1 、鐵道機車，這個專業其實學的是機車駕駛，開火車，好處是賺得多，年薪參考15萬，缺點也很明顯，工作需要長期熬夜，目前的電力機車輻射也比較高，所以離職率比較高，屬于比較缺人的狀態，這點如果不知道等于掉了一個大坑；

2、 鐵道機車車輛制造與維護，這個專業未來是負責機車的檢修維護的。工資沒有鐵道機車那么高但是相對也沒有那么辛苦，屬于技術工，相對值得推薦；

3 、鐵道車輛，車輛和機車的區別就是這輛是負責車身，機車指的是車頭。鐵道車輛專業未來主要在鐵路的車輛段，工作有技術類也有檢車員和乘務員；

4 、鐵路物流管理，未來負責車站貨運，從貨運員、值班員、業務科員，最后能做到業務科長就比較吃香了，整體對比來說工作環境好一些，晉升空間也比較大，最好有一定人脈；

5 、鐵道供電技術，這個專業 負責鐵路電網檢修，在一線的崗位會比較辛苦但是薪資也高

6 、鐵道信號自動控制，畢業崗位各方面比較中等，負責鐵路上信號設備的維護，確保信號、道岔正常工作，工作強度不高，但是也需要倒班和值夜班，其實整個鐵路系統無論職位多高都會面臨一個夜班的工作狀態；

7 、鐵道交通運營管理，這個專業比較適合女生，對口工作方向就是車站調度、值班員、信號員、工作環境也要好很多；

8、 鐵道工程學院開的系列專業，比如鐵道工程技術、高速鐵路工程技術、建筑工程技術，類似土木專業，未來工作負責鐵路線路的養護巡道，環境艱苦，工資待遇屬于中上等。以上專業其實各有，大家結合自身情況選擇；

三、鐵路院校未來畢業進鐵路局有沒有編制

其實鐵路改革之后已經沒有之前的事業編制和行政編制了，現在都是企業編制，大家判斷只要是和鐵路局直接簽署的勞動合同，都屬于是正規企業編制。注意，還有一種不是和鐵路局簽而是和勞務派遣公司簽約，這種肯定不屬于正式工。一般男生正規公辦鐵路類院校畢業，走的是校園招聘，對崗位地點不是特別挑的話都可以順利入職鐵路的。