2017年愛港如家興港有責心得體會一

當前，港口正處在深化改革，轉型升級的關鍵時刻，集團公司的歷次改革，無一不帶來了新的活力，為港口更好更快的發展增強了生命力，給廣大員工帶來了長期受益。本次改革的力度、深度、廣度更是反映出新的領導集體的高瞻遠矚和果敢決策，同時也反映出目前港口已面臨著前所未有的困難和危機。作為港口的一名基層工作人員，面對集團各項改革措施的雷厲風行和初見成效，以及在廣大員工中引起的積極反響，我也被深深地鼓舞著，集團公司適時開展“愛崗如家、興港有責”大討論，是確保各項改革措施有效推進的重要保證，是讓全港員工更加充分的認識改革、擁護改革、參與改革的重要舉措，是全港員工的共同心愿，就像是重鑄了一座燈塔，為我們指引了方向，照亮了道路，必將有效的增強全港員工的凝聚力和向心力，激發起全港員工的戰斗力和責任感。

愛港如家是什么?我1993年7月21日畢業進港工作，從青春年少到三十而立，再過四十不惑，也已25個年頭，港口見證了我的青春，成就了我的事業、家庭，港口的發展保障了我的生活無憂，和我一樣很多同事的家人也都在港口，我們許許多多個幸福的小家無不受益于港口這個大家，多年在基層工作我更能體會到大多數普通日照港人的心聲，我相信沒有人不希望港口越來越好，沒有人會盼著港口衰敗，但就在今天，我們的港口大家遇到了困難，面臨著前所未有的危機，周邊港口競爭激烈，貨源開發困難，經營壓力增大，運營成本居高，盈利能力走低，企業如果沒有了效益，最終將會直接影響到我們每一個人的收入。也正是在今天，集團新的領導集體洞察秋毫，深謀遠慮，日夜操勞，果斷出手，迅速出臺了一系列改革措施，為的就是讓我們港口在最短的時間內恢復元氣，重煥生機，最終受益的當然還是我們每個員工，我們的每個小家，我想這是所有日照港人共同的家事，任何人都不可能置身事外，所以我說，愛港如家絕不是一句口號，港口是我們賴以生存的，就是我們實實在在的家，我相信每一個日照港人都會振作起來，團結一致，萬眾一心，共同面對困難，共同建設呵護我們的家園。

興港有責是一聲號角，對我們每個人都應該有如醍醐灌頂。人盡其能則百事興，只有激情是不夠的，更重要的是努力工作的實際行動，無論在什么崗位，無論在什么行業，無論在生產一線，還是在后勤保障，我們只需認定自己是日照港的一員，從即刻做起，立足自身，努力提高工作效率，努力提高業務能力，努力提高工作標準，努力提高工作質量，同時不論自己的職級高低，要勇于著眼大局，人人擔起愛港、興港的責任，時時維護港口形象，處處心系港口利益。作為一名碧波人，只要對公司有利的，我們就要全力去做，去擁護支持，只要對公司不利的我們就堅決不做，要敢于說不，這就是我理解的興港有責。

碧波公司剛剛組建成立，業務單元多，服務壓力大，公司領導敏銳的認識到這不僅僅是困難，同時又是挑戰，是機遇。時不我待，我們必須轉變觀念，不再墨守成規，必須變被動為主動，必須從要我干什么轉化為我要干什么，我要怎么干，面對困難要積極克服，努力解決問題。我目前在園林公司工作，集團領導以戰略的眼光和高度的社會責任對港口綠化提出了新的要求，港口要生產，同樣要生態，企業要效益，更要有責任，一線在拼搏流汗，同樣要健康環保，我和園林公司的同事們不敢懈怠，深感責任重大，一定立足崗位，牢固樹立碧波“服務無小事”的理念，決心全力以赴，恪盡職守，積極作為，用心做事，以高效率、高質量、高標準為工作導向，為生產一線創造更優美的工作環境，為打造碧波品牌，創建綠色港口，建設我們美好家園貢獻力量。

港口興亡，匹夫有責，我堅信，在我們每個日照港人的共同努力下，港口的明天一定會更加美好。

2017年愛港如家興港有責心得體會二

2月19日，日照港集團公司黨委召開學習貫徹市十三次黨代會精神暨“愛港如家，興港有責”大討論動員大會。集團公司黨委書記、董事長蔡中堂做了動員講話，全港各級管理人員和部分職工550余人參加了會議。

會議傳達學習了市十三次黨代會精神，就貫徹落實市委市政府“一個目標，三個導向，五大戰略”決策部署進行了再動員再部署。結合港口改革發展實際，日照港集團啟動“愛港如家，興港有責”大討論，通過集中學習討論、客戶服務競賽、建言獻策、先進典型育樹宣傳等形式多樣的載體和活動，強化“愛港如家、興港有責”的主人翁意識，唱響“工人偉大、勞動光榮”的主旋律，觸動每名職工的靈魂，提振干事創業精氣神。期間，聚焦降低企業運行成本、增強企業活力、調動員工積極性，堅持從嚴治企，狠抓問題整改，全面深化改革，重塑形象，聚力發展，不斷增強港口競爭力。

通過大討論，把“愛港如家，興港有責”的共識轉化為全港上下干事創業的激情，全面實現港口各項任務目標。面對激烈市場競爭，當前著重抓好五項重點生產經營工作。抓市場，保證每天達到100萬噸的吞吐量;抓生產，力求全港效率有個大的提升;抓效益，提高港口的盈利能力和抗風險能力;抓服務，打造“綜合物流成本最低”品牌;抓現場管理，保持綠色環保的港容港貌。面向未來，日照港集團將統籌箱、油、商、工、金“五篇文章”和現代物流，打造誠信之港、智慧之港、高效之港、活力之港、綠色之港“五型港口”，加快轉型升級，為我市經濟社會發展做出新的貢獻。

2017年愛港如家興港有責心得體會三

，全國沿海港口貨物吞吐量，寧波舟山港，9.18億噸，繼續高居第一;日照港，3.5億噸，排名第八。當年還是我們追趕目標的連云港港，些年則不進則退，以2億噸的吞吐量，位居第16位，早已被我們落下很遠。我相信對于這樣一組數字，很多人不一定熟悉，但我相信，你我都一樣，從不同的領域、不同的角度，一直在默默關注著我們日照港的發展，而且也一直在辛勤的付出著。

在港口工作了25年，尤其是從事旅游行業18年之后的今天，我更加覺得，我首先是一個日照港人，其次才是旅游人。日照港給予了我揮灑青春和追求理想的舞臺，讓我收獲了奮斗的快樂和成長的喜悅，可以說，沒有日照港，就沒有我的今天。現在，日照港的發展遇到了一些困難，但我相信，困難不可怕，失去了對日照港的信心才可怕。

從中國最年輕的億噸大港，到2億噸、3億噸的跨越，日照港人一次又一次的自我超越，都印證了我們無愧于時代的使命感和責任感。這是最壞的時代，激烈的市場競爭，弱肉強食，群狼環伺;這也是最好的時代，我們不但有熱衷奉獻的老碼頭，還有港二代、港三代，更有堅強有力的領導集體，只要我們齊心協力，我們也肯定會創造歷史。

“愛港如家、興港有責”，這不僅只是一次大討論的主題，更是一次攻堅戰役的集結號。港興我榮，港衰我恥，站在十字路口，我們沒有別的選擇，我們又何必去選擇?!看看身邊默默無聞、一直堅守的像盧永利這樣的老師傅們;看看工作不久、對未來充滿期待的青年員工同事們;看看殫精竭慮、運籌帷幄的領導們，我們不該迷茫，唯有奮力拼搏，才能重塑輝煌。

成立于1999年的碧波國旅，多年以來一直是日照市旅行社行業的排頭兵，在各級領導的關心支持下，先后榮獲多項省級榮譽和并創造了日照市旅游行業的多個第一。但由于整個行業都處在調整轉型期，業界新形態層出不窮，兼并潮此起彼伏，產品同質化現象嚴重，利潤空間被大幅壓縮------因此，我們也同樣遇到了極大地挑戰，但就像每個辛勤智慧的日照港人一樣，我們一定會勇敢面對、迎難而上。待客之道，碧波制造!我們將以持續不斷的創新產品，尤其是優質服務為依托，讓碧波國旅立于不敗之地。

領導教會了我勇于擔當、甘于奉獻，為了實現目標，就該全心全力、一直向前。所以，2006年，在外地帶團的我沒趕上父親最后一面，我沒有遺憾;2013年，旅行社的經營處于歷史低谷，我依舊對未來信心滿滿。不畏艱難，才能生機重現;涉過險灘，終會陽光燦爛。2017年，有1000名銷售員、服務員，我們碧波服務公司的各項業務，肯定會大步向前，成為行業標桿。

服務無止境，碧波見真情!為了碧波服務公司、為了日照港的美好明天，就讓我們一起攜手，共同奮斗!

2017年愛港如家興港有責心得體會四

日照港東區派出所召開“愛港如家，興港有責，忠誠事業，服務發展”大討論活動動員會，全體民警參加會議。

會上，所領導傳達了我局“愛港如家，興港有責，忠誠事業，服務發展”大討論活動動員會上局領導的講話精神，要求全所民警要秉承活動的主題，貫徹活動精神，認真領悟動員會工作思路，確保大討論活動取得良好成效。所領導提出以下要求：一是要正確認識當前港口發展和港口公安工作面臨的形勢和挑戰，深刻領悟講話精神，對照工作實際，落實責任;二是狠抓隊伍紀律作風，堅持從嚴治警不動搖，要求民警恪守規矩、嚴肅綱紀，嚴防違法違紀問題發生;三是工作中要履職盡責，牢固樹立“港口公安為港口”服務理念，確保隊伍“正規化、專業化、現代化”，為港口轉型升級發展做出應有貢獻。

2017年愛港如家興港有責心得體會四

一、港口經濟戰略的重要意義

我國經濟市場中，港口是基礎設施的一個重要組成成分，港口經濟具有一定的戰略意義，是我國綜合國力的完美體現，也是我國對外開放經濟的重要支撐點。我國港口經濟正隨著市場經濟地變化發生深刻的改革，從港口下放、港口資源整合、政企分離到投資主體逐漸實現多元化，港口經濟正在從經濟基礎組成到國家經濟發展的必經之路。為此我們應該充分體會到港口經濟的重要意義，并且不斷提升港口海洋經濟的戰略意義。

隨著世界經濟市場的不斷改革深化，經濟中心逐漸從農業文明發展到沿海地區，港口經濟逐漸興盛。據數據統計，全世界50%左右經濟量集中在沿海地區300公里的地區，類似于歐洲、美國以及日本等發達國家皆是如此，在我國改革開放過后，我國沿海地區經濟飛速發展，這其中的發展規律，無一不是改革開放的必然結果。全球經濟的快速發展主要源于技術進步和制度的完善，技術進步中主要包括遠洋運輸技術、集裝箱運輸技術等，有效降低海洋運輸成本，并且運輸分工明確，充分發揮各國經濟實力與主要作用。為此，海洋運輸技術是推動全球經濟快速發展的主要動力。除此之外，世界信息化的進步也是推動海運技術發展的主要動力，有效降低信息跨境流動的成本，提高運輸效率。中國進入改革開放后，逐漸融入進世界經濟發展浪潮中來，港口經濟的發展在中國經濟崛起中做出了巨大貢獻。

二、我國港口發展的新挑戰與新機遇

我國港口經濟發展正處于一個全新的陌生的環境，這給我國港口經濟的發展帶來巨大挑戰。

(一)市場經濟格局的變化

世界經濟與貿易格局的不斷變化，在全球經濟危機爆發后，世界貿易、經濟得到迅速發展，我國外貿增速曾達到20%以上，在加入世界貿易組織后，不斷發展的外貿經濟推動我國港口經濟的快速發展，而港口經濟的發展又促進我國外貿經濟的發展，二者相輔相成。在2012年以后，世界貿易增速明顯低于世界經濟增速，目前全球經濟形勢不容樂觀，增長速度很長時間會處于萎靡的狀態，給港口經濟帶來巨大挑戰。

(二)產業鏈轉移

在中國比較優勢發生轉換后，曾經支撐港口經濟的勞動密集型活動逐漸對外進行轉移，有的轉移至內陸，有的轉移至境外，這對我國本土港口經濟的發展造成巨大阻礙。而隨著我國經濟新常態的開始，進口速度顯著緩慢，減緩我國港口經濟的發展。

(三)產業結構升級

我國經濟進入新常態后，不但進出口速度放緩，我國產業結構也逐漸進行升級轉換，這就意味著我國經濟要不斷進行創新和提速，有效運行我國經濟效率，這就對我國物流領域提出更嚴格的要求，需要我國物流運輸實現快捷、高效的優勢，同時港口管理應提升通關效率和管理體制。

(四)物流多式聯運

隨著社會經濟的逐漸進步，我國海運船舶逐漸趨于大型化，為我國港口經濟發展帶來不可多得的機遇，有效降低港口運輸的成本，目前我國集裝箱式運輸、油輪等越來越大，需要我國港口巷道設施隨之擴大，物流多式聯運為我國港口經濟的發展帶來新的機會。

(五)信息化飛速發展

隨著社會信息化的發展，一批以信息技術作為支撐的技術進行深刻改革，為我們的日常生活帶來巨大影響，信息化的進步也給港口經濟發展帶來一定推動作用，對物流運輸、港口管理、政企協調等工作產生深遠意義。信息化不但是推動港口經濟現代化、智能化的一項重要基礎技術，更是港口經濟發展的新機遇。

(六)開放式經濟體制的構建

我國改革開放后推進新的經濟體制，為港口經濟發展提供重要機遇。港口是一個開放性的世界交流窗口，我國經濟的快速發展很大程度上取決于世界貿易投資活動，其中主要競爭力體現在海關檢疫、港口經濟監管體制。我們應該清楚認識到，我國港口經濟發展同世界發達國家之間相比，仍需要繼續努力創造機會，提升發展空間。

三、我國港口發展的新方向

(一)推進港口集群化發展

深刻認識我過國經濟新常態變化并服務于經濟新常態，尤其是在引領我國經濟新常態發展方面，不斷規范港口監管體制，使港口經濟發展領域優先做出努力和探索，在社會格局不斷更新的前提下，我國航運全球聯盟以經初見雛形，成為推動我國經濟快速發展的主要動力。

(二)推進港口智能化發展

深度掌握信息技術，利用信息技術的發展打造智能化港口，推出優質港口，致力于將信息、物流、資金等充分結合，提高港口信息敏感度，要努力跟進社會經濟發展的步伐，推進港口經濟的快速發展。

(三)推進港口產業化發展

隨著經濟新常態的發展，我國將港口經濟發展作為港口主要依托對象，使產業鏈超越港口物流發展，將服務行業、制造業與港口充分結合，同時促進物流業同臨港產業有機結合，形成真正的港口經濟體制，與此同時依靠港口經濟的快速發展，大力發展我國海洋經濟，使海洋經濟與港口經濟在未來社會經濟市場中占有巨大發展空間。

四、結語

從某種意義上來講，港口經濟是我國經濟發展進程中具有重要意義的基礎結構，隨著社會經濟的不斷發展，我國港口經濟面臨新的機遇和挑戰，必須尋求新的發展方向和新的戰略指導措施，促進港口經濟長期穩定發展。