1篇

5月14日，四川航空公司3U8633航班執(zhí)行重慶?拉薩航班任務(wù)，在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降。在民航各保障單位密切配合下，機組正確處置，飛機安全備降成都雙流機場，所有乘客安落地。

這次事件被稱為民航史上的傳奇，但這次成功的降落，來自機組的密切合作，各部門的配合。面對如此復(fù)雜的環(huán)境和多重故障，劉傳健機長和其機組人員冷靜處理，成功保障了機上119名乘客以及全體機組成員的安全，他們按照公司的標(biāo)準程序來完成了此次險情處理。

這跟我們民航局要求的提高機組人員的作風(fēng)建設(shè)有密切的關(guān)系。機長劉傳健講話說，此次危難關(guān)頭的成功緊急備降是空管、機場、軍方等各方密切配合、通力協(xié)作的結(jié)果，榮譽屬于全體中國民航人。

在事件發(fā)生的最初十幾秒，機組按預(yù)案要求迅速進入處置程序，秉承“保證乘客和飛機安全”的信念迎難而上、加強配合，最終成功備降。我們一要學(xué)習(xí)英雄機組臨危不亂的無畏勇氣;二要學(xué)習(xí)英雄機組嚴格按章運行、按章操作的工作慣;三要學(xué)習(xí)英雄機組安不忘危的憂患意識，切實把應(yīng)急能力建設(shè)落實到每個環(huán)節(jié)上。要居安思危，應(yīng)對特情要做到有備無患，要做到預(yù)防為主，預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合;局方要求認真落實提升民航應(yīng)急能力，切實把應(yīng)急能力建設(shè)落實到安全運行的每個環(huán)節(jié)。

這就要求我們在模擬機上認真學(xué)習(xí)，對待每次模擬訓(xùn)練，居安思危，在遇到特情的時候才能更好地處置。在日常飛行任務(wù)上要加強飛行作風(fēng)建設(shè)。這也是總局要求的五防和公司要求的五嚴，都是在增強飛行人員的飛行作風(fēng)，保障航班的安全運行。

劉傳健機長說飛行中既要傳授飛行方法和技術(shù)，更要帶好飛行作風(fēng)，堅持“紅線”意識、“底線”思維;不斷追求飛行技術(shù)和職業(yè)操守的精益求精。飛行安全是機組的最高職責(zé)，中國民航的飛行員要安全飛行作為終生追求的目標(biāo)，用忠誠踐行最高職責(zé)，踏踏實實安全飛好每一個航班。

良好的飛行作風(fēng)會使我們受益良多，這樣才能在保障安全的基礎(chǔ)上，提高我們的飛行技術(shù)。所以安全是目標(biāo)，作風(fēng)是基礎(chǔ)。我們要嚴格落實五防和五嚴的要求，將作風(fēng)建設(shè)落實到位。

2篇

7月26日上午，中隊組織參加了英雄機長劉傳健先進事跡報告會。我們早早的來到了會場。不久劉機長進入了會場，他先給在場的觀眾鞠了一躬，我被他這樣謙遜的姿態(tài)所打動。接著劉機長用樸素的語言從五個方面做了報告，詳細敘述了他當(dāng)日所面臨緊急事件的前因后果，以及他當(dāng)時的心路歷程。我全神貫注地聽完了整場報告會，深深地被劉機長臨危不亂的精神所打動。

作為飛行學(xué)員，聽完整場報告會我感到深受鼓舞，我們這份工作是無比光榮的，我們理應(yīng)對旅客的生命財產(chǎn)安全負責(zé)。首先我們要努力打好理論實踐基礎(chǔ)，試想如果沒有時一次次的模擬訓(xùn)練，劉機長怎會如此完美的完成此次備降，飛行員的工作需要不斷學(xué)習(xí)，不斷累積經(jīng)驗。都說同一項工作重復(fù)一萬次，你就會是這方面的專家。但這同樣也是枯燥的，如何在重復(fù)枯燥的工作中堅持下去，做出不凡的成績，我想劉機長用他的實際行動告訴了我們作為飛行員應(yīng)該怎么做。另一方面，整個航班生產(chǎn)任務(wù)也不是飛行員一個人能夠完成的，正如劉機長所說沒有空管，軍方，機組的協(xié)作配合，是不可能完成此次備降的。

航班生產(chǎn)是一項協(xié)作性很強的工作，需要一個團隊的緊密協(xié)作才能完成，作為飛行學(xué)員我們在努力學(xué)習(xí)理論實踐知識的同時，也應(yīng)明白，我們需要重視團隊的協(xié)作與配合。從一名飛行學(xué)員成長為一名成熟機長的過程是漫長的，這需要我們保持耐心，認真對待每一次航班任務(wù)，認真反思每一次不足。不積跬步無以致千里，在未來的工作中我會以劉機長為榜樣，早日成為一名合格的民航飛行員。