隨著人們生活條件的不斷提高，個(gè)人對(duì)車輛的擁有量與日俱增，作為機(jī)動(dòng)車所有人的您對(duì)車輛報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)知道嗎?對(duì)臨強(qiáng)制報(bào)廢年限1年以內(nèi)的機(jī)動(dòng)車，不得辦理變更使用性質(zhì)、轉(zhuǎn)移登記等業(yè)務(wù);對(duì)連續(xù)3個(gè)周期未取得檢驗(yàn)合格標(biāo)志的車輛一律強(qiáng)制報(bào)廢;教練車、旅游客車、公交車等縮短使用年限。

各類機(jī)動(dòng)車使用年限分別如下：

1、小、微型出租客運(yùn)汽車使用8年，中型出租客運(yùn)汽車使用10年，大型出租客運(yùn)汽車使用12年;

2、租賃載客汽車使用15年;

3、小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年;

4、公交客運(yùn)汽車使用13年;

5、其他小、微型營(yíng)運(yùn)載客汽車使用10年，大、中型營(yíng)運(yùn)載客汽車使用15年;

6、專用校車使用15年;

7、大、中型非營(yíng)運(yùn)載客汽車(大型轎車除外)使用20年;

8、三輪汽車、裝用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的低速貨車使用9年，裝用多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險(xiǎn)品運(yùn)輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車(包括半掛牽引車和全掛牽引車)使用15年;

9、有載貨功能的專項(xiàng)作業(yè)車使用15年，無載貨功能的專項(xiàng)作業(yè)車使用30年;

10、全掛車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年;

11、正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。

對(duì)小、微型出租客運(yùn)汽車(純電動(dòng)汽車除外)和摩托車，省、自治區(qū)、直轄市人民政府有關(guān)部門可結(jié)合本地實(shí)際情況，制定嚴(yán)于上述使用年限的規(guī)定，但小、微型出租客運(yùn)汽車不得低于6年，正三輪摩托車不得低于10年，其他摩托車不得低于11年。

小、微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車、大型非營(yíng)運(yùn)轎車、輪式專用機(jī)械車無使用年限限制。

限遷+限排私家車年限并非無限延長(zhǎng)。《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》將從5月1日起施行。新政取消了對(duì)私家車的限制使用年限，并將引導(dǎo)報(bào)廢的最大行駛里程從50萬公里延長(zhǎng)至60萬公里。對(duì)此，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)沈進(jìn)軍表示，這是對(duì)私人財(cái)產(chǎn)的保護(hù)和尊重。談到該政策對(duì)北京車市的影響，多方人士表示微乎其微。

新政是對(duì)個(gè)人物權(quán)的尊重

“在以前經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的時(shí)候，汽車更多是作為生產(chǎn)資料來使用，而從上世紀(jì)90年代末開始，汽車大規(guī)模進(jìn)入百姓家作為交通工具使用，已經(jīng)成為私人財(cái)產(chǎn)，因此再做強(qiáng)制性的報(bào)廢規(guī)定是不合適的。”亞運(yùn)村交易市場(chǎng)商務(wù)中心經(jīng)理郭詠表示，新政最大的意義在于對(duì)私有財(cái)產(chǎn)的保護(hù)和尊重。沈進(jìn)軍亦表示，《規(guī)定》不僅保護(hù)了私人財(cái)產(chǎn)，也關(guān)注到了汽車報(bào)廢市場(chǎng)，將成為汽車市場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力。

私家車年限并非無限延長(zhǎng)

盡管新政取消了對(duì)私家車的強(qiáng)制報(bào)廢年限，但也并不表示私家車可以無限期使用，尤其是在北京這樣的一線城市。分析人士認(rèn)為，北京將要實(shí)行的更嚴(yán)格的國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)和周邊1000公里范圍內(nèi)的城市限遷政策，將影響北京車主的車輛淘汰進(jìn)程。

據(jù)了解，自2011年10月開始，全國(guó)各地相繼出臺(tái)政策，明示國(guó)III及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車不得遷入。至2012年底，全國(guó)出臺(tái)限遷政策的城市已250個(gè)，能夠接收國(guó)II以下標(biāo)準(zhǔn)車輛的城市少之又少。而本市去年底出臺(tái)的老舊機(jī)動(dòng)車淘汰更新方案(2013-2014年)也鼓勵(lì)車主報(bào)廢舊車。

對(duì)新車市場(chǎng)影響不大

《規(guī)定》對(duì)北京汽車市場(chǎng)是否會(huì)產(chǎn)生影響?記者經(jīng)過多方采訪得出的答案是??微乎其微。郭詠認(rèn)為，使用年限一直都不是北京消費(fèi)者購車的影響因素，這點(diǎn)從北京二手車的交易年齡就能得出結(jié)論。兩年北京交易的二手車呈現(xiàn)年輕化趨勢(shì)，相當(dāng)一部分二手車車齡在5至6年，超過10年的少之又少，有的車主購買新車2、3年就考慮置換。二手車車主有了新選擇

至于對(duì)二手車市場(chǎng)的影響，目前國(guó)內(nèi)專門從事二手車網(wǎng)絡(luò)交易的車易拍營(yíng)銷總監(jiān)陳茉怡表示，新政為車主處理二手車提供了新的選擇。以一輛15年的夏利車為例，按照現(xiàn)行政策只能報(bào)廢處理，目前報(bào)廢車價(jià)基本按整車的重量乘以每公斤的價(jià)格來計(jì)算，這輛夏利車也就值七八百元。而根據(jù)新政，車主可報(bào)廢舊車，也可以把車賣到四五線城市。

業(yè)內(nèi)人士還透露，某些車輛解體廠工作人員會(huì)將車況較好的車輛砸壞車頂，修復(fù)后以二手車的價(jià)格出售。新政后車主如出售舊車，將切斷車輛拆解環(huán)節(jié)的灰色利益鏈。