機(jī)動(dòng)車的搖號(hào)指標(biāo)將再次緊縮，2018年至2020年北京市機(jī)動(dòng)車總增量將控制在30萬(wàn)輛左右，均每年約有10萬(wàn)個(gè)有效指標(biāo)，其中新能源車的比例將在目前4成的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高。而今年和明年，每年各有15萬(wàn)個(gè)小汽車指標(biāo)。下面是高考知識(shí)網(wǎng)小編分享的2017北京搖號(hào)購(gòu)車新規(guī)，一起來(lái)看看吧。

第三屆世界大城市交通發(fā)展論壇召開(kāi)，市交通委主任周正宇以《北京交通發(fā)展與對(duì)策》為題，描繪北京緩堵目標(biāo)：從2018年起，小客車指標(biāo)將繼續(xù)減少5萬(wàn)，每年變?yōu)?0萬(wàn)個(gè)指標(biāo)。這種縮水狀態(tài)將持續(xù)到2020年，本市小客車總量控制在630萬(wàn)輛以內(nèi)。同時(shí)，控制小客車使用強(qiáng)度已經(jīng)進(jìn)入立法程序。

去年機(jī)動(dòng)車僅增0.5%

2011年，北京市開(kāi)始實(shí)施小客車調(diào)控。機(jī)動(dòng)車增幅從19.66%迅速下滑至3.64%，隨后幾年增幅一直控制在4.56%以內(nèi)。其中，增幅最小，僅0.5%。交通部門解釋，這主要是因?yàn)楫?dāng)年出臺(tái)了強(qiáng)制報(bào)廢新規(guī)，一批車輛被報(bào)廢。這與新增的小汽車相互抵消了一部分。

2018年開(kāi)始，機(jī)動(dòng)車保有量將再次出現(xiàn)下滑。目前，本市小客車指標(biāo)年度配額為15萬(wàn)個(gè)，其中普通指標(biāo)額度9萬(wàn)個(gè)，示范應(yīng)用新能源指標(biāo)額度6萬(wàn)個(gè)。自2018年起，北京市小客車指標(biāo)將再次壓縮，減少到每年10萬(wàn)個(gè)。同時(shí)，隨著新能源車指標(biāo)比例繼續(xù)提高，普通小客車指標(biāo)中簽率很可能再探新低。

機(jī)動(dòng)車排放5年降25%

私人新能源車比例增加的同時(shí)，配套充電設(shè)施正在推廣。目前，已經(jīng)有20家中石化加油站配備了充電設(shè)施。

本市公交、出租也將電動(dòng)化、新能源化。預(yù)計(jì)到2017年，機(jī)動(dòng)車污染物排放總量將比2012年削減25%，車用燃油總量將降低5%。

“交通能源結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化的同時(shí)，市民出行結(jié)構(gòu)也會(huì)調(diào)整。”周正宇說(shuō)，到2020年，中心城區(qū)綠色出行比例會(huì)提高到75%，小汽車出行比例從現(xiàn)在的32%左右下降到25%。這些都將為改善空氣質(zhì)量貢獻(xiàn)力量。

單雙號(hào)限行緩堵50%

雖然機(jī)動(dòng)車增幅有所緩解，但北京的路網(wǎng)，尤其是城區(qū)道路實(shí)現(xiàn)規(guī)劃率已經(jīng)達(dá)到八九成，所以交通指數(shù)從2011年的4.8逐步增長(zhǎng)到的5.7。專家稱，尤其是以來(lái)，受到網(wǎng)絡(luò)約車、油價(jià)下調(diào)等多種因素影響，指數(shù)有所上升。

緩堵無(wú)疑只能在管理上動(dòng)腦筋。市交通委介紹，城六區(qū)里，當(dāng)屬中心城區(qū)擁堵最嚴(yán)重，而石景山區(qū)最暢通。“即使是單雙號(hào)期間，全市交通擁堵指數(shù)均下降50%，二環(huán)和三環(huán)也僅下降13%。”周正宇介紹，緩解這種向心作用，根本上是從源頭減少交通需求，增強(qiáng)城市布局合理性，降低小客車指標(biāo)配置總量，同時(shí)降低小汽車使用強(qiáng)度，并引導(dǎo)采取錯(cuò)峰出行等措施。

城市的路網(wǎng)也將更加完善。由4條環(huán)線和17條放射線組成、路網(wǎng)總里程約399公里的北京城市快速路，目前已建成91.7%。其中，西外大街西延、姚家園路、京密路和麗澤路均屬在建項(xiàng)目，預(yù)計(jì)年內(nèi)開(kāi)工。“以往緩堵工程項(xiàng)目前期手續(xù)辦理需要850個(gè)工作日，為了提升本市緩堵效率，這個(gè)時(shí)間被壓縮至150個(gè)工作日。”周正宇說(shuō)，在行政審批上，本市已為緩堵工程提速。

停車家底兒年內(nèi)發(fā)布

緩解停車難，成為與會(huì)專家熱議話題。就北京而言，城市人均居住面積僅31方米，車均停車面積為30方米。周正宇直言：“與高額房?jī)r(jià)相比，車位價(jià)格并未體現(xiàn)土地稀缺。”

為了徹底緩解停車難，北京市交通委從去年開(kāi)始啟動(dòng)停車普查，未來(lái)3個(gè)月內(nèi)首份北京停車家底兒將發(fā)布。“考慮到出行和居住需求，一車應(yīng)該配備1.2個(gè)車位。”市交通委新聞發(fā)言人容軍說(shuō)，治理停車的思路是從社區(qū)等小區(qū)域入手，首先滿足夜間居住停車，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)停車入位。

公共交通出行舒適度也將逐步提高。以軌道交通為例，早高峰滿載率超過(guò)120%的區(qū)域占總里程的7.38%，還有8.5%的路段滿載率超過(guò)100%。未來(lái)，北京將建設(shè)軌道上的京津冀，城市軌道在未來(lái)4年內(nèi)將超過(guò)1000公里，23條、1000公里的城際鐵路線也將啟用，這些軌道線連接成網(wǎng)，將分散目前的大客流。

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《北京市“十三五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》在市交通委官方網(wǎng)站發(fā)布。5年內(nèi)，本市將投資約7505億元，用于交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，其中涉及民航、鐵路、城市軌道、公路、城市道路、樞紐場(chǎng)站等49個(gè)領(lǐng)域。

“從關(guān)注車輛的暢通”轉(zhuǎn)向“關(guān)注人和物的暢通”??5年交通發(fā)展新思路彰顯。預(yù)計(jì)2020年，本市六環(huán)內(nèi)日均5700萬(wàn)人次出行，比“十二五”末增長(zhǎng)21%。中心城全日綠色出行比例將提高到75%，交通指數(shù)控制在6.0，即處在輕度與中度擁堵的分界線上。中心城如果采取公共交通通勤均時(shí)間將比現(xiàn)在減少7分鐘，在1小時(shí)內(nèi)實(shí)現(xiàn)。300公里范圍京津冀主要中心城市均出行也只需兩小時(shí)。

小客車指標(biāo)研究市場(chǎng)化配置

從源頭減少交通出行需求，正式寫入了“十三五”交通規(guī)劃中。本市將增強(qiáng)城市布局的合理性，推進(jìn)職住衡，縮短出行距離。

小客車指標(biāo)調(diào)控政策會(huì)更加嚴(yán)格，同時(shí)繼續(xù)提高新能源小客車指標(biāo)在年度指標(biāo)規(guī)模中的比例，研究普通小客車指標(biāo)引入市場(chǎng)化配置方式的改革方案。此前，市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人曾透露，尚未形成最終配置方案，但研究中借鑒了很多城市的做法，比如上海車牌拍賣、新加坡曾對(duì)購(gòu)車收繳附加注冊(cè)費(fèi)和限制車牌使用年限等。

規(guī)劃提到，2017年底全市機(jī)動(dòng)車保有量控制在600萬(wàn)輛以內(nèi)，2020年控制在630萬(wàn)輛以內(nèi)。這意味著2018年至2020年均每年小汽車增長(zhǎng)量將控制在10萬(wàn)輛以內(nèi)，比現(xiàn)在約減少33%。

中心城區(qū)完善分時(shí)段限行

治堵將有更多法規(guī)保障。本市將研究制定降低機(jī)動(dòng)車使用強(qiáng)度的管理辦法，綜合運(yùn)用經(jīng)濟(jì)杠桿和行政手段，切實(shí)降低機(jī)動(dòng)車的使用強(qiáng)度，減少污染物排放，制定《北京市機(jī)動(dòng)車停車管理?xiàng)l例》，修訂《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》。

中心城區(qū)和特殊天氣，最可能實(shí)行更嚴(yán)格的限行措施。本市將針對(duì)中心城區(qū)域和霧霾天氣擁堵情況，完善機(jī)動(dòng)車分區(qū)域、分時(shí)段限行政策。研究完善外埠小客車高峰時(shí)段限行政策，引導(dǎo)外埠過(guò)境大貨車?yán)@行。本市還將推動(dòng)京津冀城市群協(xié)同出行決策與仿真評(píng)估臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域聯(lián)控降低機(jī)動(dòng)車使用強(qiáng)度，支撐區(qū)域公交都市群發(fā)展和現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)。

高峰集中出行也將是調(diào)節(jié)重點(diǎn)。本市將研究建立早晚高峰遇極端雨雪天氣實(shí)施彈性上下班、上下學(xué)機(jī)制，推動(dòng)重點(diǎn)功能區(qū)內(nèi)企事業(yè)單位實(shí)施錯(cuò)時(shí)上下班，大力提倡“互聯(lián)網(wǎng)+”辦公模式。今年年初，本市已啟動(dòng)研究國(guó)貿(mào)CBD、中關(guān)村[-0.67%資金研報(bào)]和金融街[-2.18%資金研報(bào)]等區(qū)域企事業(yè)單位錯(cuò)峰上下班。

汽車將試點(diǎn)電子標(biāo)識(shí)

5年內(nèi)，本市將試點(diǎn)汽車電子標(biāo)識(shí)，即俗稱的“電子車牌”。每輛車將擁有獨(dú)屬于自己的電子身份證，方便交管等部門自動(dòng)、非接觸、不停車地完成車輛的識(shí)別和監(jiān)控。業(yè)內(nèi)人士直言：“這還為今后征收類似‘擁堵費(fèi)’等創(chuàng)造了條件。”

本市將推動(dòng)綜合大數(shù)據(jù)分析服務(wù)決策的應(yīng)用，建立人口與交通擁堵的跟蹤分析與決策支持系統(tǒng)，提升城市交通發(fā)展總體思路和規(guī)劃建設(shè)決策水。基于全行業(yè)數(shù)據(jù)的交通運(yùn)行時(shí)空分析診斷與擁堵會(huì)商系統(tǒng)將逐步建成，為新一階段的擁堵治理、核心區(qū)緩堵等重點(diǎn)工作提供一體化的決策手段。

另外，本市將推動(dòng)京津冀地區(qū)高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)共享服務(wù)臺(tái)建設(shè)，研究標(biāo)準(zhǔn)廂式貨車使用ETC，開(kāi)展汽車電子標(biāo)識(shí)試點(diǎn)工作。建立京津冀交通一卡通清分結(jié)算管理體系，區(qū)域內(nèi)全面實(shí)現(xiàn)交通一卡通互聯(lián)互通，鼓勵(lì)市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)。

通州將建快速環(huán)路

北京城市副中心的交通規(guī)劃也同時(shí)發(fā)布。本市將針對(duì)副中心研究制定區(qū)域交通需求管理政策，推動(dòng)建立智能交通管理與服務(wù)臺(tái)。一條快速環(huán)路將環(huán)通州打造。

軌道交通將成為通州的交通脊梁。本市將加快京唐、京濱城際鐵路建設(shè)，推動(dòng)八通線南延、M7線東延、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線(S6線)、市域(郊)鐵路等多層次軌道線網(wǎng)建設(shè)，完善城市副中心與中心城、其他新城及周邊區(qū)域的軌道連接，引導(dǎo)城市沿軌道走廊有序發(fā)展。結(jié)合環(huán)球影城等功能區(qū)規(guī)劃，城市副中心軌道網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)也將進(jìn)一步完善。東六環(huán)路、東部發(fā)展帶聯(lián)絡(luò)線、京哈高速等道路功能將升級(jí)優(yōu)化，廣渠路、通懷路、潞苑北大街等主要道路將打通。

熱點(diǎn)回應(yīng)

網(wǎng)約車數(shù)量將合理配備

之前幾乎無(wú)門檻加入的網(wǎng)約車要立規(guī)矩了，甚至數(shù)量都會(huì)被調(diào)控。本市計(jì)劃結(jié)合出租汽車行業(yè)改革及“互聯(lián)網(wǎng)+出租汽車”新業(yè)態(tài)發(fā)展，修訂《北京市出租汽車管理?xiàng)l例》，研究出臺(tái)《北京市網(wǎng)絡(luò)約租車管理辦法》，制定網(wǎng)絡(luò)臺(tái)、經(jīng)營(yíng)者、車輛、駕駛員準(zhǔn)入條件和監(jiān)管要求，根據(jù)運(yùn)營(yíng)模式變化，響應(yīng)乘客需求，合理配備網(wǎng)約車數(shù)量。

出租汽車規(guī)模也須在控制范圍內(nèi)，本市繼續(xù)實(shí)行特許經(jīng)營(yíng)權(quán)政府無(wú)償配置，實(shí)行總量動(dòng)態(tài)調(diào)控機(jī)制，并與城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水相協(xié)調(diào)。

出租汽車與網(wǎng)約車之間的關(guān)系也有望在5年內(nèi)告別尷尬。

本市將探索發(fā)展預(yù)約出租汽車，推動(dòng)出租行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，發(fā)展高端預(yù)約出租汽車和無(wú)障礙出租汽車。

運(yùn)價(jià)與油價(jià)聯(lián)動(dòng)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制啟動(dòng)，從而提高出租汽車運(yùn)行效率和高峰時(shí)段出車率，中心城高峰時(shí)段出車率不低于80%，逐步理順企業(yè)與駕駛員的利益分配關(guān)系。商業(yè)金融區(qū)域、醫(yī)院、賓館飯店和大型居住區(qū)逐步增設(shè)出租汽車專用停車位。

汽車租賃行業(yè)也將有新舉。本市將合理調(diào)控租賃車輛總量，推廣純電動(dòng)小客車分時(shí)租賃新業(yè)態(tài)發(fā)展。同時(shí)，鼓勵(lì)引導(dǎo)汽車租賃企業(yè)發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃服務(wù)。