1月7日下午，記者來到廣深高速黃村收費站，這里是進入廣州的首個高速路口。據黃村收費站多位收費員表示，工作雖然辛苦，但收入并不高，還經常受外界誤解，“被高薪”的她們顯得很無奈。據廣深高速提供的資料顯示，收費員每年稅前收入約為5萬元，均稅前月收入約4000元。

“我丈夫在網上看了收費員月薪上萬的說法，還以為我有私房錢。”小萍告訴記者，她2003年進入廣深高速，收費13年，目前稅前月薪僅4000元左右。小萍展示的工資條顯示，她7月份實發工資3272.43元，8月份實發工資則為3123.67元。

記者從廣深高速4位收費員得到的8張工資條顯示，收費員收入由基本工資、浮動工資、星級工資、效益工資、夜班津貼、保健津貼、過節費、加班費等組成。以7月份入職的小黃為例，其11月份基本工資為1890元，浮動工資510元、星級工資110元，效益工資477元，夜班津貼105元，加班費145元，保健津貼30元，漏記工資19.5元，應發合計3286.5元，扣除社保及廣深公積金后，實發工資為2724.8元。

高管最高年薪約為普通收費員19倍

記者查閱廣東省內高速路上市公司年報發現，高速路公司董事、監事及高級管理人員薪酬多在50萬元以上，最高薪酬將100萬元。

以深高速為例，公司2013年年報顯示，董事、監事及高級管理人員共22人，2013年度實際獲得的酬金和薪酬總額為848.1萬元，均每人38.55萬元。此外，9人薪酬在70萬元以上，執行董事、總裁吳亞德達到96萬元，董事長楊海則為95.9萬元，是收費員年收入的19倍。其中，4名非執行董事、1名監事會*和1名股東代表監事并未從公司領取報酬，余下16名公司高層，均每人從公司領取報酬可達53萬元。

東莞控股存在同樣情況。公司2013年年報顯示，董事、監事和高級管理人員共計16人，報告期內從公司獲得報酬總額為607.89萬元，均每人約為38萬元。除去7名從公司獲得報酬10萬元以下(包括0元)的高管后，剩余高管每人均從公司獲得薪酬約為67.54萬元。

粵高速則相對較低，其2013年年報顯示，公司董事、監事和高級管理人員共計24名，從公司領取報酬共計563.87萬元，最高為董事長李希元，報告期內從公司獲得報酬總額51.14萬元，其余高層均每人獲得報酬約23.5萬元。

那么，高速公路上市公司高管的年薪高嗎