導讀：“一帶一路”倡議已經(jīng)讓沿線國家感受到“實實在在的獲得感”，在基礎設施聯(lián)通、產(chǎn)能合作、貿(mào)易、投資、金融等各方面越來越多地實現(xiàn)了共享。

一大批基礎設施項目穩(wěn)步推進，“中國制造”、“中國服務”深入人心。中巴經(jīng)濟走廊“兩大”公路、瓜達爾港、斯里蘭卡科倫坡港、漢班托塔港、希臘比雷埃夫斯港、印尼雅萬高鐵、肯尼亞蒙內(nèi)鐵路、中俄跨境大橋等重大交通基礎設施項目已開工建設。

目前，中國已與“一帶一路”沿線國家簽署130多個涉及鐵路、公路、海運、航空和郵政領域的雙邊及區(qū)域運輸協(xié)定，與43個沿線國家實現(xiàn)空中直航。亞洲開發(fā)銀行測算，2020年前，僅亞洲國家每年需要投入約8000億美元進行基建投資。按照《泛亞鐵路網(wǎng)政府間協(xié)定》的規(guī)劃，一張連通歐亞大陸28個國家、總里程8.1萬公里的四線鐵路網(wǎng)已經(jīng)成形。

在投資、稅收和就業(yè)方面，中國資本和企業(yè)也為“一帶一路”沿線國家?guī)�去實際好處。而在金融方面，“一帶一路”建設將加快沿線地區(qū)金融市場雙向開放，推動人民幣國際化進程，促進中國金融機構跨境人民幣業(yè)務發(fā)展。

今年3月，中國倡導建立的亞投行新增包括阿富汗、加拿大在內(nèi)的13名新成員，成員總數(shù)增至70個。截止到底，共有9家中資銀行在26個沿線國家設了62家一級機構，而20個沿線國家的54家商業(yè)銀行也在華設立了60多家分支機構;中國已與22個“一帶一路”沿線國家簽署了本幣互換協(xié)議，8個“一帶一路”沿線國家實現(xiàn)了貨幣直接交易，并在7個沿線國家建立了當?shù)氐娜嗣駧徘逅惆才拧?/p>