“蘭方、三東、從慶……”以后，這樣的口音，是不能出現(xiàn)在飛行員口中的。以后,飛行員不僅要考專業(yè)英語(yǔ)四級(jí)，還得好好學(xué)習(xí)漢語(yǔ)了。前日，中國(guó)民航局公布，起，新申辦駕駛員執(zhí)照的飛行員必須通過(guò)四級(jí)漢語(yǔ)言能力測(cè)試。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這樣將避免空地聯(lián)系時(shí)產(chǎn)生歧義，飛行更加安全。

發(fā)布|方言口音太重且改不過(guò)來(lái)，不能上崗

針對(duì)部分飛行員口音太重、交流太難，前天下午，民航局召集相關(guān)部門及航空公司開(kāi)電視會(huì)議，稱1月1日起，新申辦駕駛員執(zhí)照的飛行員必須通過(guò)四級(jí)漢語(yǔ)言能力測(cè)試，方言口音濃重且改不過(guò)來(lái)的不能上崗。

南航資深飛行員戴先生認(rèn)為，以前的飛行員選拔，主要側(cè)重于身體，尤其是眼睛，而對(duì)于語(yǔ)音并不太重視。所以，現(xiàn)在飛行員在與地面管制人員溝通時(shí)，由于飛行員的口音問(wèn)題，可能會(huì)容易產(chǎn)生歧義。他認(rèn)為，現(xiàn)在飛行員準(zhǔn)入的標(biāo)準(zhǔn)提高，將會(huì)更有利于提升民航飛行的安全性。此規(guī)定一出，立刻在網(wǎng)上引起熱議。

段子|Mayday聽(tīng)成沒(méi)得，結(jié)果撞飛機(jī)了

在高空飛行中，飛行員的身體素質(zhì)固然重要，但是，語(yǔ)言表達(dá)也很重要。“不能口吃，要能清晰地表達(dá)自己的意思。”一位業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，這是對(duì)飛行員最基本的語(yǔ)言要求。

普通話對(duì)飛行員有多重要?上述人士講了一個(gè)流傳頗廣的老段子：一個(gè)四川飛行員，看到對(duì)面一架飛機(jī)飛過(guò)來(lái)，趕忙問(wèn)：“有情況嗎?有情況嗎?”對(duì)方答：“Maydaymay-day!!!!”(國(guó)際通用的無(wú)線電通話遇難求救訊號(hào))，然后就相撞了。

戴先生告訴記者，目前，國(guó)內(nèi)的口音大都還能理解，主要是國(guó)際航線的英語(yǔ)口音，難以辨別。他舉例說(shuō)，最，他常飛韓國(guó)首爾，而韓國(guó)人的英語(yǔ)發(fā)音，是世界上最難聽(tīng)懂的發(fā)音，帶有濃郁的韓國(guó)味兒，英語(yǔ)發(fā)音二、三不分，這就很危險(xiǎn)。

但對(duì)于河南省來(lái)說(shuō)，戴先生認(rèn)為，豫南部分地區(qū)的口音中，河南與荷蘭不分，也可能在飛行中產(chǎn)生誤會(huì)。還有一些地方，四和十的發(fā)音混淆，也會(huì)給地面塔臺(tái)指揮，提供錯(cuò)誤信息。

預(yù)測(cè)|未來(lái)鄭州飛行員也需英語(yǔ)過(guò)四級(jí)

就如現(xiàn)在的教師資格證一樣，要上崗，就需要通過(guò)普通話水能力測(cè)試。不僅如此，飛行員的英語(yǔ)水也是有嚴(yán)格要求的。

目前，飛國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)一線城市的飛行員，都需要通過(guò)專業(yè)英語(yǔ)四級(jí)考試。戴先生告訴記者，首次考取飛行執(zhí)照時(shí)，英語(yǔ)四級(jí)考試囊括聽(tīng)說(shuō)讀寫能力，而以后每三年，就要參加一次英語(yǔ)四級(jí)考試。目前，京廣滬等大城市，由于國(guó)際航班較多，均要求飛行員具有英語(yǔ)四級(jí)或以上資質(zhì)。

“目前，鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)還不需要飛