只有這樣，普通老百姓才有可能真正告別“打車難”、“打車貴”的那一天。出租車體制改革才能真正體現“市場發揮決定性作用”。

蔡繼明認為，正如此前入學難，民辦教育發展起來，上學便不是問題；就醫難，讓民間資本進入，就醫也不是問題一樣。解決存在已久的打車難問題，關鍵還在于打破壟斷，放開出租車市場。

“政府應斬斷這根利益鏈”，施杰也認為，出租車行業應該效仿目前各級政府在個體工商登記簡政放權的做法，減少中間環節，減少對末端從業者的盤剝，允許公司和個人直接申請牌照，讓出租車行業實現市場調節。

“市場如果真的飽和了，就沒有人會來申請的”，施杰說，過去一些政府會測算人口規模，配給出租車數量，這種做法已經過時。

施杰強調，互聯網已經改變了普通人的生活和行為方式，政府應該順勢而為。

經營資格全面放開從業資格從嚴考量

“早年在中國一個縣城辦幾個飯館也是要審批的，改革開放后，只要能保障飲食安全誰都能辦餐館；現在鋼鐵行業都提倡自由競爭，為什么出租車行業不能自由競爭？”王克勤向國務院提交的出租車業市場化改革建議中便提出“放開車頭、管好人頭”的思路：只要拿到工商營業執照、依法納稅，任何人都可以買輛出租車來運營，隨著經營資格全面放開，從業資格則要從嚴考量，通過資格考試等辦法，讓開車技術、文化素質、道德修養有保障的人成為出租車司機，以保證并提高出租車行業的服務質量和水