隨著網絡上鋪天蓋地的駕考新標準10月1日將在全國正式實施，隨之而來的駕考難度大升級、史上最嚴駕考新規的說法也陸續襲來，這對于還沒有考到駕照、準備考駕照的人們來說，無疑先增加了心理壓力。

　　22日，自治區公安廳交警總隊車輛管理支隊駕駛人管理大隊副大隊長劉旭琛說，此次修訂，并沒有調整考試科目，而是修改了部分科目考試的評判標準，這個調整，更適應實際道路環境，更貼安全駕駛實際，有的項目降低了扣分，有的考試內容調整了考試科目，有的增加了考試點，綜合來看，此次修訂不是增加考試難度，因此提醒正在待考或有計劃報名的學員，不必著急趕時間節點前參加考試，以免造成“擁堵”。
　　為貫徹落實公安部、交通運輸部駕駛人培訓考試制度改革意見，按照《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》等要求，公安部交通管理科研所承擔了《駕駛人考試內容與方法》（GA 1026）等行業標準修訂工作。經公安部批準，新版標準將于2017年10月1日正式實施。據了解，我區將與全國同步實施駕考新標準。
　　截至今年8月，我區機動車保有量已達424萬輛，而駕駛人保有量為566萬人，駕駛人則以均每年10%~15%的速度增加。
　　新標準在考大車、小車照中有了新的評判均有調整，但由于目前考小車駕照人數較多，針對小車駕考的突出變化？是否難度有所增加呢？劉旭琛特通過本報做出一一分析。
　　改變一：限定考試時間 提高考試效率
　　在原本的駕考過程中，考試時間并沒有作為評判標準被提及，而在一些考試中，應試化的培訓也會讓學員養成穩準的慣，從而忽略了考試時間，如此，一人長時間在場內考試，就會整體影響其他人當日的考試計劃及時間。
　　此次實施的新標準，特別規定，倒車入庫須在3.5分鐘內完成，側方停車須在1.5分鐘內完成，超過時間即判定為考試不合格。
　　劉旭琛介紹，限定時間的考試并不是難度增加，這個時間是經過所有駕考學員完成該項考試的均時間來測定的，因此，完成考試項目，以上的規定時間對學員來說是足夠的。相反的，把中途停車即判定為不合格，調整為僅扣5分，這樣也給學員放松了心態，在駕考操作中，并不是只要停車，就會面臨不合格、補考的結果。
　　改變二：增加轉向燈操作考核 更強調文明駕車
　　在日常行車中，突然轉彎、掉頭的車輛，因為沒有及時打轉向燈，或者到路口才開啟轉向燈，也會使后方的車輛會操守不急，有的還有發生刮擦、追尾等事故。
　　新標準則關注了此方面安全文明駕駛中存在的問題，并在考試評判中，增加了對轉向燈的操作要求，如：掉頭項目增加減速或停車以及開啟轉向燈等要求，在通過路口項目增加“改變方向提前開啟轉向燈”等操作和扣分要求，突出實際道路駕駛需要，培養考生良好駕駛慣。
　　“這在以前的駕考中是沒有特別強調操作的，所以在駕訓時就養成正確、適時地使用轉向燈，更易于養成開車上路文明駕駛的好慣，這也是避免事故發生的好慣。”劉旭琛說。
　　改變三：路考拆除指示牌 全程考試通過系統指令完成
　　目前，在實際路考的沿線，均會有“前往學校”、“公交車站”等考試專用的指示牌，但該指示牌僅限駕考使用，并不是國標中統一的道路交通指示牌。
　　此次新標準實施后，將拆除所有考試專用的指示牌，“也就是沿線將沒有到各個路段的指示牌，所有的考試指令將在駕考途中，通過系統指令的形式告知考試學員，不僅如此，我們還會在考試路線的沿線增加一些符合國標的道路標志，當然，駕考學員也要同時在看到這些標志的時候，按要求駕車，因為這些也會作為考試的評判標準來記分、扣分。”劉旭琛說。
改變四：坡道起步停車離路沿超50公分 即判不合格
　　以往，在考坡道起步時，教練更注重的是讓學員練如何能順利在坡道上起步，而由于與路沿的停車距離超過30公分，將被判扣10分，因此，部分教練便重點在不合格評判項上對學員加緊練，卻對部分扣分項忽略不計。
　　但新標準卻一改此扣分項，規定坡道起步時，與路沿石的停車距離若在30~50公分，判定為扣10分，距離超過50公分，將判定考試不合格。這也是實際操作停車的重要標準，若路邊停車靠路沿石過遠，將影響其他車輛的通行，造成交通阻礙。
　　改變五：取消夜間抽考 所有學員全部模擬夜考
　　在原本的駕考中，夜間考試，不僅要考到各個項目，還要涉及會燈、使用燈光等相應操作，因此，駕考學員在培訓后考試時，則按比例抽簽夜考。
　　新標準實施，特別取消了夜間抽考項目，但并不是不用練夜考操作了，因為，夜考將并入白天正常考試項目中，這也意味著，所有學員在路考時，全部都涉及模擬夜間考試項目，如果模擬操作不合格，依然會影響整個考試的成績及結果。車和機動車駕駛人道路駕駛技能考試系統相結合的方式進行評判。