而當時一汽紅旗轎車的生產卻遇到了問題。首先紅旗CA72型是兩排座，中央的要求是要做三排座，因此紅旗CA72型在參加萬十周年閱兵后就停產了。紅旗CA72轎車停產直接導致了一汽兩三年都不生產汽車了，反而改做漁船、農機具。突然又要造轎車還真就處問題了：造出的紅旗車門打開關不上、剎車跑偏、發動機熄火、車內異響。但或許是給國家造車的神圣使命讓當時剛調回的轎車廠廠長王振信心十足：調查過紅旗在設計中存在42個問題后，組織了20個質量攻關隊來解決。只用了半年時間全部解決了。

1964年，史汝楫帶了十幾個人設計三排座高級轎車，在仿照的基礎上進行了大膽改進，融進了新的創新，讓外形看起來更新。1964年一汽做出了第一輛車，到北京給彭真看，他看后就留了下來，說：“我給你們宣傳。”

1964年8月底，一汽不負國家重望，將40輛紅旗開到北京。9月中旬的一天早晨6點鐘，紅旗轎車與吉斯轎車分兩排分列在首都機場，等候出發的命令，路線是從機場到釣魚臺國賓館。結果卻大大出人意料，40輛紅旗順利到達目的地。而一輛吉斯轎車卻在通過天安門廣場趴了窩，原因是車速過慢，車開了鍋。紅旗轎車用自己的實力，成為此次國慶唯一國賓專用車。

1965年，一汽對紅旗CA72換代。一汽在香港購買了英國女王的勞斯萊斯(據說當時價值10萬美金)，而陳毅將中國當時唯一一輛奔馳600送給一汽研究。據史汝楫介紹:勞斯萊斯很高、內飾設計很好，而奔馳600則很低，發動機和制造品質都很高。勞斯萊斯的長度是6.2米，奔馳600的是6.4米。而紅旗770的長度則控制在5.98米(比72長0.24米)。當時一汽曾經想做和歐洲頂級豪華車一樣的長度。但考慮到大部分首長都經常出行北京胡同里，車太長了，很容易卡在里面，最終沒有做那么長。最初的770三排座里，都是胡桃木內飾，有酒柜，可以放茶杯、酒杯。據設計師賈延良介紹，當時770里還設計有電視，是長春電視機廠配套的。裝上之后電視能看，但是晃得厲害，不像現在車載DVD那樣穩。

紅旗CA770大膽采用框形車架，裝備仿1959年凱迪拉克5.65升V8的汽油發動機，最大功率164千瓦，最高車速165公里/時，液壓自動變速器，百公里耗油20升。1965年9月12日，第一輛紅旗三排座高級轎車問世，19日送到北京，請中央領導試乘。當時任中央辦