全面落實企業安全生產主體責任征文一

在城市軌道交通飛速發展的今天，地鐵已經成為了深圳公共交通的一條大動脈，四通八達的線路承載著數以萬計的乘客在地上地下奔騰。因此地鐵運營安全是一個時刻圍繞著我們的工作主題。那要如何做好安全管理工作呢?居安思危除隱患，預防為主保安全。

曾經在一篇文章中看到過，美國科耐爾大學的懷特曾經提出將事故原因歸為人、機、環境的，這些風險要素中的任何一個環節發現異常狀況或不安全的行為，都會引發連鎖反應，導致安全事件的發生。因此“地鐵安全無小事。”一個小小的安全隱患都有可能釀成巨大的安全事件。

調查顯示地鐵安全事故的發生有98%是由于人為的因素，人為的不安全行為，比如操作失誤、違章、應力不足、警惕性差等，都是造成安全事件發生的安全隱患。因此，提高員工安全意識和職業技能是抓好運營安全的工作基礎。因此，安全教育貫穿了我們的整個職業生涯，踏進公司的第一堂課便是安全教育，在公司參加的第一門考試就是安全教育考試，每一次的班前會永恒不變的主題就是安全……這樣那樣的安全教育，安全培訓時時刻刻的在督促我們每一個人我們的工作必須要在安全的情況下進行操作，讓我們時時刻刻銘記安全的重要性，讓每一個人都想安全，每一個人都懂安全，每一個人都保安全。

加強安全檢查也是抓好運營安全工作的關鍵，因此，我們站區由安全組牽頭堅持每月進行四次安全檢查，不定期抽查，仔細的檢查車站的每一個角落，查找不足，嚴抓安全隱患整改，督促每班是否都能夠做到及時發現問題，及時上報，及時整改;是否都能夠做好重點安全部位的把控工作;是否有很好的落實班組成員安全教育工作;是否存在弄虛作假的行為……將一切不安全因素扼殺在搖籃之中。

提高應急救援能力也是抓好安全工作的重點，為了提高員工的應急處理能力，車站定期組織員工以班組為單位深入的對車站各種突發事件的預案進行學習，嚴格貫徹落實每一次的培訓演練，不定時抽查演練的成果，避免弄虛作假走過場的現象出現。并且根據站區的特殊情況??三個均為換乘站，在突發事件處理過程中，需要多個區域多個不同的部門進行配合，因此車站積極牽頭各單位開展每月安全聯合協調會，每個月車站牽頭各單位在運營結束后開展各項突發事件的演練，配合地鐵公安在不同的時間段進行緊急拉鏈演練……以加強各單位之間的聯系，加強各單位之間的合作，提高對突發事件的應急處理能力。

運營安全管理是一個系統工程，要長抓不懈，我們要時時刻刻關注安全點點滴滴不馬虎，努力做到深入現場排查隱患，做好預防，讓安全事件遠離我們。

全面落實企業安全生產主體責任征文二

假設當你看見地面上有積水，未擺放小心地滑牌并及時處理;當你看見有乘客攜帶大件行李乘坐電扶梯未進行指引換乘垂梯;當你看見屏蔽門即將關閉有乘客搶上搶下未及時阻止等等一些在我們日常工作中最容易遇到的狀況。結果是什么呢?

很多時候可能什么都不會發生，畢竟和我們上班的時間相比，因積水而摔傷;沒有扶好扶手摔倒;搶上搶下被屏蔽門夾傷，算的上是小概率事件了。人是會有僥幸心理的，就一次沒來的及應該也不會有什么影響的。但是你又怎么能確定就不是這一次呢。

不僅僅是關于乘客的安全，我們自身的安全更是疏忽不得。像是11月23日，有員工在客服中心門發生傾斜無法關閉的情況下，強行關門離開時，客服中心玻璃門突然爆裂，導致左手臂和左大腿被玻璃劃傷。還有就最2017年5月23日，香港地鐵發生奪命意外，一名資深技術員被發現疑似被工程車輾過死亡等等這些血的教訓無不在提醒我們必須把安全生產意識銘記于心，不因為熟悉而忽視那些隱患。

我們總是在日常工作中不斷的強調安全的重要性，為的就是避免因一時的疏忽，造成不可挽回的遺憾。從別站、別線甚至是別國發生的和安全有關的事件中，不斷的學習、完善，從中思考我們在同樣的狀況下怎么把影響降到最低，我們的日常工作中是否有什么不足之處，更好的提高我們的安全意識。

像是我們經常會進行的演練、反恐安全、客傷處理，還有不間斷的業務抽考，屏蔽門、IBP盤、AIS、道岔實操鑒定，都是為了更好的確保我們的安全、行車安全、乘客安全。安全永遠都是第一順位，只有確保了安全，才能更好的投入我們的日常工作與生活。

越是看似簡單的機器，對零件精確程度要求越高，哪怕是0.1的誤差，在日后的工作中都有可能造成不良的影響。我們的工作也是如此，值班員確保行車安全，站務員確保站臺屏蔽門安全，值站確保車站運作安全，我們每個人都在自己的崗位上做些最基本的事情。有的狀況遇到的機會并不大，但是正是因為不斷的學習，不斷的強調安全的重要性，才使得我們的工作簡單而不凡。

一次善意的提醒，一個簡單的手勢，或者只是多一眼的觀察都有可能成為避免某個安全事件發生的關鍵，從而增加我們的安全指數。所以千萬不要因為一時的小疏忽，而為以后留下大隱患。