惠州滴滴快車申請條件及收費標準一覽表  

在科學技術的驅動下，網約車幾年得到了快速發展，使傳統的出租車行業走到了十字路口。

那么網約車和傳統出租車能夠實現融合發展嗎？

2016年起，滴滴率先與合作出租車企業進行探索，目前，一套較為成熟的融合發展模式在惠州出現。通過這種模式，出租車的收入增加約20%，并帶動了該行業服務的規范化。

2017年11月時，惠州市民發現在滴滴臺上發出快車訂單后，系統會派一輛"優選出租車"接單，但仍按快車價格計費。

而在此前，一個名為"出租車司機收入提升計劃"的司機招募活動，在惠州出租車司機圈里傳開了。活動頁面描述，報名參加該計劃并通過滴滴篩選的司機作為"優選出租車"，可以同時接出租車和快車兩種訂單，即享受融合派單。

惠陽司機曾師傅從業已十余年，他估算加入該計劃后每月純收入比以前多了1000多元。惠州的雙班司機彭師傅從業二十年，先前除去每天100多元承包租金、20元維修費和部分加氣費，每天純收入在100多元，加入"計劃"后每天能增加30多元收入。

參加融合派單前，惠州出租車司機人均通過滴滴APP完成訂單僅為4單，占司機全天完成總數的20%。參加融合派單后，則上升至14單左右，占司機全天完成訂單總數的70%。受此帶動影響，全市出租車的線上化率也從去年11月前后的9%提升至38%。

"服務分高的司機在派單上是有一些優勢的。我之前比較過周圍服務分低的，有時候在偏遠地區，系統的派單沒有我多，我很快就被派了。"彭師傅表對臺這樣的做法表示認可。

參照網約車的經驗，通過"線上化+服務分"的方式，讓每個司機有動力提升自身的服務，是滴滴在惠州給出的答案。每個司機都關心自己的收入，司機會在比較中發現，只有用好的服務才能獲得好的收入，進而提升了整個行業的服務水。

在惠州，經歷5個月的調研和4個月運營，通過充分發揮線上臺優勢，調動出租車司機和出租車公司的積極性，出租車和網約車的融合發展首次在一個城市層面走出了一條新路。在惠州的發展模式只是一個開端，融合發展新探索仍在繼續。