11月1日，由交通運輸部、工信部等七部委聯合發布的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》(以下簡稱“《暫行辦法》”)正式實施，而這也是我國首部施行的網約車管理辦法。《暫行辦法》將網約車這種具有創新意義的事物納入出租汽車管理范圍，從國家法規層面首次明確了網約車的合法地位。

根據規定，私家車轉為網約車需要滿足以下基本條件：7座及以下乘用車;安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置;車輛技術性能符合運營安全相關標準要求。同時，網約車行駛里程達到60萬千米時強制報廢;行駛里程未達到60萬千米但使用年限達到8年時，退出網約車經營。

規定對網約車駕駛員也明確如下要求：取得相應準駕車型機動車駕駛證并具有3年以上駕駛經歷;無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒后駕駛記錄，最連續3個記分周期內沒有記滿12分記錄;無暴力犯罪記錄;城市人民政府規定的其他條件。

那么，目前珠三角各地新政“落地”進展如何?司機們又將如何應對?

廣州：已有司機謀“轉型”租車繼續“干活”

記者日調查發現，司機們更關注正在征求意見的地方新政的進展情況。有的已做好了離去的準備，也有的已經著手“轉型”，準備“整裝”再出發，繼續從事專車行業。

東莞：“零門檻”鼓勵出租車變更為網約車

網約車新規實施，但在東莞卻未完全落地。記者了解到，目前東莞網約車新規仍在征求意見中。記者10月31日從東莞市道路運輸管理局了解到，東莞網約車規范工作正在推進中，相關部門已相繼約談了東莞各家網約臺公司，逐步收集相關信息。

東莞鼓勵出租車變更為網約車，并設定零門檻。意見稿指出，在新規實施之日起一年內，具備出租汽車經營權的巡游出租汽車可申請變更為網絡預約出租汽車，且車輛準入條件不受車型排量的限制。

據悉，《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》將于今日起施行，神州專車與易到用車對此作出回應。

神州專車表示，待各地細則公布后，將按照具體要求做調整和改進。易到用車表示，易到正按照新政的要求積極開展資質申請，并對現有業務進行科學優化，采取了全國線下驗車、開展司機背景核查、組織線上線下教育培訓等一系列措施。

神州專車回應原文：

《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》將于11月1日起施行，意味著網約車獲得合法地位，同時明確由各地方主管部門負責具體實施。

部分城市已出臺網約車細則征求意見稿，但正式管理辦法尚未公布。待各地細則公布后，我們將按照具體要求做調整和改進。

目前，神州專車的車輛均是本地牌照、B級以上的車輛，大部分都是新車，基本符合各地網約車對車輛的要求。

神州專車從成立之初起，始終嚴格按照交通運輸部的監管精神開展高品質、差異化的網約車服務，所有車輛全部符合要求，全部司機都經過細致篩選、認真培訓和嚴格管理。

易到用車回應原文：

交通部等七部委聯合發布的網約車《管理辦法》將于11月1日起正式實施。之前，部分城市也公布了地方政策的征求意見稿，但正式文件和具體的實施細則尚未公布。

易到自2010年成立，始終堅持中高端商務定位，與《管理辦法》“高品質定位、差異化經營”的發展定位高度契合，也注重在車輛車型、用戶群體、服務品質、客單價格等方面與傳統出租車形成差異互補關系。網約車新政給予了行業合法身份地位，也對行業提出了更高的要求。易到始終積極倡導依法合規經營，易到正按照新政的要求積極開展資質申請，并對現有業務進行科學優化，采取了全國線下驗車、開展司機背景核查、組織線上線下教育培訓等一系列措施，注重提升用戶體驗，為用戶提供更加安全、便捷、優質的出行服務。

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備受關注的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》(以下簡稱《辦法》)今日起實施，《辦法》對網約車司機、車輛和網約車臺等多方面做了規定，未來乘客乘坐網約車或會更安全。

自10月8日，北上廣深等地相繼出臺的新規地方版征求意見稿引發了相關利益方在網絡上的軒然大波，除了“京人京車”、“滬籍滬牌”的熱議點之外，新規意見稿在軸距、排量、車齡等方面也設定了極為嚴苛的準入標準。

泄露乘客隱私最高罰1萬各大臺技術手段干預

《辦法》中有一條新規：網約車臺公司及網約車駕駛員違法使用或者泄露約車人、乘客個人信息的，處以2000元以上10000元以下罰款。

網約車在中國開始發展和競爭的時候，粗獷暴力地直接直接將車主和乘客的電話顯示出來。一度網約車App也因為此成為變相的有車一族的“陌陌”，部分女性乘客因為做了幾次車之后，被車主不停騷擾。更有甚者臺之間倒賣其他約車服務的車主名單。

伴隨隱私泄露出現的負面事件將越來越多，成為很多熱門事件的源頭，在這樣的形勢下，保護隱私，尊重隱私已經成為刻不容緩的事情。國內以滴滴為首的網約車提供方均在探索建立隱私保護機制，使用臨時身份或者虛擬小號碼顯示對方來電，這種防止互防騷擾的隱私保護機制通過云通訊來實現的，而和滴滴合作的應該就是國內目前做的最好的容聯了。

容聯號碼衛士“臨時身份”保駕護航

隱藏手機號碼不是很多年以前的技術么?的確，這是一項非常基礎和簡單的功能，很容易就做到不改變原有通話體驗情況下，隱藏通話兩端真實號碼。但在約車這件事上沒有那么簡單，重點不在于隱藏，而在于每次交易周期內需要臺提供給服務方和被服務方各自的臨時身份。叫過網約車的人都知道在司機接乘客的過程中，需要電話溝通甚至反復溝通才能最終確認身份和位置。如果通過單純的隱藏號碼，往往會被認為騷擾而屏蔽;通過隨機分配號碼方式，則無法回呼并且每次都是新號碼無法標示出身份;但另一方面，如果這個小號長期保留，從技術上沒有可行性同時也無法根除被騷擾的可能。

國內主流的網約車出行公司，在應用內集成了容聯“號碼衛士”方案，把臨時身份問題就此解決：

其技術原理如下：

乘客下單后，手機號碼不會直接發送到司機，司機收到的其實是一個本地固話或400電話號碼。司機接到訂單撥打這個號碼就接通乘客。到達目的地后，這個號碼被系統回收。整個過程司機無法知曉乘客個人的手機號碼，中間扭轉完全通過容聯云通訊臺，從而避免了可能的信息泄露和騷擾。

網約車的新政實施勢必會讓出行市場格局發生變化，但中國網約車0.9億次/天的潛在市場需求不會減少，誰能夠敏銳地將隱私上升到公司重要戰略的高度，誰能將得到用戶的擁護，更注重乘客隱私保護，跳單率低的臺將有大幅上升空間。

容聯號碼衛士不僅僅在網約車服務領域應用，同樣可用作線上咨詢等業務模式，比如情感咨詢類，容聯可為婚戀交友類網站提供安全通話功能，保證雙方隱私，提升用戶體驗;房地產線上咨詢類，房屋中介經紀人外呼將經紀人系統顯示的客戶號碼進行安全處理，避免客戶信息被非法收集、轉賣及客戶流失;在線醫療，醫生和患者之間雙方隱藏號碼，通話記錄，打造和諧良好的醫患溝通保障臺等等。

未來的互聯網世界，將越來越重視隱私的存在，在商業上尤其如此，無論在個人、社會、商業還是法律的層面，隱私的保護機制會越來越完善。希望更多的公司，能在一開始就重視起用戶的號碼保護解決方案，而不用等到最后再來想辦法彌補。