據新快報報道，日前,廣東省發改委正式公布了廣東參加絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路建設實施方案。

　　對，你沒看錯，是正式公布，也就是說，未來廣東地區的“一帶一路”都會按照這一實施方案來穩步建設。參考這一份實施方案，企業可以更好地調整企業戰略方向；創客可以找到更符合實際的創業方向。想知道具體實施思路，往下看吧。

　　領導機構

　　方案中提出，廣東省將成立推進“一帶一路”建設工作領導小組,由省政府主要領導同志擔任組長。領導小組下設辦公室,辦公室設在省發改委。

　　小絲暫時還不能查詢到具體的組長是哪位，但是從方案上的這句話中可以得知，既然是省政府的主要領導，那么在建設“一帶一路”過程中的決策，這一領導機構將可以達到最高決策權限。由此可知，廣東的“一帶一路”建設絕對不可能只是秀秀而已，而這能給廣東經濟建設帶來最高效的上層基礎。

　　增加廣東與沿線的航班

　　方案中提出，增加廣州、深圳至東南亞地區國家的國際航線和航班,開通與沿線國家主要城市的航班。

　　繼12月南航增開廣州直飛馬來西亞沙巴、廣州-武漢-羅馬的航班后，此次發布的正式方案繼續提出會增加廣州、深圳到東南亞的航班，那么這次將是下更大功夫的，不僅僅是南航，其他的航空公司都會加入爭奪這一市場。因為能夠省去轉機的麻煩和時間，所以可以預計未來必定會有更多旅行者出國旅行，這樣既可以帶動國內經濟，也可以帶動東南亞經濟，達到雙贏的結果。而且往大里說，這是發揮白云國際機場定位，建設“空中絲綢之路”的目前為止最好的方式。

　　加強港口建設

　　方案中提出，廣東將加強廣州港、深圳港、珠海港(000507,股吧)、湛江港、汕頭港等港口建設。結合“一帶一路”沿線國家經貿和港口合作需求,聯合國內主要港口城市與沿線國家港口城市舉辦港口城市發展合作論壇,建立沿線港口與物流合作機制。積極參與沿線國家港口園區建設。推動與港澳深度合作,共同打造世界一流粵港澳大灣區。

　　珠江口伶仃洋具備天然的港口地理優勢，毗鄰港澳，出去就是南海，上可以直通日韓和太洋，下可以直達東南亞，西可以走印度洋和歐洲方向；不僅如此，廣東自貿區亦是建立在港口貿易便利的基礎上的。整個廣東的港口包括廣州港、深圳港、珠海港、湛江港、汕頭港等，既應該加強自我與沿線港口的合作，也該加強港口聯動配合，打造出廣東立體化的區域合作新態勢。

　　建設陸上鐵路貨運中心

　　根據方案，廣東將建設東莞石龍、廣州大田國際鐵路貨運物流中心,暢通與沿線國家的陸路大通道。加強與沿線國家信息基礎設施建設合作。

　　到目前為止，廣東已經建設起一定基礎的普通鐵路網絡、城際軌道網絡、高速鐵路網絡、地下鐵路網絡，而“一帶一路”建設則可以調動起這些網絡進行聯動發展。方案中提出的將東莞石龍、廣州大田建設成為國際鐵路貨運物流中心，如此能把廣東制造業的產品以更快的速度、較低的成本通過鐵軌運送到國際上，既能化解產能過剩，也能促進制造業的升級改革。

赴沿線國家設立建材、酒店用品等廣東商品展銷中心

　　根據這一方案，廣東不僅要建設自己，還會積極“走出去”，在沿線國家籌建經貿代表處,設立商會,開展經貿洽談會。建設中國(廣東)自由貿易試驗區,推動與沿線國家的貿易合作。并支持企業赴沿線國家投資,在現代農業、先進制造業、現代服務業和跨國經營等方面開展深度合作。積極推進與沿線國家在海洋漁業、防災減災、生態保護等方面的合作,開展漁業技術交流與培訓,建立海洋污染防治協作機制。促進廣東企業到沿線國家開展海上網箱養殖、岸上設施養殖、良種繁育等方面合作。共同開展海海洋生態系統保護研究。

　　能源、金融、旅游、人文交流和外事交流等方面建設

　　廣東將設立廣東絲路基金,積極與沿線國家簽訂旅游合作框架協議、旅游合作備忘錄等整體性協議,在廣州、深圳市建設國際郵輪母港,在珠海、汕頭、湛江等市啟動郵輪旅游開發等。

　　而廣州南沙港已經率先啟動國際郵輪母港，就在這個元旦假期，“處女星”號郵輪載著2000多游客航向三亞、越南。相信方案中的能源、金融、旅游、人文交流等都能得到穩步的建設。