五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)峦扑]材料一

4月29日，是許樹玉終生難忘的一天，慶祝“五一”國(guó)際勞動(dòng)節(jié)暨全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)表彰大會(huì)在人民大會(huì)堂隆重召開。來(lái)自各行各業(yè)的勞模代表齊聚北京，共話“勞動(dòng)光榮 創(chuàng)造偉大”的心聲。作為陽(yáng)光保險(xiǎn)全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者，也同時(shí)是金融行業(yè)唯一代表，許樹玉參加了本次盛會(huì)，并在人民大會(huì)堂接受表彰。

許樹玉自2010年加入陽(yáng)光，歷時(shí)5載，以創(chuàng)新思路、目標(biāo)清晰、勤懇敬業(yè)以及真情服務(wù)贏得了同行、客戶、員工的尊重和愛戴，曾連續(xù)多次獲得“優(yōu)秀經(jīng)理人”“明星員工”“突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”等各項(xiàng)殊榮。

創(chuàng)新服務(wù)用真情打動(dòng)客戶

十幾年的保險(xiǎn)生涯，使許樹玉深切體會(huì)到出險(xiǎn)客戶所需幫助的急切，為更好地踐行以客戶為中心的服務(wù)理念，創(chuàng)新總結(jié)出了一套理賠探視流程。凡是知道客戶出險(xiǎn)，許樹玉總是在第一時(shí)間前往醫(yī)院探視，了解客戶急需，細(xì)心安慰、收集理賠材料、協(xié)助辦理住出院手續(xù)、幫忙照顧病人、陪同轉(zhuǎn)院等等，用真誠(chéng)打動(dòng)客戶、用真情服務(wù)客戶，譜寫了一篇篇感人的事跡。凡是客戶提出的，許樹玉總是熱心幫助、盡力而為，有時(shí)甚至為了未曾謀面的客戶，求關(guān)系找門路只為客戶能接受更好的治療。落地為兄弟，何必骨肉親，他總是說(shuō)客戶就是我的兄弟姐妹，既是相識(shí)便是一輩子的親人。

清晰目標(biāo)用真誠(chéng)吸納人才

在德州中支，增員有著一套非常細(xì)致的流程。“從邀約開始，如何一步一步地報(bào)名，業(yè)務(wù)員干什么，公司配合做什么，誰(shuí)面談，面談什么，從繳費(fèi)到進(jìn)入新人班，到結(jié)訓(xùn)，到推動(dòng)上崗，這一系列的流程非常具體細(xì)化，容易操作。”許樹玉正是通過(guò)這樣明確的分工、責(zé)任到人，密切配合，推拉結(jié)合，為人力發(fā)展做好了第一步。如何能讓越來(lái)越多的人才沉淀留存下來(lái)，他又通過(guò)培訓(xùn)體系的打造摸索出了一套行之有效的方法。只有沉淀留存的人才越來(lái)越多，公司才能一步步發(fā)展壯大。德州中支擁有強(qiáng)大的主管層級(jí)，對(duì)主管的培訓(xùn)非常到位，將他們打造成中堅(jiān)力量，才能有效促進(jìn)團(tuán)隊(duì)的留存、壯大。在許樹玉任職期間，無(wú)論是開發(fā)區(qū)支公司還是德州中心支公司都有著一批優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)元?jiǎng)拙o跟公司發(fā)展而發(fā)展，也有一批又一批的業(yè)內(nèi)外績(jī)優(yōu)人才的加盟。通過(guò)增員、留存體系的建立、落地、執(zhí)行使得德州中心支公司人力發(fā)展、新人留存、業(yè)績(jī)突破都有了很大的發(fā)展。11月19日新人班開班260人，更是創(chuàng)造了單次進(jìn)班突破兩百人的亮眼佳績(jī)。

勤懇工作用真摯贏得尊重

德州自古就有“九達(dá)天衢,神京門戶”之美譽(yù)，這樣的交通也為許樹玉督導(dǎo)機(jī)構(gòu)、單位間交流學(xué)習(xí)提供了便利。在德州，許樹玉有“財(cái)神”的美譽(yù)，所以營(yíng)業(yè)區(qū)都以請(qǐng)到財(cái)神為榮耀，無(wú)論是個(gè)產(chǎn)會(huì)、農(nóng)產(chǎn)會(huì)還是創(chuàng)富會(huì)、職場(chǎng)會(huì)，許樹玉總是親力親為，很多情況下都是上午在齊河，下午到了禹城，晚上就會(huì)到了寧津。腰疼得站不起來(lái)了，就讓別人扶起來(lái)接著講，晚上回到家來(lái)不及吃飯接著安排日程，整理課件。日復(fù)一日，年復(fù)一年。為了把財(cái)富送給營(yíng)業(yè)區(qū)、把服務(wù)送給客戶、為了讓陽(yáng)光普照州城而奮戰(zhàn)不息。

厚積薄發(fā)用真心換取成績(jī)

有條不紊，循序漸進(jìn)，考慮周全，全心付出。從小處著眼，從細(xì)節(jié)著手，每一件事情都力求完美。正是因?yàn)檫@種高度的工作責(zé)任心與個(gè)人堅(jiān)持不懈的努力與付出，陽(yáng)光人壽德州中心支公司個(gè)險(xiǎn)指標(biāo)一直位居陽(yáng)光人壽全系統(tǒng)前列，更是創(chuàng)下陽(yáng)光壽險(xiǎn)系統(tǒng)三級(jí)機(jī)構(gòu)個(gè)險(xiǎn)營(yíng)銷全國(guó)第一的記錄。完成一件工作不難、做好一件事情也不難，但是創(chuàng)造性、持續(xù)性的把本職工作做好，做成公司第一更是難上加難，而許樹玉卻做到了。

勞動(dòng)光榮，創(chuàng)造偉大。許樹玉用自己的實(shí)際行動(dòng)詮釋了“真情、真誠(chéng)、真摯、真心”這八個(gè)字，無(wú)論做人還是做事，他在努力付出的同時(shí)也踐行了陽(yáng)光文化，為“讓人們擁有更多陽(yáng)光”做出了積極的貢獻(xiàn)。

五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)峦扑]材料二

羊年春節(jié)前的一個(gè)月(2015.1.14---2.14)：9個(gè)航段、5趟出差，春節(jié)后的半個(gè)月(2.25---3.11)：5個(gè)航段、1趟高鐵、3趟出差。這是機(jī)場(chǎng)規(guī)劃師李峰的羊年節(jié)奏，忙碌而充實(shí)。同時(shí)，也是民航設(shè)計(jì)師立足本職、勤奮工作的一個(gè)縮影。

一

苦干實(shí)干　逐夢(mèng)有行

機(jī)場(chǎng)規(guī)劃是一個(gè)憧憬未來(lái)、謀劃藍(lán)圖、富有夢(mèng)想的專業(yè)，既需要理性、講求務(wù)實(shí)，又要求設(shè)計(jì)師敢想敢試、先導(dǎo)先行、站在前沿、沖在前線。無(wú)論機(jī)場(chǎng)投資規(guī)模大小，機(jī)場(chǎng)規(guī)劃自始至終貫穿全過(guò)程，把控宏觀大局和微觀細(xì)節(jié)，從而協(xié)調(diào)各專業(yè)共同推進(jìn)項(xiàng)目的順利完成。

李峰同志，自2005年進(jìn)入中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司規(guī)劃設(shè)計(jì)總院工作以來(lái)，一直從事機(jī)場(chǎng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)工作。本著"為大于其細(xì)"的態(tài)度，愛崗敬業(yè)，立足本職，心無(wú)旁騖，埋頭苦干，不斷充實(shí)自己、積累經(jīng)驗(yàn)。

先后擔(dān)任過(guò)北京首都機(jī)場(chǎng)、重慶江北機(jī)場(chǎng)、成都新機(jī)場(chǎng)、廈門新機(jī)場(chǎng)、南京祿口機(jī)場(chǎng)、大連周水子機(jī)場(chǎng)、鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)等大型樞紐機(jī)場(chǎng)選址、前期規(guī)劃和工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人。參與了《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《民用機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃規(guī)范》的修編工作。

憑借著過(guò)硬的專業(yè)素養(yǎng)、扎實(shí)肯干的工作作風(fēng)和飽滿的工作熱情，團(tuán)結(jié)并帶動(dòng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難，屢創(chuàng)佳績(jī)。他參加的眾多大型樞紐機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)備受業(yè)主與行業(yè)好評(píng)。連續(xù)被建設(shè)集團(tuán)評(píng)選為“先進(jìn)工作者”、“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”和“優(yōu)秀師徒對(duì)”。

二

細(xì)針密縷　迎難而上

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為“中國(guó)的第一國(guó)門”，是我國(guó)最重要、規(guī)模最大、設(shè)備最先進(jìn)、運(yùn)輸生產(chǎn)最繁忙的大型國(guó)際航空港，也是我國(guó)的空中門戶和對(duì)外交流的重要窗口。2010年啟動(dòng)的首都機(jī)場(chǎng)的總體規(guī)劃修編工作影響面大、受關(guān)注度高，且機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)復(fù)雜、涉及單位多、協(xié)調(diào)難度大。剛剛30出頭的李峰，成為該項(xiàng)目的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，一時(shí)間，壓力和挑戰(zhàn)接踵而至。

為準(zhǔn)確把握總體規(guī)劃修編的關(guān)鍵問(wèn)題和主要矛盾，他帶領(lǐng)項(xiàng)目組詳細(xì)調(diào)研，摸透現(xiàn)狀，深入運(yùn)行一線廣泛聽取意見，與首都機(jī)場(chǎng)股份公司、華北空管局的同行們一起組成大課題組，封閉起來(lái)共同工作、集中討論、深入研究方案。

李峰和項(xiàng)目組成員在深入分析首都機(jī)場(chǎng)運(yùn)行特點(diǎn)，評(píng)估主要設(shè)施容量后，梳理了機(jī)場(chǎng)的定位與發(fā)展目標(biāo)，明確了首都機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃修編主要面臨的矛盾是“應(yīng)對(duì)北京新機(jī)場(chǎng)建成之前巨大的需求壓力”，并應(yīng)對(duì)機(jī)場(chǎng)未來(lái)發(fā)展合理控制、靈活預(yù)留。

他們制定的規(guī)劃方案提出要充分挖掘現(xiàn)有設(shè)施潛力，找出飛行區(qū)跑滑系統(tǒng)的瓶頸，緩解擁堵、提升效率，針對(duì)運(yùn)行暴露出來(lái)的突出矛盾補(bǔ)充急缺的機(jī)位等資源，并加緊推動(dòng)新建跑道應(yīng)對(duì)運(yùn)行壓力。

李峰主持的這一總體規(guī)劃修編切合實(shí)際，重點(diǎn)突出，思路清晰，得到了首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司、首都機(jī)場(chǎng)股份公司等各有關(guān)部門的一致認(rèn)可與高度評(píng)價(jià)。作為年輕設(shè)計(jì)師的他，在大項(xiàng)目歷練中，收獲的不僅是設(shè)計(jì)水的穩(wěn)步提高，也有行業(yè)沉甸甸的責(zé)任感和大功告成的自豪感。

三

依山就勢(shì)　胸有丘壑

重慶機(jī)場(chǎng)是李峰作為設(shè)計(jì)師結(jié)緣深久的一座機(jī)場(chǎng)。自2006年他首次參與重慶機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目后，便作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和機(jī)場(chǎng)藍(lán)圖的主要勾繪者，全程參加了重慶機(jī)場(chǎng)的歷次建設(shè)與大發(fā)展。九載春秋，幾番夏暑冬酷，他始終專注重慶機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，嘔心瀝血為規(guī)劃，精益求精搞設(shè)計(jì)。在多次踏勘駐場(chǎng)后，他從對(duì)山城的陌生不適，逐漸對(duì)機(jī)場(chǎng)的一草一木、山丘溝壑了然于心，怡然自得，并親歷了機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃藍(lán)圖一步一步變成現(xiàn)實(shí)。

尤其是重慶機(jī)場(chǎng)東航站區(qū)及第三跑道擴(kuò)建工程是重慶機(jī)場(chǎng)跨越式發(fā)展的關(guān)鍵工程，工程投資約294億元，規(guī)模大、難度高：地基處理與土石方工程量巨大、160m的高填方邊坡是中國(guó)民航前所未有，此外工程項(xiàng)目還涉及與APM、城際鐵路、輕軌交通的統(tǒng)籌等問(wèn)題。

建設(shè)集團(tuán)作為項(xiàng)目主要設(shè)計(jì)單位參與其中，李峰同時(shí)被委任為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。由于設(shè)計(jì)工作量大、內(nèi)容復(fù)雜、涉及面廣，且時(shí)間緊、任務(wù)重，項(xiàng)目組于2012年6月開始進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)。他帶領(lǐng)整個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)與指揮部、運(yùn)行指揮中心、空管等反復(fù)討論每一個(gè)運(yùn)行流線與面布置，遇到拿不準(zhǔn)的細(xì)節(jié)隨時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)踏勘，在緊要關(guān)頭的實(shí)行“白加黑”、“5+2”的工作模式，頂高溫、戰(zhàn)酷暑，經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的苦干實(shí)干，2012年8月底，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)工作按期完成。

現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)的難點(diǎn)在于如何順應(yīng)復(fù)雜的地形地貌上。重慶機(jī)場(chǎng)場(chǎng)地原始地形屬構(gòu)造剝蝕淺丘斜坡地貌，地形總體上呈西高東低，北高南低趨勢(shì)，場(chǎng)區(qū)內(nèi)最大高差約260m。加之第三跑道南端有一條大沖溝(青山溝)，溝底原地面高程與規(guī)劃的第三跑道設(shè)計(jì)高程相差百米，土方填方工程量大，高填方技術(shù)難度高，國(guó)內(nèi)罕見。

規(guī)劃方案每多出一米都代價(jià)高昂，需要精打細(xì)算、反復(fù)推敲，既要依山就勢(shì)、節(jié)省土方，還要立足機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，兼顧運(yùn)行效率。李峰帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了大量的現(xiàn)場(chǎng)踏勘，深入分析研究，組織人員反復(fù)討論、多次優(yōu)化。他們共測(cè)算了64套不同的跑道構(gòu)型方案的土方代價(jià)、飛機(jī)滑行效率與延誤可能，并從機(jī)場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略的角度，綜合權(quán)衡一次性的土方工程代價(jià)與長(zhǎng)遠(yuǎn)的航站區(qū)運(yùn)行效益之間的衡點(diǎn)。最終順利完成規(guī)劃方案，開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)民航少有的先河：飛行區(qū)跑道系統(tǒng)由西向東逐次降低標(biāo)高，跑道均標(biāo)高高差達(dá)11m，國(guó)內(nèi)罕有;順應(yīng)全場(chǎng)大地勢(shì)，航站樓指廊考慮高差，指廊外側(cè)站坪高差4m(東、西指廊高差2.8m);工作區(qū)依山就勢(shì)，采用臺(tái)階式布置。為重慶機(jī)場(chǎng)節(jié)省了大量土方投資，是“資源節(jié)約、環(huán)境友好、結(jié)合地形、經(jīng)濟(jì)合理”規(guī)劃理念的完美體現(xiàn)。

辛苦的兩個(gè)多月，成為李峰及其團(tuán)隊(duì)辛苦而美好的回憶。初步設(shè)計(jì)的成果，在后來(lái)的初設(shè)評(píng)審會(huì)上順利通過(guò)，也得到民航局和重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)在評(píng)審會(huì)上的公開表?yè)P(yáng)。