北京新能源汽車補貼政策,北京買新能源汽車補貼多少錢

13日，財政部等四部門公布《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，將能拿補貼的純電動乘用車續航里程門檻從2017年的100公里提高到150公里。新的補貼標準從2月12日起實施，2月12日至6月11日為過渡期。過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照2017年標準的0.7倍補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標準不變。

新政策調整優化了純電動乘用車的補貼標準，明確續航里程在150至200公里的純電動乘用車補貼1.5萬元，200至250公里的補貼2.4萬元，250至300公里的補貼3.4萬元，300至400公里的補貼4.5萬元，400公里以上的補貼5萬元。與此同時，電池系統能量密度和整車能耗水也需要符合相應要求。

相比于2017年的補貼標準，當時可以拿到補貼的純電動乘用車的最低續航里程只需要100公里，續航里程在100至150公里的純電動乘用車補貼2萬元，150至250公里的補貼3.6萬元，超過250公里的補貼4.4萬元。換句話說，續航里程在150公里以下的純電動乘用車今年將不再享受補貼，150公里到300公里之間的純電動車型享受到的補貼較去年有22.7%到58.3%不等的下降，只有續航里程超過300公里的純電動車型的補貼在增加。

“對微型純電動汽車來說，調整后的補貼政策不是利好。”一位汽車經銷人士表示，在2017年，微型純電動汽車是市場上最大的亮點，在年度總銷量排名前十的純電動汽車里，有7款都是微型純電動汽車。這些微型純電動汽車的續航里程普遍在150公里到200公里之間。在2017年，它們可以獲得3.6萬元的國家補貼和1.8萬元的北京地方補貼，而按照新政策的標準，今年只能拿到1.5萬元的國家補貼和0.75萬元的北京地方補貼。這對消費者來說，就相當于買一臺車要多花出3萬多元。

在插電式混合動力乘用車方面，補貼標準只是微降，續航里程大于50公里的插電式混合動力車型補貼從2017年的2.4萬元下降到2.2萬元。不過，新的補貼標準加入了對能耗水的考核，對于純電續航里程在50公里到80公里之間的車型，要求饋電狀態下的油耗與國家標準中對應的限值相比小于65%，比值介于60%（含）至65%之間的車型按0.5倍補貼，比值小于60%的車型按1倍補貼。

《通知》最后提出，對私人購買新能源乘用車、作業類專用車（含環衛車）、黨政機關公務用車、民航機場場內車輛等申請財政補貼不作運營里程要求。其他類型新能源汽車申請財政補貼的運營里程要求調整為2萬公里。

“整體來看，續駛里程較高的乘用車補貼調整相對較少，長續駛里程、高質量能量密度、能耗水好的乘用車車輛補貼甚至還提高了，這說明政策旨在加大力度鼓勵乘用車迅速提高技術水。”市場分析指出，這次的補貼政策調整和此前預期基本一致，更注重提升技術以及向乘用車市場傾斜。