新長征突擊手個人事跡材料一

現年26歲，畢業于青島港灣學校港口物流專業，2010年8月到我港工作。在工作中甘于付出，在比賽中敢于拼搏，業余時間堅持自學，現為新港分公司裝卸隊鏟車二班鏟車司機。1月，山東省總工會授予“富民興魯勞動獎章”，共青團威海市委授予2013年度“威海市新長征突擊手”榮譽稱號。

領導評價

“鄭全國，是新一代青年技術能手的領軍人物，是威海港迄今最年輕的山東省勞模代表�！�

“雖然獲得了很多很高的榮譽，但是他從不驕傲，從不自滿，始終保持謙虛謹慎的態度，始終保持不斷進步的追求。

“對待工作，他認真負責，甘于默默奉獻;對待同事，他熱心幫助，希望共同提高;對待技術，他刻苦鉆研，追求精益求精。

“他的精神影響了一大批人，也帶動了一大批人�！�

??新港分公司總經理劉英會

“在我們威海港的技術人才隊伍當中，鄭全國是最有分量的一個�！�

“集團工會千方百計創造機會，搭建臺，讓我們的一線職工更多地參與到各級各類賽事當中去，既有為集團爭光添彩的想法，也有幫助職工進步的初衷�，F在看，一大批職工迅速成長起來，成效還是非常明顯的。

“以鄭全國為代表的多位職工，為威海港爭到了很多榮譽，為自己創造了成長機會，這是集團工會最大的工作成績。”

??集團工會*朱富勤

經驗自述

不甘于庸不害怕付出

“剛參加工作，我被分配到理貨隊，但是因為干得不夠好吧，最終沒能留在理貨。這個事兒讓我很失落，我暗暗發誓再也不能就這樣過下去，必須干出個樣兒來�！�

“剛到裝卸隊，我們公司內部組織拖頭駕駛比賽，因為車少人多，上車機會很少，并且我去時別人都練了有十來天了。我就趁著別人去吃午飯，抓緊時間練1個小時;再就是等別人下班都走了，一直練到天黑看不見了，才收車回家。可以說就是靠著多練，最終我取得了不錯的比賽成績。

“這也激發了我的信心，只要不甘于庸，只要不害怕付出，就一定能把本領學到手。”

要敬畏技術要青出于藍

“跟師學徒的時候，我非常害怕我的師傅單良，因為跟他相比，我的技術水差得太遠，操作時到處都是毛病!”

“我很感激師傅把我身上的毛病、操作的失誤全部都點出來，不然我就不可能進步。但是因為真怕，心里總是緊張，師傅把毛病點出來后，有個別不明白的也不敢多問，于是就盡量自己鉆研，自己鉆不透的，就找別的老職工問，有時候是過去專門學習，有時候利用聊天的機會多問，從他們身上也學到很多東西。說到底，我有三四個師傅，他們的無私幫助，讓我學得比較快，走得比較順。

“我對師傅的怕，其實是出于對技術能力的敬畏之心�，F在還怕，等到我的技術水超過師傅的時候，我想就不會再害怕了。”

要勤于動手要善于動腦

“對技術進步來說，經驗的積累最重要。要想更好更快地積累經驗，要勤于動手多操練，全面掌握機械性能和駕駛技術;更要善于動腦多鉆研，真正把握作業要領和操作規律�！�

“在參加比賽的時候，要好好琢磨怎么樣找對'點'，讓自己、目標物和參照點排列成"三點一線"，只要控制好節奏和速度，保證能夠成功;在生產作業的時候，要認真總結操作規律，比如裝卸作業時鏟車常常需要按曲線行進，如果前進時方向盤打20度，在后退時你還記得打20度，就能完全按照原路線返回，既省時省力省油，還不容易出安全事故。

“多動手練，能讓我們更加熟練;多動腦思考，才能讓我們更快進步。”

采訪側記

鄭全國在總體上是個比較內向的人，但是從他的言談中，我們似乎看到，他對自己有一股“狠勁”。

比如他對失誤的看法：一次失誤可能是技術不好;二次失誤可能是經驗不足，第三次失誤就實在說不過去了，肯定是自己的問題。

比如他對進步的看法：關鍵是看自己有沒有想法，想不想干好。如果有想法，就得努力付出，只要能做到每天都進步一點點就行。

再比如他對參賽心理素質的看法：我就是對自己有信心，因為我比別人更加努力、更多付出，上賽場就是要拼搏一把，這非常重要。

廣告中說：“男人，就是要對自己狠一點!”也許正因如此，鄭全國才能這樣出類拔萃。

新長征突擊手個人事跡材料二

郝佳山同志是FT車輛段LH運用車間LH作業場二班的一名職工，一名普通的貨車檢車員，自參加工作以來他盡職盡責，始終將車輛檢修工作當作自己最忠愛的事業。他沒有什么轟轟烈烈的感人事跡，也沒有什么驚天動地的大作為，但是他能夠在艱苦的崗位上立足本職，率先垂范，以飽滿的熱情和執著的追求履行著為黨的事業奮斗不息的誓言，肩負著保證車輛安全運行的使命，在凡的崗位上做出了不凡的成績。由于他的出色表現，現如今他不僅是一名優秀的檢車員，還被提拔為班組的副工長。

2002年6月郝佳山從太原鐵路機械學校鐵道車輛專業畢業，就被分到了LH列檢所從事現場檢車員工作，工作之始，由于缺乏實踐經驗，對車輛運用工作比較生疏，略顯愚笨，挨過師傅不少訓斥。為了盡快進入角色，他努力鉆研業務知識，先后認真學習了《車輛構造與原理》、《車輛檢修與裝備》、《鐵路貨車運用規程》等技術書籍。通過對專業書籍的學習和對日常發現故障的總結積累，加上師傅的言傳身教，很快他就成為了一名合格檢車員，并在這個崗位上一干就是9年。

隨著列檢作業方式的變革，傳統的人工檢查方式已經不能滿足鐵路運輸生產的需要， 2011年7月郝佳山由現場檢車員轉崗成為一名貨車運行故障動態圖像(簡稱TFDS)室內檢車員。伴隨著工作崗位的轉變，他意識到自己肩上的責任變得更加重大。古人云“工欲善其事，必先利其器”，要想干好TFDS檢車工作，就必須要有過硬的業務理論做指導，并把所學的理論與實際工作相結合，才能在工作中得心應手。為此在工作中他始終嚴格要求自己，加大對TFDS系統知識的學習力度，把模擬考試軟件安裝在家里的電腦上，利用休班時間認真練，查找故障，總結作業中的經驗教訓。為了將理論與實踐相結合，他經常在現場認真學習車輛的構造，針對季節性多發性故障，分析車輛制動抱閘、管系漏泄等慣性故障的檢查方法，并帶領身邊的動態檢車員共同學習，共同探討疑似圖片，分析可能的故障，將可疑問題及時反饋給現場作業組進行確認，經過刻苦學習，使得本崗位的技能不斷得到了提高。