“一帶一路”，即“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。2013年9月和10月由中國*分別提出建設“新絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰略構想。下面是高考知識網為大家整理的一帶一路戰略的作用和意義，歡迎參考~

一帶一路戰略的作用和意義

“一帶一路”分別指的是絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路。初步估算，“一帶一路”沿線總人口約44億，經濟總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%。“一帶一路”作為中國首倡、高層推動的國家戰略，對我國現代化建設和屹立于世界的領導地位具有深遠的戰略意義。“一帶一路”戰略構想的提出，契合沿線國家的共同需求，為沿線國家優勢互補、開放發展開啟了新的機遇之窗，是國際合作的新臺。“一帶一路”戰略在等的文化認同框架下談合作，是國家的戰略性決策，體現的是和、交流、理解、包容、合作、共贏的精神。

概念由來

的戰略眼光：2013年9月7日，*在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學發表演講時表示：為了使各國經濟聯系更加緊密、相互合作更加深入、發展空間更加廣闊，我們可以用創新的合作模式，共同建設“絲綢之路經濟帶”，以點帶面，從線到片，逐步形成區域大合作。2013年10月3日，*在印尼國會發表演講時表示：中國愿同東盟國家加強海上合作，使用好中國政府設立的中國?東盟海上合作基金，發展好海洋合作伙伴關系，共同建設21世紀“海上絲綢之路”。

5月21日，*在亞信峰會上做主旨發言時指出：中國將同各國一道，加快推進“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”建設，盡早啟動亞洲基礎設施投資銀行，更加深入參與區域合作進程，推動亞洲發展和安全相互促進、相得益彰。

11月8日在加強互聯互通伙伴關系對話會上，*指出共同建設絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路與互聯互通相融相、相輔相成。如果將“一帶一路”比喻為亞洲騰飛的兩只翅膀，那么互聯互通就是兩只翅膀的血脈經絡。他在《聯通引領發展伙伴聚焦合作》講話中指出第一，以亞洲國家為重點方向，率先實現亞洲互聯互通。“一帶一路”源于亞洲、依托亞洲、造福亞洲。中國愿通過互聯互通為亞洲鄰國提供更多公共產品，歡迎大家搭乘中國發展的列車。第二，以經濟走廊為依托，建立亞洲互聯互通的基本框架。“一帶一路”兼顧各國需求，統籌陸海兩大方向，涵蓋面寬，包容性強，輻射作用大。第三，以交通基礎設施為突破，實現亞洲互聯互通的早期收獲，優先部署中國同鄰國的鐵路、公路項目。第四，以建設融資臺為抓手，打破亞洲互聯互通的瓶頸。中國將出資400億美元成立絲路基金。絲路基金是開放的，歡迎亞洲域內外的投資者積極參與。第五，以人文交流為紐帶，夯實亞洲互聯互通的社會根基。未來5年，中國將為周邊國家提供2萬個互聯互通領域培訓名額。[1]

11月11日，在亞太經合組織(APEC)非正式會議上，*提出亞太自由貿易區(FTAAP)發展設想,會議就《亞太經合組織推動實現亞太自貿區北京路線圖》達成共識。亞太自貿區的概念最早源于10年前的APEC會議上提出，8年前被寫入APEC非正式會議宣言但由于條件不成熟，一直沒有任何實質性進展。《亞太自貿區互聯互通藍圖》或將作為會議宣言的四份附件之一向社會公布。作為此次APEC會議最重要的成果之一，《藍圖》將對硬件、制度、人員全方位互聯互通給出明確時間表，設立出2025年實現亞太地區“無縫聯通”的目標。在硬件互聯互通方面，采用公私合作伙伴關系(PPP)和其他方式提高基礎設施融資;發展更新包括交通、信息通信技術和能源在內的基礎設施。在制度互聯互通方面，應對貿易便利化、結構性和監管改革、交通物流便利化問題。2020年實現各經濟體經商成本節約25%，通商效率和便利度提高25%的目標。[2] FTAAP是對以美國為首的TPP協議的重要回擊，TPP協議實施將導致中國每年損失大約1000億美元的出口。

戰略意義

一年前，*提出構建“絲綢之路經濟帶”和21世紀“海上絲綢之路”簡稱為“一帶一路”的戰略構想。此戰略構想一經提出即刻受到國際社會的高度重視，得到沿途各國的廣泛支持，國內相關省市更是摩拳擦掌，其國際影響與戰略意義可見一斑。一年來，我國與相關國家和地區組織以創新的合作模式，就共建“絲帶絲路”做出巨大努力，以點帶面，從線到片，全方位推進沿途國家雙邊和區域合作，取得可喜進展。

這一跨越時空的宏偉構想，承接古今、連接中外，賦予古老絲綢之路嶄新的時代內涵，被譽為是一個高瞻遠矚的戰略構想、一條和發展的共贏之路、一項腳踏實地的偉大事業。因為，它既傳承以團結互信、等互利、包容互鑒、合作共贏的古絲綢之路精神，又順應和、發展、合作、共贏的21世紀時代潮流，將“中國夢”與“世界夢”進行有機地銜接，具有深遠的戰略意義和全球性影響力。

“一帶一路”理念一旦變成現實，將構建起世界跨度最長、最具發展潛力的經濟走廊。它涵蓋44億人口，GDP規模達到21萬億美元，分別占世界的63%和29%。該區域是世界經濟最具活力的地區，沿途多為新興市場與發展中國家，多數國家后發優勢強勁，發展空間大，處于上升期。我國與該地區經貿合作密切，占我外貿1/4強，10年貿易年均增長達到19%。

一年來，在我與沿途國家的共同努力下，“一帶一路”正由構想變為現實，合作取得長足進展。尤其在交通基本建設、貿易與投資、能源與資源、金融安全、雙邊與區域合作等領域，都取得明顯進展。

首先，通過上合組織、中國與東盟“10+1”、“金磚國家”，以及與俄羅斯、中歐、中亞、中東、南亞等國家夯實雙邊關系，我國與沿途國家初步構建起固定或不固定的雙邊、區域、多邊合作機制。

其次，借助“一帶一路”構想，沿途國家正謀劃編織以陸、海、空三位一體的立體交通大網絡。被譽為現代絲綢之路的新亞歐大陸橋、貫穿中南半島國家的中國-新加坡經濟走廊，以及連通南亞半島的孟中印緬經濟走廊等，作為“一帶一路”的骨干通道開始雛形初露。

第三，作為基礎設施建設的金融支持，亞洲互聯互通投資銀行、上合組織發展基金和上合組織開發銀行等融資臺正在緊鑼密鼓籌劃中，來年將相繼誕生。

第四，以“一帶一路”為依托，沿途區域種類物流中心正在建設中，各種類型的自貿園(區)如雨后春筍正應運而生。一張輻射“一帶一路”的高標準自貿區大網絡正在編織中，最終形成經濟走廊沿途的生產、流通、市場規模效應。由此將大大促進區域內各國的經濟繁榮、社會進步、區域安全，可謂以經促政、以政促穩，相互作用，相得益彰。

無疑，“一帶一路”不僅是實現中華民族偉大復興之戰略構想，更是沿途國家共同繁榮之有益路徑，是中國夢與世界夢的有機結合。有利于增進沿途國家關系、地緣政治穩定、經濟繁榮昌盛、百姓安居樂業。故此，借助“一帶一路”戰略，將優勢互補轉化為務實合作，真正構建起“利益共同體”和“命運共同體”。