天舟一號貨運飛船是中國尚在研制的一款貨運飛船，很多人對于天舟一號什么時候發射都很關注。那么天舟一號什么時候發射呢?下面www.comonvc.cn小編收集整理的天舟一號什么時候發射，歡迎閱讀參考!!

天舟一號什么時候發射：4月中下旬

中國載人航天工程辦公室透露，天舟一號貨運飛船13日安全運抵中國文昌航天發射場，開展發射場區總裝和測試工作，計劃于4月中下旬由長征七號遙二運載火箭發射升空。

最新消息：天舟一號運抵文昌

2月5日從天津港啟運的天舟一號，是我國自主研制的首艘貨運飛船，采用兩艙構型，由貨物艙和推進艙組成，總長10.6米，艙體最大直徑3.35米，太陽帆板展開后最大寬度14.9米，起飛重量約13噸，物資上行能力約6噸，推進劑補加能力約為2噸，具備獨立飛行3個月的能力，具有與天宮二號空間實驗室交會對接、實施推進劑在軌補加、開展空間科學實驗和技術試驗等功能。

目前，發射場設施設備狀態良好，各項準備

天舟一號是我國自主研制的首艘貨運飛船，采用兩艙構型，由貨物艙和推進艙組成，總長10.6米，艙體最大直徑3.35米，太陽帆板展開后最大寬度14.9米，起飛重量約13噸，物資上行能力約6噸，推進劑補加能力約為2噸。它能獨立飛行3個月，具有與天宮二號空間實驗室交會對接、實施推進劑在軌補加、開展空間科學實驗和技術試驗等功能。工作有序進行。按計劃，發射天舟一號貨運飛船的長征七號遙二火箭將于3月中旬運抵中國文昌航天發射場。

天舟一號的作用

除作為貨運飛船外，天舟一號還將作為我國空間站的五個模塊之一，與核心艙、實驗艙I、實驗艙II、載人飛船(即已經命名的“神舟”號飛船)一起，在核心艙統一調度下協同工作，完成空間站承擔的各項任務：

1、補給空間站的推進劑消耗，空氣泄漏，運送空間站維修和更換設備，延長空間站的在軌飛行壽命;

2、運送航天員工作和生活用品，保障空間站航天員在軌中長期駐留和工作;

3、運送空間科學實驗設備和用品，支持和保障空間站具備開展較大規模空間科學實驗與應用的條

記者從中國載人航天工程辦公室獲悉，天舟一號貨運飛船13日安全運抵中國文昌航天發射場，開展發射場區總裝和測試工作，計劃于4月中下旬由長征七號遙二運載火箭發射升空。

天舟一號是我國自主研制的首艘貨運飛船，采用兩艙構型，由貨物艙和推進艙組成，總長10.6米，艙體最大直徑3.35米，太陽帆板展開后最大寬度14.9米，起飛重量約13噸，物資上行能力約6噸，推進劑補加能力約為2噸。它能獨立飛行3個月，具有與天宮二號空間實驗室交會對接、實施推進劑在軌補加、開展空間科學實驗和技術試驗等功能。

天舟一號的產房位于中國航天科技集團公司五院總裝與環境工程部的總裝集成測試大廳(簡稱AIT中心)。

據介紹，從1995年建成至今，AIT中心見證了我國目前為止所有神舟飛船的誕生，見證了我國數百顆衛星的成型，我國的航天飛船和衛星在研制過程中的總裝工作、振動試驗、噪聲試驗以及熱真空試驗等都要在這里完成。

控制航天器總裝現場的人員數量，是航天器研制時環境保障的重要環節。因為航天器總裝是多系統裝配集成的過程，多單位、多系統間的頻繁交叉作業狀態給航天器產品質量帶來隱患。

AIT中心的工裝設備們擁有獨立“立體存取”區域;圖紙、文件等操作依據分門別類存放在固定檔案柜中;就連以前排布在地面、桌面上的電纜，工作人員也為其專門開辟了電纜專用線槽。

在航天器裝配過程中，很多光敏、光學電子元器件都要與空氣進行直接接觸。如果空氣中所含的小顆粒物過多，有可能堵塞元器件線路，造成元器件的短路，進而造成航天器局部失效。

AIT中心試驗區專門設有空氣處理機組。室外空氣想要進入室內，必須要經過這個機組的加濕、除塵等過濾。空氣通過試驗區墻壁上數百個汽車輪大小的圓形送風口進入中心內部，在室內充分流動后，再經過墻壁上設置的回風口回到空氣處理機組中進行再處理。1月7日18點，當室外被霧霾籠罩時，AIT試驗區同一時段的PM2.5含量僅為23微克/立方米。