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汽車連連長胡偉介紹，對于軍車駕駛員來說，通過復訓才只是一個開始，技術合格也不代表能夠勝任崗位，沉穩冷靜、處變不驚等多種素質，都需要在長期艱苦的訓練和任務實踐中養成。

想成為一名軍車駕駛員，可沒那么簡單。”胡偉說，地導部隊常年南征北戰執行軍事任務，駕駛員手握的不僅是方向盤，更是部隊的安全和戰斗力成長。所以，在駕駛員的選拔上，必須嚴之又嚴、慎之又慎。

競爭，從學兵的選派就已經開始。素質好、工作表現好、行為作風好以及在入伍前有過駕駛經歷的戰士，將優先獲得選派機會。初選合格的戰士，再參加理論培訓和考核，理論不通過的也堅決不選派。

經過司訓大隊統一培訓的戰士，可以獲得軍車駕駛證。然而，長達十幾米、重達幾十噸的裝備車輛，每一類車輛的駕駛技巧都不一樣。加之部隊在外出執行任務過程中，地域陌生、任務緊急、路況復雜等各種因素，都對駕駛技能的要求更高。因此，拿到軍車駕駛證，并不意味著你就可以駕駛軍車了。

參加駕駛員復訓，是學兵們歸來后的必經之路。層層選拔、全程淘汰，更加嚴酷的考驗才剛剛開始。而從嚴從難，是復訓中始終堅持的原則。在復訓中，很多自認為技術還不錯的學兵，在剛開始的訓練中都時常出現停車不到位、壓線、撞桿、剎車過猛等現象。因為，復訓中，他們將訓練場車庫長度和寬度變短變窄，以提高操作動作精準度。如果技術不過硬或粗心大意，就容易壓線撞桿。汽車連資深教練員潘建偉告訴筆者：“實際的路況各種情況都可能存在，行車條件可能更加苛刻，訓練中不堅持更高的標準、更嚴的要求，將難以勝任軍車駕駛員崗位。”

在地導部隊，軍車駕駛員一般還都兼任兵器裝備的操作號手，擁有駕駛員和戰斗員的雙重身份。因此，訓練中他們還結合部隊遂行的實際任務特點，重點加強應急機動反應、編隊戰術運用、陌生地域長途行軍、夜間復雜道路駕駛等科目的訓練，全面錘煉駕駛員走、打、吃、住、運、修、救的能力。能駕駛、能打仗才是合格的軍車駕駛員，復訓中隨機設置道路塌方、遭敵空襲、核生化沾染等特情的處置，也成了家常便飯。

“想要說聲‘單放’不容易！”這是參加復訓官兵們的一致感受。但他們也深深懂得，只有經歷駕駛理論、駕駛技術、基本維修、戰術運用、戰場救護等一系列考核后實現“單放”的，才能成為真正合格的軍車駕駛員。

當然，軍車駕駛員的舞臺遠不止在訓練場，重大軍事任務最考驗他們的綜合素質。該旅采取新老結合、以老帶新等辦法，大膽讓新駕駛員站排頭、挑重擔，在任務中淬火加鋼，有效縮短了駕駛員成長周期。同時，嚴格落實行車規定，以及軍車駕駛員“三不準三嚴禁”、押車干部“三提醒三報告”等制度，確保行車安全。

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日，為加強部隊車輛交通安全管理，切實規范軍車運行秩序、預防車輛事故，駐內蒙古某通信團大力開展軍車整治活動，邀請新城區交警大隊專職人員，進行《中華人民共和國道路交通安全法》的授課，以敲響軍車駕駛員交通安全警鐘，增強安全意識、法紀觀念，著力加強部隊車輛交通安全管理。

講座中，新城區交警大隊專職人員結合常見的違法行為，解讀了《中華人民共和國道路交通安全法》的重點內容，詳細講解了軍車上路應該注意的事項、軍車駕駛員開車應遵守的交通安全知識，特別是軍車作為一種特殊車輛，應杜絕疲勞駕駛、超員、超速行駛、違法超車、酒后駕駛等嚴重交通違法行為。

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隨著部隊使命任務拓展、動用范圍擴大、使用頻率提高，給軍車管理帶來難度，記者昨日獲悉，駐滬部隊最采取多種形式，教育軍車駕駛員樹立安全行車意識。

記者了解到，今年以來，上海警備司令部堅持每月收集梳理軍車違章抄告情況，及時通報部隊，責成有關單位嚴格按照紀律條令和相關規定，對違規違紀的軍車駕駛員進行嚴肅處理。各部隊廣泛組織車管干部、駕駛員進行自查互查和民主測評，對作風紀律差、現實表現不好的駕駛員堅決調離崗位、吊銷駕駛執照乃至紀律處分。

部隊對司機和車輛的管理，分屬不同的部門，一般出臺管理規定都是聯合下文。司機的行政管理歸司令部，業務管理則歸后勤部。對司機的私自出車、酒后駕車、疲勞駕駛、開霸王車、超速行駛等違章行為，一般由司令部軍務部門負責處理，涉嫌違法犯罪的，由軍事法院審理判處；司機駕駛證的辦理、簽注、換發和吊銷，歸后勤部軍交運輸部門負責。

大多數軍車是不能離開軍營的，以空軍航空兵為例，如牽引車、加油車、電源車、氧氣車、彈藥車等，車上有編號，但沒有車牌。特殊情況下需要外出的，必須報請部隊首長（如旅團長、政委、參謀長）批準。經常離開部隊營區的車輛有首長的轎車、采購的運輸車和通勤車等，是人就會犯錯誤，超速行駛、疲勞駕車、開霸王車、私自出車等違章行為，時有發生。在部隊那些年，每年都有通報車輛事故案件，司機及相關責任人受到紀律處分和法律處罰。

軍車司機違章，如果被部隊領導機關掌握，一般會根據損害大小、是否故意等事實，分別予以紀律處分、暫停駕車、吊銷駕駛證、入刑等處理。地方交警查到軍車違章問題，無權扣押駕駛證，也不能對司機軍隊駕駛證扣分，更不能對司機罰款或拘押，但會抄告駐地軍分區或警備司令部的軍務部門，軍分區或警備司令部的軍務部門通報駐地各部隊軍務部門，機關視情給予紀律處分。作為師級機關，一般把司機違章情況通報給相關部門或下屬團級單位，并責成處分司機。

多年前某天夜航，一牽引車司機將機場哨兵撞傷，原因是司機打瞌睡，哨兵也打瞌睡，還好哨兵只受了輕傷，并無大礙，司機受到嚴重警告處分，暫停駕車三個月。機關一司機熬夜后不能準時起床，急急忙忙開車去接部門首長，開快車加上冰雪路滑，將街道上清潔工撞成一死一傷，司機被除名并吊銷駕駛證。編者知道也親身經歷過，有的領導喜歡司機開快車，在高速公路上，車速達180公里/小時以上，也曾經有過慘痛的教訓。

如果不是主觀故意、知法犯法、造成嚴重后果，部隊一般不會追究違章司機刑責，但對于造成人員傷亡、給部隊帶來重大經濟損失的，紀律處分和吊銷駕駛證是必須的。所以，還是希望司機們一定要“手握方向盤，心中想安全”，嚴守交通規則，小心謹慎駕駛車輛，避免人為地給國家財產造成損害，給他人或自己造成傷害。