3月2日，全國人大代表、浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福就網(wǎng)約車發(fā)展和新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，分別提交了名為：《“液態(tài)陽光經(jīng)濟(jì)”推進(jìn)甲醇汽車市場(chǎng)化》、《凈化網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展空間促臺(tái)提升內(nèi)功》兩項(xiàng)建議。
關(guān)于甲醇汽車市場(chǎng)化，李書福提出三點(diǎn)建議：
??一是由中央牽頭，進(jìn)行體制機(jī)制創(chuàng)新、政策先行先試。李書福認(rèn)為，“甲醇汽車及甲醇燃料的推廣應(yīng)用也應(yīng)該像推廣電動(dòng)汽車一樣重視，因?yàn)槠湫Ч�與電動(dòng)汽車一樣明顯。”
受制于政策支持力度下，社會(huì)資本投資熱情不比電動(dòng)車高漲大眾關(guān)注度有限，不了解經(jīng)濟(jì)效益，不信任甲醇安全性。
具體來說，可以設(shè)立專項(xiàng)示范區(qū)，統(tǒng)籌甲醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展。頂層設(shè)計(jì)上，成立跨部門領(lǐng)導(dǎo)小組，由國務(wù)院分管領(lǐng)導(dǎo)或中國科學(xué)院主要領(lǐng)導(dǎo)出任組長(zhǎng)，相關(guān)部委和示范區(qū)領(lǐng)導(dǎo)出任領(lǐng)導(dǎo)小組成員。

??二是設(shè)立科技重大項(xiàng)目，專門研究甲醇從生成到應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化能力。
李書福建議組建“液態(tài)陽光基金”，委托專業(yè)化、國際化、市場(chǎng)化的股權(quán)投資公司，以便整合各項(xiàng)資源，在進(jìn)口甲醇原來的同時(shí)，在境內(nèi)建設(shè)儲(chǔ)運(yùn)基地，以便在全球甲醇產(chǎn)能中占據(jù)主導(dǎo)地位，實(shí)現(xiàn)原料供應(yīng)的長(zhǎng)期穩(wěn)定。
??此外，李書福提出甲醇產(chǎn)業(yè)亟待完善行業(yè)政策、標(biāo)準(zhǔn)。
李書福一直是甲醇汽車的支持者。
10年來，李書福一直在為甲醇汽車的商業(yè)化大力呼吁，去年，作為全國政協(xié)委員的他提交了《關(guān)于加快在全國推廣甲醇汽車、發(fā)展甲醇替代燃料的提案》，今年兩會(huì)，他將再次帶甲醇具有超級(jí)清潔燃料的特征，根據(jù)中科院報(bào)告顯示，其排放的二氧化碳量低于煤和石油的排放量50%以上，且排放的碳氧化物、硫氧化物、揮發(fā)性有機(jī)物和顆粒物微乎其微。同時(shí)，甲醇與汽油、柴油理化性質(zhì)相，便于儲(chǔ)存和運(yùn)輸來《發(fā)展“液態(tài)陽光經(jīng)濟(jì)”推進(jìn)甲醇汽車市場(chǎng)化》的建議。
“甲醇就是液態(tài)化的陽光。”李書福認(rèn)為，伴隨世界第四次能源革命，中國應(yīng)該改變現(xiàn)有過度依賴化石能源的現(xiàn)狀，搶占先機(jī)作為甲醇的燃料，完全能夠在沒有任何政府補(bǔ)貼的情況下進(jìn)行大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)。此外，甲醇除了作為燃料運(yùn)用于車、船、鍋爐外，還能用于石油化工和食品藥品工業(yè)。
然而，“液態(tài)陽光經(jīng)濟(jì)”和甲醇汽車在進(jìn)一步發(fā)展方面還存在政策支持不足、技術(shù)有待突破、國際競(jìng)爭(zhēng)激烈、配套設(shè)施不成熟等諸多挑戰(zhàn)。
在李書福看來，推廣甲醇燃料汽車正當(dāng)時(shí)。
截至目前，國家工信部共分13批發(fā)布了8家甲醇汽車生產(chǎn)企業(yè)和23款甲醇汽車產(chǎn)品公告，產(chǎn)品基本形成了轎車、重型商用車、微型車、城市客車等不同用途的系列車型。在技術(shù)方面，目前甲醇汽車的各項(xiàng)技術(shù)難點(diǎn)已經(jīng)完全突破。在政策方面，我國正逐漸重視對(duì)甲醇汽車推廣應(yīng)用的支持。2018年2月22日，工信部節(jié)能與綜合利用司發(fā)布《2018年工業(yè)節(jié)能與綜合利用工作要點(diǎn)》，在甲醇汽車方面，提到要深化甲醇汽車試點(diǎn)示范，加快制定一批甲醇汽車領(lǐng)域重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)甲醇汽車推廣應(yīng)用。
李書福提出，甲醇汽車的產(chǎn)研已經(jīng)走了36年，已經(jīng)證明其安全環(huán)保科考。現(xiàn)在應(yīng)當(dāng)盡快市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)。
關(guān)于“網(wǎng)約車”，李書福提出的建議是，政府嚴(yán)格要求駕駛員素質(zhì)和培訓(xùn)體系的同時(shí)，鼓勵(lì)駕駛員考試形式靈活化，同時(shí)保障網(wǎng)約車司機(jī)的基本權(quán)利，彼此間簽訂勞動(dòng)，以便保障相關(guān)權(quán)益。并由保監(jiān)會(huì)牽頭，由保險(xiǎn)公司設(shè)計(jì)創(chuàng)新性運(yùn)輸保險(xiǎn)，降低私家車變更為運(yùn)營(yíng)車輛的成本，促使司機(jī)主動(dòng)合規(guī)經(jīng)營(yíng)。
“建議從國家層面明確一人、一車、一臺(tái)，即一名持有網(wǎng)約車駕駛員證的司機(jī)，只能使用一臺(tái)合格的車在一家持證臺(tái)登記注冊(cè)，開展?fàn)I運(yùn)。”李書福稱，這有助于劃清主體責(zé)任，也保障乘客安全。
此外，李書福建議由由交通運(yùn)輸部牽頭，清晰各部門的權(quán)責(zé)，加強(qiáng)跨部門協(xié)作，有法必依、執(zhí)法嚴(yán)格。落實(shí)運(yùn)營(yíng)臺(tái)的數(shù)據(jù)接入，強(qiáng)化管理“順風(fēng)車”，減少數(shù)據(jù)造假，讓規(guī)范臺(tái)迅速發(fā)展。
李書福還稱，政府部門應(yīng)該設(shè)立專門工作組督促網(wǎng)約車臺(tái)提交相關(guān)數(shù)據(jù)，并制定數(shù)據(jù)上傳規(guī)范細(xì)則和出發(fā)措施。通過數(shù)據(jù)分析、評(píng)級(jí)，定期向社會(huì)公布數(shù)據(jù)質(zhì)量，約束網(wǎng)約車臺(tái)行為。
李書福還呼吁，給網(wǎng)約車與出租車同等待遇，將網(wǎng)約車納入客運(yùn)出租汽車管理?xiàng)l例，進(jìn)行統(tǒng)籌管理。
中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）發(fā)布的《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，截至2017年12月，我國網(wǎng)約出租車用戶規(guī)模達(dá)到2.87億，較年底增加6188萬人，網(wǎng)約專車或快車用戶規(guī)模達(dá)到2.36億，增長(zhǎng)率為 29.4%，用戶使用比例由 23.0% 提升至 28.9%。
7月，交通運(yùn)輸部、工信部等7部委聯(lián)合出臺(tái)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》（以下簡(jiǎn)稱“辦法”），首次明確了網(wǎng)約車合法地位，并對(duì)運(yùn)營(yíng)臺(tái)、駕駛員、車輛的準(zhǔn)入條件進(jìn)行了明確規(guī)定。
最，李書福及吉利通過收購戴姆勒9.69%的股份，一躍成為戴姆勒最大股東備受惹人注目。
在吉利控股集團(tuán)的首次回應(yīng)中，吉利將自身的企業(yè)定義從汽車生產(chǎn)商，轉(zhuǎn)型為“全球領(lǐng)先的電動(dòng)移動(dòng)出行服務(wù)提供商。”于此同時(shí)，吉利控股首次將吉利集團(tuán)戰(zhàn)略投資的新能源汽車共享出行服務(wù)臺(tái)??曹操專車，放在了與吉利汽車、領(lǐng)克汽車、沃爾沃汽車、寶騰汽車、路特斯汽車品牌等同等重要的位置上。
公開資料顯示，曹操專業(yè)采用的是“新能源汽車+公車公營(yíng)+認(rèn)證司機(jī)”的B2C模式，目前全國共有超過16000輛新能源汽車的車隊(duì)，目前覆蓋20余個(gè)城市。