強(qiáng)基達(dá)標(biāo)提質(zhì)增效專題心得體會(huì)一

按照局黨委、鐵路局的通知和要求，為貫徹全路、全局工作會(huì)議和職代會(huì)、經(jīng)營(yíng)會(huì)的精神，開展“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、體質(zhì)增效”主題教育活動(dòng)，以增強(qiáng)職工的責(zé)任感，凝聚全站職工苦干實(shí)干、共謀發(fā)展的強(qiáng)大力量。

確立“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”工作主題的目的意義

總公司新一屆黨組在認(rèn)真調(diào)研、分析鐵路新形勢(shì)新任務(wù)的基礎(chǔ)上，作出了突出“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”工作主題，奮力開創(chuàng)鐵路改革發(fā)展新局面的決策部署。這一工作主題，是總公司黨組貫徹落實(shí)中央要求的有力舉措，對(duì)于我們牢牢抓住鐵路改革發(fā)展的方向和重點(diǎn)，切實(shí)抓好當(dāng)前、開創(chuàng)未來，具有十分重要的指導(dǎo)作用。其目的意義，可以從以下三個(gè)方面來認(rèn)識(shí)和把握。

一是從貫徹落實(shí)中央“穩(wěn)中求進(jìn)”總基調(diào)來認(rèn)識(shí)和把握。

*在中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上對(duì)穩(wěn)中求進(jìn)作出深刻闡釋，強(qiáng)調(diào)穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)是治國理政的重要原則，也是做好經(jīng)濟(jì)工作的方法論，貫徹好穩(wěn)中求進(jìn)的工作總基調(diào)對(duì)于做好今年經(jīng)濟(jì)工作具有特別重要的意義;強(qiáng)調(diào)迎接黨的十九大召開，必須保持經(jīng)濟(jì)社會(huì)大局穩(wěn)定，穩(wěn)是主基調(diào)、穩(wěn)是大局，在穩(wěn)的前提下要在關(guān)鍵領(lǐng)域有所進(jìn)取，在把握好度的前提下奮發(fā)有為。*的這些重要論述，不僅是對(duì)經(jīng)濟(jì)工作講的，也是對(duì)全局工作、對(duì)各個(gè)領(lǐng)域工作的根本性要求。鐵路是國家的重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局中具有重要地位和作用，對(duì)鐵路而言，堅(jiān)持“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”工作主題，就是對(duì)中央穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)的貫徹落實(shí)。

二是從鐵路發(fā)展階段特征來認(rèn)識(shí)和把握。

陸總經(jīng)理在今年總公司工作會(huì)議上深刻闡述了“三個(gè)后”的基本判斷，這就是鐵路正處在查處以往重大腐敗案件后，正處在認(rèn)真吸取以往重大事故教訓(xùn)后，正處在以往政企分開改革后，并科學(xué)分析了這一階段的特征。陸總經(jīng)理特別強(qiáng)調(diào)，對(duì)“三個(gè)后”的基本判斷和把握，既是對(duì)鐵路行業(yè)所處歷史地位和經(jīng)營(yíng)管理環(huán)境的基本認(rèn)識(shí)，也是思考和謀劃新時(shí)期鐵路工作必須面對(duì)的重大挑戰(zhàn)，這“三個(gè)基本判斷”是最基本的路情、是最根本的挑戰(zhàn)、是最治本的擔(dān)當(dāng)。從鐵路發(fā)展階段性特征來看，解決問題，補(bǔ)齊短板，最有針對(duì)性、最具可行性的出路就是“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”。

三是從中國鐵路的未來發(fā)展來認(rèn)識(shí)和把握。

幾年，我們?cè)诟咚勹F路、路網(wǎng)規(guī)模、產(chǎn)品升級(jí)發(fā)展、轉(zhuǎn)型發(fā)展等方面都取得了很大的成績(jī)。今年春運(yùn)，全國鐵路累計(jì)發(fā)送旅客3.57億人次，同比增長(zhǎng)10.1%，創(chuàng)鐵路春運(yùn)旅客發(fā)送新紀(jì)錄。其中動(dòng)車組旅客發(fā)送1.8億人次，同比增長(zhǎng)了23.5%，高鐵旅客發(fā)送量首次超過普速旅客列車，成為春運(yùn)旅客運(yùn)輸?shù)慕^對(duì)主力。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，到“十三五”末，高鐵運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市，前景十分可觀。但我們要有冷靜的判斷，要看到鐵路未來發(fā)展還面臨強(qiáng)基達(dá)標(biāo)和提質(zhì)增效的迫切要求，特別是我們的管理基礎(chǔ)、人員基礎(chǔ)、設(shè)備基礎(chǔ)，是不是真正和高鐵發(fā)展水相適應(yīng)，經(jīng)營(yíng)理念、發(fā)展方式是不是能與一流的運(yùn)輸物流型企業(yè)相匹配，經(jīng)濟(jì)效益是不是能夠支撐起可持續(xù)發(fā)展。所以，中國鐵路未來的發(fā)展，必須突出抓基礎(chǔ)、抓基本、抓基層這個(gè)主旨，堅(jiān)守職業(yè)底線，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定;必須牢固確立提質(zhì)增效的鮮明導(dǎo)向，加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，把握市場(chǎng)化改革規(guī)律，全面提高鐵路發(fā)展質(zhì)量效益。

“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”工作主題的基本內(nèi)涵

強(qiáng)基就是要堅(jiān)持抓基礎(chǔ)、強(qiáng)基本、重基層，著力完善各項(xiàng)管理制度和工作流程，明確管理權(quán)責(zé)，提升職工素質(zhì)，筑牢哈局事業(yè)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，這是做好一切工作的前提;達(dá)標(biāo)就是要構(gòu)建科學(xué)嚴(yán)密的考核評(píng)價(jià)體系，堅(jiān)持各項(xiàng)工作的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，堅(jiān)持動(dòng)態(tài)地學(xué)標(biāo)、對(duì)標(biāo)和達(dá)標(biāo)，不斷提高工作水;提質(zhì)就是要加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，深化改革創(chuàng)新，全面提升建設(shè)質(zhì)量、運(yùn)輸質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量、工作質(zhì)量，力求精益求精、以質(zhì)取勝;增效就是要不斷提高工作效率和效益，全力增收節(jié)支，確保企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益最大化。

“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)”是基礎(chǔ)，“提質(zhì)增效”是目的。“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”既是基本的工作理念，又是轉(zhuǎn)變作風(fēng)的實(shí)際行動(dòng)，是全局各級(jí)組織、各項(xiàng)工作的行動(dòng)指南，不僅安全生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)管理要落實(shí)這一理念，黨政工團(tuán)各級(jí)組織包括各個(gè)專業(yè)部門也要體現(xiàn)這種思路和理念，每一項(xiàng)工作都要強(qiáng)基和達(dá)標(biāo)，都要提質(zhì)和增效。

強(qiáng)基達(dá)標(biāo)提質(zhì)增效專題心得體會(huì)二

今年的鐵路總公司工作會(huì)議將“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、體重增效”確定為工作主題，并要求全年各項(xiàng)工作都要突出這一主題。筆者認(rèn)為，“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”從基層、基礎(chǔ)和基本功抓起，服務(wù)中心大局、遵循科學(xué)規(guī)律、適應(yīng)外部變化、緊盯質(zhì)量效益，以強(qiáng)基固本為前提，注重質(zhì)量提升，追求效益增加，符合建設(shè)現(xiàn)代化企業(yè)的要求，是實(shí)現(xiàn)鐵路可持續(xù)發(fā)展的正確選擇。

做人最怕常立志，常立志的人無恒志，高不成低不就最終一事無成;干事最怕勤換思路，任何事業(yè)從開始打拼到最終出成績(jī)，都有一個(gè)過程，容不得拔苗助長(zhǎng)。只有“一分部署，九分落實(shí)”，一張藍(lán)圖繪到底，以釘釘子精神一股勁頭干到底，才會(huì)取得最終勝利。萬丈高樓地起，基礎(chǔ)穩(wěn)固最重要。俗話說，磨刀不誤砍柴工，在抓基層、打基礎(chǔ)、強(qiáng)基本上多下功夫，盡管一時(shí)會(huì)走得慢，但后勁足，終究會(huì)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

改革開放30年來，我們?cè)诮?jīng)濟(jì)建設(shè)上走過不少彎路，吃了不少急功利的苦頭，究其根本原因，是不重視強(qiáng)基固本，基礎(chǔ)不牢所致。比如深為國人詬病的汽車工業(yè)，先后走過了仿蘇、仿美、仿德、仿日等模仿之路，世界上哪個(gè)國家汽車好，就模仿哪個(gè)國家，卻沒有在汽車工業(yè)的三大核心(發(fā)動(dòng)機(jī)、造型、安全性)上下苦功夫，只會(huì)買買買，造成時(shí)至今日，我們的汽車工業(yè)還沒有真正過關(guān)，民族品牌沒能成為世界品牌。反觀高鐵，發(fā)展歷史比汽車短，技術(shù)含量比汽車高，我們卻僅用了不到20年時(shí)間，就站在了世界最高峰，創(chuàng)造了舉世矚目的“中國神話”。歸根結(jié)底，是一代代鐵路科技人始終注重基層、基礎(chǔ)、基本功，堅(jiān)持走引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新之路，在核心技術(shù)上以燕子壘窩的恒勁、螞蟻啃骨的韌勁、老牛爬坡的拼勁，積少成多，聚沙成塔，才取得最終的勝利。

干事創(chuàng)業(yè)最忌來回翻燒餅，當(dāng)我們看不到前行的方向時(shí)，不妨靜下心來看看我們的基礎(chǔ)工作怎樣?基本功扎實(shí)與否?基層是否穩(wěn)如磐石，如有不足，立即補(bǔ)強(qiáng)。而當(dāng)我們補(bǔ)強(qiáng)短板之后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，我們?cè)诓唤?jīng)意間，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了預(yù)期目標(biāo)，到達(dá)了理想的彼岸。