就讓司機(jī)載著他滿北京城轉(zhuǎn)。1971年9月12日深夜，就是這輛車，載著林彪一行以每小時(shí)120公里的高速狂奔山海關(guān)機(jī)場。

防彈“大紅旗”共生產(chǎn)12輛，除了林彪外，周恩來、朱德以及后來的*李先念都乘坐過。而毛澤東在1972年才坐上自己的防彈車。

大力提倡用國貨的周總理，對“紅旗”轎車更是情有獨(dú)鐘。尼克松訪華時(shí)，周恩來陪同他一起坐“大紅旗”進(jìn)人中南海。“紅旗”轎車因此名揚(yáng)世界。

70年代中期，中國進(jìn)口了13輛帶空調(diào)的日本小轎車，政治局委員才換上了進(jìn)口轎車。

80年代，“紅旗”轎車停產(chǎn)之時(shí)，正值外國車涌進(jìn)國門。中央相繼配備了進(jìn)口轎車。

進(jìn)人90年代，中央政治局做出決定，中央不坐進(jìn)口車，因此，中央各位領(lǐng)導(dǎo)相繼換乘國產(chǎn)的一汽奧迪轎車。(摘自《特區(qū)時(shí)報(bào)》)

據(jù)香港文匯報(bào)5月報(bào)道，記者日發(fā)現(xiàn)，有中央領(lǐng)導(dǎo)外出參加活動(dòng)時(shí)已經(jīng)不再乘坐奧迪A6等外國品牌，而是改成國產(chǎn)自主品牌紅旗出行。評論指出，八項(xiàng)規(guī)定正在各級領(lǐng)導(dǎo)干部中執(zhí)行，中央帶頭將座駕“降級”，將可對各級干部起示范作用。

據(jù)悉，這位中央領(lǐng)導(dǎo)乘坐的紅旗H7型號轎車，紅旗H7是中國當(dāng)前唯一自主品牌高檔轎車。官方指導(dǎo)價(jià)最低為29.98萬元，最高為47.98萬元。

紅旗轎車是資歷最老的國產(chǎn)品牌轎車，承載了國人的很多回憶。上世紀(jì)60年代，紅旗車成為中國*接待外賓的禮儀用車。日前，中國軍方也首次采購了千余臺紅旗H7轎車。

業(yè)界認(rèn)為一旦政府高層采用紅旗作為官車，奧迪的市場地位將隨之改變，紅旗車因?yàn)槭�去領(lǐng)導(dǎo)座駕地位后導(dǎo)致的市場不景氣，也將在一夜之內(nèi)得以轉(zhuǎn)變。這種轉(zhuǎn)變的受惠者不僅是紅旗轎車，甚至將影響整個(gè)自主品牌B級車的市場地位，乃至對提升民眾對自主品牌的信心大有裨益。而一旦中央領(lǐng)導(dǎo)外出選乘紅旗，也意味著一汽多年來的艱辛努力將要接受市場的考驗(yàn)。

中央領(lǐng)導(dǎo)的專用座駕，紅旗輝煌的30年

1959年建國十周年閱兵儀式紅旗CA72完成了一個(gè)歷史使命。但使命的完成是集全國的力量制造的幾輛樣車，根本談不上上市銷售，而一個(gè)汽車品牌如果僅僅是在閱兵儀式上走那么一回，那這個(gè)品牌的存在價(jià)值將非常值得懷疑，因?yàn)樗鼪]有生存下去的市場。

但歷史也給紅旗帶來了生機(jī)，讓它不僅僅是一輛展示國人自信的面子車。就在這個(gè)時(shí)候，中蘇關(guān)系破裂。50年代末期60年代初期，我們國家的還乘坐前蘇聯(lián)的吉斯、吉姆車。需要更換零部件的時(shí)候，蘇聯(lián)“卡”我們脖子。*的車沒有配件