滄州現在是三線城市，河北省轄地級市，地處河北省東南部、河北原東部的黑龍港流域，東部濱臨渤海，北部與天津市、廊坊市接壤，西部及西南部與保定市、衡水市毗鄰，南隔漳衛新河與山東省的濱州市、德州市相望。截至2022年3月，全市轄2個市轄區、10個縣，代管4個縣級市，總面積14304.26方千米。

一、滄州現在是幾線城市

由新一線城市研究所發布的2023年《城市商業魅力排行榜》榜單，滄州現在是三線城市。

二、2024年最新城市排名多少

河北，這片距離首都北京僅一步之遙的土地，年來呈現出日益勃勃的經濟生氣。2023年的最新數據公示，河北6城成功進入全國百強城市之列。其中，石家莊、滄州和廊坊的排名更是為外界帶來不小的驚喜。位于華北的這片地區正以前所未有的速度和魄力，撼動全國的經濟版圖。為什么河北會呈現出如此亮眼的表現？各城市又是怎樣利用自身的優勢，創造出今日的成績呢？

論點一：石家莊的經濟崛起

2023年的數據顯示，石家莊作為河北省會，位列全國百強城市第38位。這個位置，對于很多熟悉河北經濟格局的人來說并不意外。石家莊的城市化進程在過去五年里迅猛發展。據統計，2023年，其城市建設投資達到2500億元，與五年前相比增長了45%。

其中，基礎設施建設尤為突出。新開工的地鐵線路、高鐵站以及機場改擴建，使得石家莊的交通網絡與外部世界更為緊密。這無疑為城市引入了大量的資本和人才。同時，石家莊也大力推進產業升級，尤其是在高端制造、生物技術和信息技術領域。據悉，2023年，石家莊高新技術產值超過3500億元，同比增長30%。

論點二：滄州超越保定

滄州與保定長期以來都是河北的經濟重鎮。但2023年的數據顯然更偏愛滄州。滄州最新的投資領域，如先進制造、綠色能源和技術創新，在全國范圍內都取得了明顯的市場份額。以綠色能源為例，滄州的太陽能板產量在2023年達到了5GW，位列全國前五。

不僅如此，滄州還成功吸引了眾多跨國企業入駐。2023年，滄州新引進的外資項目超過50個，合同引資總額達到180億美元。這些數據足以證明，滄州在關鍵領域的突破，已使其在全國百強城市中超越了保定。

論點三：廊坊的地理優勢

作為河北的重要城市，廊坊在2023年位列百強城市第91位。廊坊年來在經濟布局、產業轉型和外部合作上的表現尤為突出。2023年，廊坊外向型經濟產值增長了25%，新引進的外資項目超過40個。

值得一提的是，廊坊緊鄰北京，這使得它在區域經濟合作上具有無可比擬的優勢。例如，2023年廊坊與北京共同建設的產業園區已達到5個，其中涉及的領域包括高端制造、文化創意和現代服務業。

結語

河北的這波經濟崛起并非偶然，它是基于地域、資源和政策的綜合作用。從石家莊的產業升級，到滄州的技術創新，再到廊坊的區域合作，都凸顯了河北在適應經濟大趨勢、發揮自身優勢的能力。當然，背后的成功也離不開政府的精準引導和各級企業的共同努力。面對未來，我們有理由相信，河北將繼續書寫其經濟傳奇。

三、滄州市簡介 

滄州境內早在秦以前就已有明確的行政設置。兩漢置渤海郡、河間國及章武郡，同屬冀州。北魏增置浮陽郡（治今滄縣舊州鎮），并置瀛洲于趙都軍城（在今河間市），轄河間、高陽、章武、浮陽四郡，渤海郡仍屬冀州。北魏熙二年（517年），設滄州于饒安（在今鹽山），轄浮陽、樂陵、安德三郡。北周置長蘆縣（今滄州市區）。北宋以瀛州為河間府。金代置河北東路于河間，轄滄、景（今東光）、壽（今獻縣）、清（今青縣）等州。元代改河間路，明清為河間府。清雍正七年（1729年），滄州改為直隸州，轄鹽山、慶云、南皮等縣。雍正九年降為散州，屬天津府。民國2年（1913年），滄州改稱滄縣，屬直隸省渤海道。民國17年（1928年）屬河北省。民國36年（1947年）6月，設立滄市。1949年8月設滄縣專區，滄市改稱滄鎮，為縣級鎮。1953年，滄鎮改為縣轄鎮。1958年6月和12月，滄縣專區先后并入天津專區、天津市。1961年6月1日，恢復滄州專區及滄州市。1983年11月滄州市升為省轄市，轄運河、新華、郊區3區和滄縣。1986年3月轄青縣。1993年7月，滄州地、市合并，成立新的滄州市，轄運河、新華、郊區3個區，滄縣、青縣、獻縣、肅寧、南皮、鹽山、東光、吳橋、孟村、海興10個縣，泊頭、黃驊、任丘、河間4個縣級市。1997年11月，撤銷郊區，形成現今的行政區劃。

滄州市地處河北省東南部、河北原東部的黑龍港流域，位于北緯37°29′～38°57′，東經115°42′～117°50′之間。東部濱臨渤海，北部與天津、廊坊接壤，西部及西南部與保定市、衡水毗鄰，南隔漳衛新河與山東省的濱州、德州相望。東西長181千米，南北寬165千米，總面積14304.26方千米，海岸線長129.7千米。

滄州市中心北距天津市120千米、北京市240千米，西南距省會石家莊220千米，是首都北京和天津市的南大門。京杭大運河縱穿全境。京滬鐵路、京九鐵路、朔黃鐵路、邯黃鐵路、京滬高速鐵路貫穿轄區。2011年6月，京滬高鐵通車運營，進一步放大了滄州的綜合交通優勢，拉了滄州與京津滬等一線城市的距離。境內有104、106、307等國家公路干線和京滬、京臺、石黃、津汕、保滄、沿海、大廣7條高速公路通過。高速公路總里程581千米，密度4.3千米／百方千米,是全國鐵路、公路網最為密集的地區之一，也是河北省“東出西聯”的橋頭堡。2002年，隨著黃驊港的建成運營，結束了滄州有海無港的歷史，黃驊港成為中國第二大煤炭輸出港。2010年8月，黃驊綜合大港建成開航，使黃驊港由單一煤炭輸出港轉變為多功能、現代化、綜合性國際港口。隨著京津冀協同發展、“一帶一路”、環渤海地區合作發展等重大戰略機遇疊加，滄州市沿海、區位、交通、產業等綜合優勢凸顯，經濟持續健康快速發展，在河北的戰略地位顯著提升，逐步成為環渤海地區重要的沿海開放城市。

滄州地處廣袤無垠的冀中原東部，地勢低，起伏不大，海拔最高17米，最低2米。地勢自西南向東北傾斜，其西部是太行山山前沖積扇緣的一部分，中部是由黃河、漳河、滹沱河、唐河等河流沖積形成的廣闊原，東部為渤海潮汐堆積形成的濱海海積湖積原。