2017年元旦起佛山29個收費項目取消通知告別年票

五沙大橋收費站。

●29個收費項目取消

●10個收費站撤銷

●保留2個收費站收通行費

備受關注的年票問題終于塵埃落定。昨日，佛山交通局對外發布消息稱，佛山自2017年1月1日起取消車輛通行費年票制，不再收取年票制年票和次票。另據權威消息透露，屆時，佛山全市32個收費項目將取消29個;撤銷10個年票制次票收費站，保留2個收費站收取通行費。

在保留的2個收費站中，收費標準也引起市民關注。昨日，南海廣和收費站涉及的廣和大橋公路項目召開了收費辦法聽證會;而順德五沙收費站涉及的五沙馬崗大橋、五沙大橋、順番公路工程，在本月29日將召開聽證會。

值得關注的是，對于未繳納之前年票的該如何處理?交通部門昨日不予置評，表示針對年票制取消后的相關工作，正在積極推進中。

艱難

13年后年票終于被取消

昨日，佛山交通部門正式對外發布消息稱，經省相關部門批復，佛山自2017年1月1日起取消車輛通行費年票制，不再收取年票制年票和次票。目前，針對年票制取消后的相關工作，該局正在積極推進中。

而相關部門消息也透露，佛山車輛通行費年票制取消后，仍保留馬崗大橋、五沙大橋、順番公路工程和南海區廣和大橋2個經營性公路項目，將分別通過五沙、廣和收費站對過往車輛收取通行費，收費期限按原批復執行，收費標準按程序另行報批。佛山將取消國道325線佛山瀾石大橋擴建工程等29個項目收費，撤銷范湖等10個年票制次票收費站。

消息同時稱，取消收費的公路項日按照屬地管理原則，納入正常公路管養范圍。

南都記者了解到，佛山市自2003年開始實施年票制。佛山全市設42個收費站，分布在各區中心城區。經過推進和調整，在2012年，佛山收費公路中的政府還貸二級公路項目共7個，已全部取消收費。截至12月，佛山納入年票制還貸基數的項目還有32個。經歷年調整撤銷收費站，截至今年年初，佛山納入年票制范圍次票收費站有12個。分別是：沙尾、廣佛(單向)、逢涌大橋、金沙大橋、廣和大橋、七?(單向)、五沙、三洲(單向)、蘆苞(單向)、范湖、周田(單向)、合和。

較早前，佛山交通部門公布了年票制公開信息，其顯示：至底，佛山年票制相關的還貸項目債務余額為718753.55萬元。對于這些債務余額如何還貸，目前部門沒有公布詳細情況。

疑問

車主：今年沒交年票還交不?

據佛山車管所資料顯示，截至6月底，佛山全市汽車保有量為189萬輛。昨日年票取消消息一出，幾乎刷爆了佛山市民的朋友圈。有車主喜不自禁：“剛買車就取消年票，非常開心。”

對于佛山車主明年不用再購買年票的訊息，對經常在佛山市內開車的私家車主來說，無疑是利好消息。早在2012年前后，佛山下調了二類車的年票標準，即七座(含7座)以下的私人轎車和客車等，從原來的960元降低至現在的910元/輛?年。“明年不用購買年票了，可以省下910元。”

禪城的陸先生則稱，很多佛山車主開車只是上下班，甚至只在禪城范圍開車，“基本不用過什么公路收費的橋梁，征收年票只會加重車主的負擔。”

陸先生家有兩臺小車，現在取消了能省下一大筆費用。他表示，以往不買年票就不能年檢，“所以明知道不合理，也只能照買。不買的話又怕要交滯納金。”他說，他補繳年票，要扣滯納金300多元。

但對于今年沒有交年票的鄺小姐來說，她還是有點擔心，“之前因為沒有取消年票的通知，不敢不交，害怕要收取滯納金，并影響個人征信記錄。”她說，所以很多車主都在為買與不買而擔憂。但她也反問：那今年沒交的年票，還要不要交?

對此，交通部門表示，對年票制取消后的相關工作，正在積極推進中。

呼聲

政協委員：年票取消市民獲得感提高

對于取消年票，一直也是政協委員熱議的話題。昨日，廣東省政協特聘委員江佐中接受南都記者采訪時稱，政府最終取消年票，是順應民意，聽取民聲的體現。他曾在省政協會議提過取消年票問題，“如今取消，減輕老百姓和企業負擔，非常好。”

江佐中表示，據他的調研，一些運輸企業，光一年的年票費用，就達到上百萬元，而對于一家有幾臺車的市民來說，也是一筆不小的費用。“年票收取本身不符合規范，如今取消，只會提升老百姓的獲得感。”

在佛山，也有政協委員提案，多次建議取消年票。昨日，順德政協委員張一為接受南都記者采訪時就表示，早在前年，他曾和多名政協委員提案，建議取消年票。“年票于法無依據，越來越多群眾不交年票，取消是大勢所趨。”他說，今年他又曾提議，建議要取消年票。

在張一為看來，年票之所以被民眾詬病，民眾呼吁取消年票的原因有兩個。一是年票的高額費用;二是對市內車主不公，“走不走都要收費，民意反彈大。”不過，他也表示，這些不單單是佛山的問題，其他城市如東莞和廣州，也是一樣。他同時建議，如一些高速公路、跨海大橋、新建的路橋，在一段時間收取通行費，“是可以理解的。”

算賬

私家車主每年最少多支出1500多元

●廣和收費站

方案一：按上班族一天來回兩次計，每次10元，一天20元，以每月26天計算，每月520元，一年6240元。【年票一年910元。一年多出5330元】

方案二：按上班族一天來回兩次計，每次5元，一天10元，以每月26天計算，每月260元，一年3120元。【年票一年910元。一年多出2210元】

●五沙收費站

方案一：按上班族一天來回兩次計，每次5元，一天10元，以每月26天計算，每月260元，一年3120元。【年票一年910元。一年多出2210元】

方案二：按上班族一天來回兩次計，每次4元，一天8元，以每月26天計算，每月208元，一年2496元。【年票一年910元。一年多出1586元】

焦點

兩個收費項目如何收費?

廣和大橋項目收費的博弈

聽證會參加人：收費過高普遍支持降價

值得關注的是，保留的廣和大橋道路工程項目，設廣和收費站，因該道路與佛山一環接駁，車流量非常大。

聽證會參加人：支持收費降低

昨日上午，南海區發展規劃和統計局舉行廣和大橋收費站車輛通行費收費標準聽證會，并附上兩套收費方案供參考。聽證會結束后15日內，將由南海區發展規劃和統計局整合各方意見，將定價聽證方案上報至省發改委。但從昨日聽證會來看，25位聽證會參加人，普遍表示支持收費標準降價。

有聽證參加人指出，目前方案二對除摩托車以外的二、三、四和五類車收費標準均下調5元，降低市民出行和企業運輸的成本，充分體現路橋本身作為社會交通便捷出行的公益屬性。

同時，該參加人分析認為目前廣和大橋的投資回報率過高，需要進行下調。“按照廣和大橋目前的收費標準測算，2016至2018年廣和大橋的三年均投資回報率為15.84%，遠高于我國使用PPP模式的交通運輸類項目均年收益率8%;即便將來執行方案二，廣和大橋的投資回報率也有8.81%，基本與全國路橋均投資回報率持。既維護了投資者的權益、體現經濟效益，亦能便捷市民出行、體現公益效益。”

也有聽證會參加人指出，目前過高的路橋費在某種程度上妨礙了廣佛城市交融的進度。他說：“作為廣佛城市交融的橋頭堡，里水一直跟廣州保持緊密的聯系，過高的路橋收費，會將車流量阻擋在外，對于生產制造業發達的里水意味著貨運效率的降低、對于溝通兩地的廣州人意味著過高的出行成本。”

大橋運營方：降價會導致交通更擁堵