“武漢，每天不一樣”，大武漢為了“復興”真的很拼。

曾主政武漢9年之久的阮成發，12月13日正式被任命為云南省代省長。此前一天，阮成發已經以云南省委副書記、省政府黨組書記的身份，在昆明會見騰訊公司馬化騰一行。

第一財經記者注意到，在阮成發提出的“武漢，每天不一樣”城市形象口號聲中，武漢不僅國內生產總值(GDP)總量躍居全國城市第八，1060.77萬的常住人口數亦達到“超大城市”的標準;武漢年輕人凈流入全國第二，僅次于深圳。在綜合服務功能、產業集群功能、物流樞紐功能、開放高地功能和人文凝聚功能等方面，武漢正在向一線城市靠攏。

不過，除了武漢，瞄準建設“國家中心城市”的，還有鄭州、長沙、沈陽、南京，一線城市爭奪戰異常激烈。

“滿城挖”與“武漢造”

一位深耕武漢城建領域的知情人士向第一財經記者透露，10多年前，解放大道循禮門要進行地下通道改造，“這么小的一個工程，硬是扯皮拉筋花了2年多時間”。該人士直言，是阮成發力排眾議推進城建，讓武漢摘掉了“中國最大縣城”的帽子。

阮成發擔任武漢市市長后的第一件事，就是加快推進城建速度。每周六舉行一次城建協調會，雷打不動。但據上述知情人介紹，與其說是協調會，不如說是吵架會。阮成發在會上成了“救火隊長”，差資金的，他親自協調;差力量的，他親自調配;互相扯皮的，他親自拍板。

一時間，全市5000多個在建工地，當地百姓對工地建設引發的交通堵塞、揚塵籠罩怨聲載道，在甚至引來英國廣播公司(BBC)以武漢作為主要對象進行采訪報道，成為中國城建大躍進、負債過高的“負面典型”。

阮成發沒有回避社會和公眾的質疑，“事隔3年、5年或者10年后，當我們回頭看，我們不這樣做，我們會對不住這座城市”，“我會頂著罵名繼續挖下去”，成為他最有名的一句表白。

當2012年底，武漢地鐵2號線通車，從光谷廣場出發，乘坐地鐵不到一個小時便能到達漢口火車站時，人們開始理解阮成發，以及城建的“滿城挖”。

二環線、東風大道、機場第二高速，跨江地鐵，軌道交通連接三大火車站，今年底地鐵直通天河機場……當武漢“三環十三射”形成后，交通巨變帶來的生活便利，使得武漢人對“滿城挖”從罵變成了愛。

改變不僅僅體現在城建方面。年來，武漢各項指標排名在全國明顯提升：GDP重回前十方陣;垃圾堆上建園博園;從冶煉鋼鐵到生產汽車，再到研制火箭、衛星，“武漢造”經歷了一場鳳凰涅?;在騰訊《全國城市年輕指數報告》中，武漢年輕人口凈流入全國第二，僅次于深圳。

同時，各項政策利好也密集關注到武漢：長江經濟帶發展規劃、長江中游城市群規劃、中部唯一服務貿易創新發展試點;入列“國家全面創新改革試驗區”;就在上月底，工信部批復同意武漢成為“中國制造2025”試點示范城市，《中國制造2025》相關政策資源、重大工程和試點示范項目將優先在武漢布局。而《武漢市系統推進全面創新改革試驗方案》今年7月獲國務院批復同意，到9月底，90%的任務已經啟動。

提升城市形象與國際影響力方面，WTA(國際女子網球協會)網球公開賽、華語青年影像論壇、國際時裝周、亞洲男子籃球錦標賽辦到了家門口，中歐班列開到了俄羅斯，武漢馬拉松更是被跑友們評價為“中國的東京馬拉松”。武漢還將繼續策劃打造一批國際化的文化活動品牌，以迅速增強城市的綜合承載力和集聚輻射功能，推進城市實現脫胎換骨。

五城相爭，武漢還缺啥

幾乎在摘掉“中國最大縣城”這頂帽子的同時，武漢在第十二次黨代會上提出，將武漢建設成為立足中部、面向全國、走向世界的國家中心城市。

2013年11月，武漢市發改委發布《2012~2013年武漢國家中心城市建設發展報告》。《報告》提出，武漢市擬分三階段打造國家中心城市。2013年至2020年，打造國家創新中心、國家先進制造業中心、國家商貿物流中心;2021年至2030年，建成國家重要的經濟中心和文化中心;2031年至2049年，將武漢打造成為全球性的創新中心、文化之都和重要的世界性城市，引領長江中游城市群成為國際化大都市圈。

除了武漢之外，今年9月25日，鄭州市委書記馬懿在鄭州市第十一次黨代會上明確提出，未來五年，鄭州要向國家中心城市邁進。

同一日，長沙市委書記易煉紅在中共長沙市第十三次代表大會上稱，未來五年，長沙將構建國家中心城市新格局;沈陽市市長潘利國表示，沈陽以建設立足東北、服務全國、輻射東北亞的國家中心城市為總體目標。

加上更早時候的南京，目前全國已有5座城市提出要建設國家中心城市。

湖北省社科院長江流域經濟研究所所長彭智敏告訴第一財經記者，五城建設國家中心城市，爭奪除北京、天津、上海、廣州、重慶之外的第六席位，就目前的經濟總量來看，鄭州、長沙的經濟總量分別為7000多億和8000多億元，沈陽也是7000多億，相比武漢萬億級的水，還有距離。而南京去年實現地區生產總值9720.8億元，今年有望加入“萬億俱樂部”，是武漢最有力的競爭對手。

人口規模上，河南有1億人口，鄭州具有成為超大城市的基礎。武漢以1060.77萬常住人口的數量已經達到“超大城市”的標準。南京常住人口有823萬人，達到特大城市標準。而長沙、鄭州還達不到特大城市標準(主城區人口500萬到1000萬)。

武漢常住人口迅速增長。（單位：萬人）

彭智敏研究認為，長沙、鄭州在區位優勢、發展空間上，距離一線城市還有一定距離;南京連省內的蘇州都敵不過，也很難在競爭中脫穎而出;沈陽的后勁明顯不足，發展潛力亦堪憂，目前尚能與武漢競爭的只有成都和杭州。

“國家中心城市”作為全國城鎮體系金字塔的“塔尖”，除了需要聚集人口外，還需要發展高端產業，并對周圍產生輻射作用也極為重要。

在今年4月的《成渝城市群發展規劃》里，成都首次被定位為“以建設國家中心城市為目標”，可謂是“捷足先登”。

今年10月底，國家發改委副主任胡祖才在武漢調研時表示，贊成并支持武漢建設國家中心城市，無論是從區位優勢還是現有發展基礎，武漢都具備條件;但也要看到，與其他城市群、都市圈相比，武漢周邊的城市比較弱，要下功夫補齊短板，發揮引領作用;要進一步擴大開放，加快速度改革，更大力度創新，提升城市的核心競爭力和影響力。

就在昨日，在北京舉行的“國際一流城市論壇??新一線城市研討會”上，民生證券副總裁、研究院院長管清友表示，綜合考核各項量化指標與節點城市，具備成為一線城市基礎的城市有天津、杭州、成都和武漢。除北上廣深四個現有一線城市外，從趨勢外推預測的2020年GDP規模來看，重慶、蘇州、天津、武漢、杭州、成都、南京、青島8個城市經濟體量較大;從人口指標看，重慶、廣州、武漢、鄭州、長沙、成都、杭州、廈門人口凈流入率較高;從所申請的專利看，蘇州、杭州、成都、寧波、重慶、天津、南京、無錫8個城市創新能力較強;從房地產價格看，廈門、杭州、南京、蘇州、福州、東莞、天津、寧波8個城市較高。

在彭智敏看來，工業時代，南京、武漢、鄭州、沈陽、長沙各顯神通，經濟上都得到較快發展，但中國工業增長速度已經在逐漸下降，而未來工業維持低速增長、長期低于GDP增速也是大概率事件，靠制造業擴張維持經濟高增長的時代可能已經一去不復返。未來要成為一線城市，這些候選城市不僅要工業強大、GDP增長，更重要的是能夠聚集高端人才、資本、技術研發