質網共接到車主有效投訴38046例，其中乘用車及部分常見商用車品牌投訴有36923例，共涉及147個品牌，均每個品牌接到的車主投訴量為234個。從具體投訴數據來看，市場上保有量較大的暢銷車型仍然是車主投訴的熱門對象，個別車型熱點質量新聞事件的突發也會引發車主的扎堆投訴，并短期內拉高整個品牌的投訴量。但總體上而言，產品質量問題方面的投訴依然占據了度國內汽車品牌投訴的8成。

數據看點：

1、投訴量與品牌集中度呈正相關關系

車質網收到的車主投訴中，前十大品牌投訴量共計19,226宗，約占整體投訴的52%；前二十品牌投訴量共計27,020宗，約占整體投訴的73%；前三十品牌投訴量共計31,638宗，約占整體投訴的86%；前四十品牌投訴量共計33,930宗，約占整體投訴的92%；前五十品牌投訴量共計35,266宗，約占整體投訴的96%。數據顯示，投訴量增長速度與品牌集中度呈正相關關系，前十大品牌投訴量占據了158個汽車品牌投訴量的一半，這與其較大的市場保有量有很大關系。

2、暢銷合資車投訴量多暢銷品牌車投訴量增長迅速

度國內汽車品牌投訴排行榜中，前十名合資品牌車占25款，自主品牌車11款；前二十名合資品牌車占39款，自主品牌車占25款；前三十名合資品牌車占49款，自主品牌車占38款；前四十名合資品牌車占61款，自主品牌車占45款，進口品牌車占2款；前五十名合資品牌車占66款，自主品牌車占51款，進口品牌車占8款。數據顯示，暢銷合資車型投訴量居多，但自主品牌暢銷車型投訴量則增長迅速，緊追暢銷合資車型。

3、各車系投訴量與車型分散度有關

從占全年投訴量52%的前十名品牌來看，德系有2個車型，法系1個，美系3個，日系1個，國產3個，歐系和韓系無車型上榜；占全年投訴量73%的前二十名品牌中，德系有3個車型，法系2個，美系3個，日系2個，自主8個，歐系1個，韓系1個；占全年投訴量85%的前三十名品牌中，德系有3個車型，法系2個，美系3個，日系5個，自主14個，歐系1個，韓系2個；占全年投訴量92%的前四十名品牌中，德系4個，法系2個，美系3個，日系8個，國產18個，歐系2個，韓系2個，進口1個；占全年投訴量96%的前五十名品牌中，德系有5個車型，法系2個，美系3個，日系10個，國產22個，歐系2個，韓系2個，進口4個。數據顯示，德系品牌的車型隨著排名的增加勻速增加；美系一直保持3個車型；法系從第十名后一直是兩個車型，歐系在前十名中無上榜車型，前三十名中只有1個，前五十名中只有2個；韓系在前十中無上榜車型，前二十中1個，前五十中一直保持2個車型；日系和自主品牌的車型隨著排名的增加均呈勻加速增長趨勢，但自主的基數比日系大。數據顯示，各車系上榜車型與其市場中保有車型及在售車型的數量有正相關關系，市場中保有及在售車型少而集中的投訴量相應就較少，市場中保有及在售車型多而分散的投訴量相應就多。