按照《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》，免收通行費的時間以車輛駛離高速公路出口收費車道的時間為準。普通公路則是以車輛通過收費站收費車道的時間為準。下面是小編收集整理的2018年高速公路免費時間表，歡迎閱讀參考!!

2018高速免費通行的節日

①春節期間：1月27日(除夕)零點開始至2月2日(初六)晚24點結束，共七天;

②清明節期間：4月2日0時至4月4日24時，共三天;

③勞動節期間：4月29日0時至5月1日24時，共三天;

④國慶節期間：10月1日0時至10月8日24時，共八天。

2018年高速公路免費時間表

元旦共放假三天(1月1日-1月3日)，高速公路不免費。

春節共放假七天(1月27日-2月2日)，

高速公路免費時間：1月27日0時-2月2日24時

清明節共放假三天(4月3日-4月5日)

高速公路免費時間：4月3日0時-4月5日24時

勞動節共放假三天(5月1日-5月3日)

高速公路免費時間：5月1日0時-5月3日24時

端午節共放假三天(5月28日-5月30日)，高速公路不免費!

中秋節+國慶節連休八天(10月1日-10月8日)

高速公路免費時間：10月1日0時-10月8日24時

收費公路改革明確具體時間表

7月21日，交通運輸部公布《收費公路管理條例(修訂征求意見稿)》，向社會公開征求意見。至今已經一年多，《收費公路管理條例》到底何時正式出臺?

如今，改革時間表終于明確。《物流業降本增效專項行動方案(2016-2018年)》提出，抓緊修訂《收費公路管理條例》，調整完善收費公路政策，科學合理確定車輛通行費標準，并要求“交通運輸部、國家發展改革委、財政部按職責分工負責，2017年底前完成”。

盡管明確時間表體現了官方推進收費公路改革的決心，但現在收費公路改革面臨著“兩難”抉擇：

如果停止或減少收費，債務怎么還?

如果繼續收費，物流成本又很高，企業訴求怎么滿足?

怎樣解決“兩難”困境，需要官方作出科學決策。

收支缺口超3千億元

當前，中國的收費公路處于收不抵支的狀態。

一邊是收費公路虧損和債務規模不斷擴大，一邊是企業對于降低物流成本的渴求，還有民眾對于“錢去哪了”的疑惑和不解，多重壓力和訴求下，未來收費公路改革將走向何方?不少人認為，應該取消收費政策，這又是否可行?

取消收費可能性不大

根據《收費公路管理條例(修訂征求意見稿)》，政府收費公路中的高速公路實行統借統還，不再規定具體的收費期限，而是以實際償債期為準，確定收費期限。

特許經營高速公路經營期限一般不超過30年，投資規模大、回報周期長的高速公路可以約定超過30年;償債期、經營期結束后，實行養護管理收費。

這意味著高速公路可能將長期收費。交通運輸部公路局副局長王太曾指出，高速公路按照“用路者付費”原則，實行長期收費是合理的。

通行費標準強調“科學合理”

如果未來高速公路實施長期收費，通行費收費標準如何設定，是民眾關心的一大焦點問題。

有意見認為，基于降低物流成本等考慮，延長收費期限后的高速公路收費標準應該大幅低于現在的標準。

趙堅認為，通行費標準應該堅持“用路者付費”的原則，主要參考建設和維護成本，最重要的是，各地通行費標準的調整必須要做到公開透明、科學合理。

“如果收費公路的建設和運營的成本很高，可能通行費標準就要高一些，但這又與降低物流成本相矛盾�！� 趙堅建議，各地應根據當地實際情況做好規劃，避免盲目建設收費高速公路，而應多修公益性的二級公路、三級公路。