2017年的相關政策還未出臺，小編先整理出僅供參考！

廣東公車改革將于今年完成。日，廣東省紀委機關刊物《廣東黨風》刊發了廣東公車改革的最新舉措，披露的《廣東省全面推進公務用車制度改革總體方案》(下稱方案)顯示，今年6月底省直機關將率先完成公車改革，各地級以上市、縣(市、區)于9月底前完成，各鄉鎮于年底前完成。

中央規定，中央和國家機關車改補貼標準是司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元，地方補貼標準不得高于上述標準的130%。

廣東車改補貼標準嚴格按照這個規定執行，記者了解到，今年4月，《廣東省全面推進公務用車制度改革總體方案》已獲國家發改委批準。具體補貼標準為：正廳級 1690元，副廳級1500元，正處級1000元，副處級800元，正科級600元，副科級450元，科員300元，科員以下250元。同一地市實行統一的補貼標準;不同地市最高補貼標準差距不得超過20%。

廣東省監察廳原副廳長、第三屆廣東省監察學會會長謝谷粱說，目前的車補是通過對交通費進行測算，經過認真調研出來的，比較合理、可行，容易取得社會共識，各地必須按照中央的精神不折不扣地執行。

車補車補比預估的低?計算方法相對合理!

在貨幣化公車改革模式中，車補額度無疑最受關注。根據方案，廣東省直機關公車改革方案中的車補額度與之前大多專家預估的2000多元標準有出入，相對珠三角一些城市來說，是否偏低了點?

對此，謝谷粱表示，由于存在許多不確定因素，如工作的忙閑不均，外出的比例不同，路途的遠不等等，很難精確計算出每個人實際所需的動態的公務交通里程。目前采取的只是一個相對合理、便于操作的計算方法。

從方案也可看出，車補標準根據職位由高到低。此前，有人認為職務越高的官員出門公干并非越多，級別越低的普通干部不代表出門就越少，車補根據職位來一刀切是“益了處長苦了科長”。

謝谷粱認為，公車改革不等于發放交通補貼，之所以會有少數人對交通補貼的級差感到心里不衡，主要是“車改”后，把暗補變為明補，容易刺激人們的神經。

以貨幣化改革來說，公車改革屬職務消費改革，交通補貼是解決取消公車后公務活動所需的交通費用，并非生活福利補貼。

實際上，車改前往往是給領導干部配一臺車，折舊費、養車費加上司機費用，每年要6萬-8萬元左右。而科員、辦事員并不會與領導爭車坐;車改后領導領取的交通補貼，只是原來費用的一小部分，而對于中層以下干部，本來用車機會就不多，“車改”后有一定數額的交通補貼，大多數人滿意。