大學飛機電子設備維修專業的就業方向為在民航各航空公司、機場及航站的機務工程部(或航修廠)，從事航線維護的航前、航后、短停時的飛機機體、飛機動力裝置、飛機電氣系統的檢查、維護、勤務及故障隔離與排除工作、車間維護的飛機機體、動力裝置、電氣系統的結構與附件修理及飛機定檢工作，以下是飛機電子設備維修專業的相關介紹。

一、飛機電子設備維修專業就業方向

飛機電子設備維修專業畢業生主要在民航各航空公司、機場及航站的機務工程部(或航修廠)，從事航線維護的航前、航后、短停時的飛機機體、飛機動力裝置、飛機電氣系統的檢查、維護、勤務及故障隔離與排除工作、車間維護的飛機機體、動力裝置、電氣系統的結構與附件修理及飛機定檢工作;在飛機與發動機主機或附件維修單位，從事飛機機體、動力裝置、電氣系統的主機或附件的檢測與修理工作;在民航企業的技術、生產、質量管理部門，從事飛機維修文件、飛機維修資料的收集整理及飛機維修質量監控工作。在非民航的企事業單位從事有關機電專業的設計、生產、設備維護、技術管理等工作。

二、飛機電子設備維修專業就業前景

1.維修人員的龐大缺口

目前國際民航均的人機比是200:1,而我國民航業均的人機比是300:1,這意味著，僅以國際民航水計算，未來20年我國就需要民航類人才48萬人，而如果以我國現在的民航水計算則需人才72萬人。目前民航人才市場需求量急劇增加，造成現有人才培養不能滿足市場，民航專業的學員供不應求。

2.昂貴不菲的維修支出

目前中國民航每年用于飛機維修的費用過億美元。此外，根據波音公司預測，未來10年中國航空運輸業還將需要大約4230架民用噴氣飛機，一般送修一臺大、中型發動機的支出少則八九十萬美元，多則二三百萬美元，所以僅是這些發動機維修費用就已經相當可觀了。

三、飛機電子設備維修專業相關介紹 

飛機電子設備維修主要研究電工電子技術、飛機各系統構造與工作原理、飛機電子設備與儀表等方面的基本知識和技能，進行飛機機載電子設備的安裝、調試、檢測、維修、保養等。常見的飛機電子設備有：機載計算機、顯示器、電臺、雷達、導航系統、電子綜合顯示儀等。

課程體系《電工電子技術》、《飛機構造基礎》、《飛機電氣系統》、《電子通信系統》、《飛機導航系統》、《飛機電氣設備與維修》、《自動飛行控制系統》、《機載雷達與飛機通信導航設備》、《飛機儀表》、《雷達與導航技術》。