鐵道交通運營管理專業(yè)未來十年就業(yè)前景是不錯的,面向國有和地方鐵路、大型企業(yè)鐵路運輸部門,在值班員、信號員、車號員、連結(jié) 員、調(diào)車區(qū)長、客運員、售票員、列車員、貨運員、貨運檢查員崗位群,從事鐵路行車組織、客運組織、貨運組織等工作，以下為鐵道交通運營管理專業(yè)具體介紹。

一、鐵道交通運營管理專業(yè)未來十年就業(yè)前景

中國鐵路運輸行業(yè)已有127年的歷史。與計算機、通訊、生物等高新技術(shù)行業(yè)相比,它是個傳統(tǒng)行業(yè)。進入21世紀,世界鐵路交通運輸行業(yè)正由傳統(tǒng)行業(yè)向現(xiàn)代行業(yè)轉(zhuǎn)變。世界發(fā)達國家鐵路較高的起點上,以全新的方式,用較短的時間,完成了由傳統(tǒng)行業(yè)向現(xiàn)代行業(yè)的升級,使鐵路這個傳統(tǒng)行業(yè)展現(xiàn)了全新的面貌。中國鐵路交通運輸行業(yè)建設起步并不晚,但與世界發(fā)達國家相比,差距很大,還存在很多問題。

改革開放以前,國家鐵路實行“政企合一”的計劃管理體制。這種管理體制,與國家宏觀計劃經(jīng)濟的整體基礎相適應,也與鐵路當時自身經(jīng)營的環(huán)境與條件相適應。當時我國經(jīng)濟技術(shù)落后,資金資源嚴重短缺,不可能優(yōu)先發(fā)展資金和技術(shù)密集度要求較高的航空和公路運輸,適合中國國情、運價低廉的鐵路運輸因而長期處于壟斷優(yōu)勢地位,沒有面臨生存競爭方面的任何挑戰(zhàn)。進入新時期之后,國家經(jīng)濟運行體制由計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)變,鐵路運輸行業(yè)隨之出現(xiàn)了許多問題,這些問題集中表現(xiàn)在運能短缺上。運能短缺一方面是鐵路物質(zhì)基礎相當薄弱的基本情況的客觀存在,另一方面是不斷擴大的對客貨運輸?shù)木薮笮枨蟆Ｔ诙�者的共同作用�?鐵路運能短缺的問題不可避免。

二、鐵道交通運營管理專業(yè)就業(yè)方向怎么樣

主要面向國有和地方鐵路、大型企業(yè)鐵路運輸部門,在值班員、信號員、車號員、連結(jié) 員、調(diào)車區(qū)長、客運員、售票員、列車員、貨運員、貨運檢查員崗位群,從事鐵路行車組織、客運組織、貨運組織等工作。

三、鐵道交通運營管理專業(yè)簡介 

本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展,具有良好職業(yè)道德和人文素養(yǎng),熟悉鐵路線路站場、通信信號、機車車輛設備等基本知識,掌握鐵路行車組織、客運組織、旅客服務、貨運組織、安全管理、市場營銷等基本知識,具備接發(fā)列車、調(diào)車、調(diào)度指揮、售票、客運服務、貨運組織能力,從事鐵路車站、旅客列車服務及鐵路局列車調(diào)度指揮工作的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。

鐵道交通運營管理專業(yè)知識能力

1.具備對新知識、新技能的學習能力和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力; 2.具備車站貨物承運、保管、裝卸車及交付作業(yè)能力; 3.具備列車運行調(diào)度指揮基本能力; 4.具備鐵路運輸產(chǎn)品營銷基本能力; 5.具備自主學習鐵路運輸新知識的能力和團隊協(xié)作能力; 6.掌握辦理車站接發(fā)列車作業(yè)技能; 7.掌握車站調(diào)車作業(yè)技能; 8.掌握車站售票、客運服務作業(yè)技能; 9.掌握旅客列車服務工作技能。

鐵道交通運營管理專業(yè)主要課程

接發(fā)列車工作、列車調(diào)度指揮、車站作業(yè)計劃、車站調(diào)車工作、鐵路客運組織、鐵路旅客運輸服務、鐵路貨運組織等。