一步加強技術學習，扎實工作，充分發揮個人所長，為院里作出更多的貢獻。設計經驗是一點一滴的累積。每天進步一點點，是一個不斷完善的過程。沒有最好，只有更好。欲速則不達，一定要步進式推進，持續改進。

設計工作，是一項常做常新、永無止境的工作。一份春華，一份秋實，讓我把一份矢志設計的心愿化為對建筑事業的一團火，將自己最珍貴的愛奉獻給建筑結構設計，相信今日我心中含苞欲放的花蕾，明日一定能盛開絢麗的花朵。

這一年，是我快速的成長用汗水換來的充實的一年。但這只是一個開始，“路漫漫其修遠兮，吾將上下求索”。