泉州滴滴快車申請條件及收費標準一覽表 

部分專車開始為乘客提供高端服務，比如乘客上車時，要為乘客開車門，手要擋在門框上防碰頭

泉州網(微博)約車新政細則不期而至，車輛的車價要不低于15萬，新能源車型可不低于13萬；網約車司機上崗，還要經考核領取網約車駕駛員證。

新政出臺，將不符合標準的司機和車輛排除在外，這些面臨被刷下的司機中，有不少是專門開專車、快車貸款買的車，每月還有數千元月供。

來自滴滴泉州的數據顯示，滴滴臺為泉州提供了超過8萬個就業崗位（含專快車司機、代駕司機等），而從車型統計來看，98.54%的車輛車價在10萬元以下，這意味著泉州數萬名網約車司機面臨失業。

經歷短暫野蠻式發展的網約車，曾經月薪上萬的輝煌早已不再，加上此次新政進一步提高準入門檻，留給網約車司機的選擇已越來越少，是放棄謀生之路出走，還是換車繼續堅守？

但要指出的是，相比國內一線城市“史上最嚴”網約車新政，如要求B級車、排量不小于2.0L或1.8T、司機要本地戶口等，泉州的門檻已相對寬松。新政的意圖很明顯，要從源頭上對網約出租車和巡游出租車進行差異化經營劃分，基本確定了網約車滿足中高端需求，巡游出租車滿足中低端需求的市場格局。

這樣一來，網約車和巡游出租車各有所攻、各有所長，可以全方位滿足不同人群的需要，規避早期無序的“價格戰”，有利于規范市場，也有助于緩解這兩類司機群體的緊張關系和社會負面情緒。

可以說，新政開啟了網約車新秩序，但要真正建立良好的新秩序，還需要管理者付出更多的思考和努力。比如，面對巨大的中低端市場需求，如何提升運力和服務滿足普通老百姓的出行？不合標準的網約車難免回流到黑車行當，又如何應對可能發展壯大的黑車問題？

泉州出臺網約車新政，11月1日起實施

網約車車型 不低于15萬

泉州網約車細則下月起實施 車身價不能低于15萬

昨日下午4時許，泉州市區一名滴滴司機，把手機簡單架起，準備開始高峰期的接單

昨天上午，泉州市道路運輸管理處官網正式發布《泉州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》，網約車管理實行政府負責制。該文由泉州市交通委、市經信委、市公安局、市商務局、市工商局、市質監局、市網信辦聯合印發，自11月1日起實施。

今后，要開網約車，車輛廠方銷售指導價格要不低于15萬元，且高于巡游車主流車型均市場價格50%以上。二手車進入網約車市場，已使用年限自初次登記注冊之日起不得超過3年。行駛里程達到60萬千米時強制報廢，行駛里程未達到60萬千米但使用年限達到8年，退出網約車經營。

另外，《泉州市深化出租汽車行業改革實施方案》已經市政府第112次常務會議研究通過，昨天市政府正式印發該文件。海都記者了解到，泉州首批網約車駕駛員證的考核工作日將啟動。

網約車車型 鼓勵新能源車

網約車經營車輛條件主要有：

5~7座（含本數）的乘用車（小客車）；

取得本市公安部門核發的車輛行駛證，車輛使用性質登記為預約出租客運；

車型檔次不低于本市巡游車，車輛廠方銷售指導價格不低于15萬元，且高于巡游車主流車型均市場價格50%以上；

二手車進入網約車市場，其已使用年限自初次登記注冊之日起不得超過3年；

鼓勵使用新能源或清潔能源車型，車輛廠方銷售指導價格不低于13萬元；

機動車第三者責任險的保額不得低于100萬元、承運人責任險的保額不得低于50萬元；

車輛不得安裝出租汽車標志頂燈、營運標志和空車待租標志，車身不得有專用標志，車身顏色原則上應使用出廠原色。

開網約車

駕駛員要先領證

網約車駕駛員條件主要有：

取得相應準駕車型機動車駕駛證，并具有3年以上駕駛經歷；

無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒后駕駛記錄，最連續3個記分周期內沒有記滿12分記錄；

無暴力犯罪記錄；未超過國家法定退休年齡。

車主或網約車臺公司可向服務所在地交通運輸主管部門申領“網絡預約出租汽車運輸證”，并申請考核，合格后獲得“網絡預約出租汽車駕駛員證”，駕駛員相關信息應向服務所在地交通運輸主管部門報備。

已取得出租汽車駕駛員從業資格證，且符合相關條件的出租車司機可直接申領駕駛員證。

出租車搶單 要打表收費

新規還指出，鼓勵和引導巡游車通過電信、互聯網等電召服務方式提供運營服務，推廣使用符合金融標準的非現金支付方式。巡游出租車可接受網約臺公司的信息服務，但仍必須打表經營，按表收費。

出租車實行經營權期限制，全市出租汽車經營權使用期統一為6年。不得擅自轉讓出租汽車經營權，因故不能繼續經營的，原許可機關可優先收回。

建立經營權退出機制，對在經營期內出現重大服務質量問題、重大安全生產責任事故、嚴重違法經營行為、服務質量信譽考核不合格等情形，按有關規定收回經營權。

拼車、順風車 僅限市區內運行

私人小客車合乘，也稱為拼車、順風車，運行區域僅限于市區區域內。計價方式只計程不計時，單車每天合乘頻率不得超過4次，允許分擔成本僅限于燃料及通行費。

對于違反規定的，按非法運營查處。泉州市小客車合乘規范有待市出租汽車管理工作聯席會議成員單位另行制定。

網約車臺 接入主管部門監管臺

申請在泉州從事網約車經營的，應當具備線上線下服務能力。法人企業注冊地在本市行政區域以外的，應設立在本市工商注冊登記的分支機構。

網約車臺公司應在取得“網絡預約出租汽車經營許可證”，并向福建省通信主管部門申請互聯網信息服務備案后，方可開展相關業務，許可證經營期限不高于4年。

網約臺數據庫接入市、縣兩級交通運輸主管部門監管臺。

網約車實行市場調節價，網約車臺公司應合理確定網約車運價，公布計程計價方式，實行明碼標價，并向乘客提供公司經營服務所在地稅務部門監制的相應發票。

網約車臺公司還不得向未取得合法資質的車輛、駕駛員提供信息對接開展網約車經營服務。不得為提供合乘服務的私人小客車提供網約車經營服務。

未與巡游出租汽車企業協商，網約車臺公司不得擅自為巡游出租汽車企業所屬巡游出租汽車提供網約信息服務。為巡游出租汽車提供網約信息服務的，不得收取信息服務等任何費用。

反響:偏遠地帶打車難問題或再現

滴滴快車司機羅籽君認為，快車的計價方式是0元起步，1.79元/公里，要到預約地點接人。“要求15萬元的車型，司機根本賺不到錢，路繞得遠一點，還要虧本”。

“遠一點的單子，司機就不會接，難以打到巡游出租車的乘客就要等，打車難問題將再現。羊毛出在羊身上，如果想要網約車正常運行，提價是必然的，那么網約車同樣會失去便宜出行的價格優勢，發展前景也不樂觀。”

網約車用戶黃小姐說，她住在江南街道錦美街社區，比較偏遠，時很難打到傳統的巡游車，按新規的規定，網約車或將大量減少，也面臨提價問題，今后恐怕會很難打到車。

泉州市交警部門透露，針對網約車，交警也是依照道路交通安全法，對上路行駛的車輛及駕駛人進行日常管理。交警支隊有關人士認為，網約車是不是用15萬元以上的車輛，并不是最關鍵的，“關鍵的問題是網約車上路行駛的安全，其中包括車輛和駕駛人的安全，再者包括管理上的安全，只有加強管理，才能杜絕各種危險的發生”。

門檻提高 網約車面臨抉擇

泉州網約車細則下月起實施 車身價不能低于15萬

面對新政，不少網約車司機都在思考未來的去向

從月入過萬到腰斬，不少網約車司機在感嘆收入降低的同時，也開始為即將施行的新政感到苦惱。他們當中，大部分人的車型價格都在15萬元以下，無法達到新政的要求。有人剛入行不久卻不得不離開，有人選擇觀望，有人則覺得看不到前景，決定退出這個行業。

彷徨者：剛嘗一口鮮 就面臨退出抉擇

這幾天，陳泉生（化名）有些心煩。

他在湖北武漢做建材三四年，2014年生意虧空回到老家泉州。此前經常打車，他與不少滴滴司機聊過，聽到一個個“暴富神話”后，感覺柳暗花明又一村，決定投身滴滴。

2015年2月，他先買了一輛二手途觀跑專車，但太耗油，后來換了一輛全新日產，改跑快車。那時專車生意好，滴滴公司給的補貼也多，最多一天賺了1000多元，最高一個月賺了1.8萬元。雖然一天要跑12個小時，但他感覺全身肌肉和細胞都很有干勁。可好景不長，月入過萬的日子大概只維持了半年。眼下，月收入徘徊在5000元~8000元之間。

網約車新政出臺后，他特意在手機上仔細讀了一遍。“培訓考試我都不怕，這些應該要有，最怕車型限制過高。”陳泉生說，當時買日產花了11萬元，價格比出租車高，但車好能吸引顧客。如今新政明確入門車型車價不低于15萬元，他頓時覺得自己的滴滴生涯就要面臨“生死”抉擇了。