上述補貼政策僅針對在北京市場銷售的新能源小客車，而新能源小客車若要在北京市場銷售，必須滿足北京市設置的新能源小客車準入條件。對此電池中國網作了如下整理：

新能源小客車生產企業準入條件

(1)依法獲得許可在中國境內銷售的生產企業

(2)具備完善的銷售服務體系

(3)企業為責任主體，需提供動力電池系統的回收方案，并承諾按照要求進行回收

(4)對所售車輛的動力電池、電機及其他安全系統的日常運行狀態進行實時監測,按要求將相關信息傳送至北京市小客車質量安全風險預警臺

(5)有事故應急預案，具備必要的安全及應急救援手冊和工具等，確保車輛安全運行

(6)履行國家《缺陷汽車產品召回管理條例》等規定。

新能源小客車生產企業申請補助資金所需材料

(1)《北京市示范應用新能源小客車財政補助資金申請書》

(2)生產企業組織機構代碼證、營業執照、法定代表人身份證明復印件

(3)國家質量監督檢驗檢疫總局認可的檢測機構出具的檢驗報告

(4)銷售給單位的還應提供：法定代表人身份證明、組織機構代碼證、營業執照、車輛買賣合同、車輛銷售發票、購置稅完稅憑證、交強險保單、機動車登記證和行駛證復印件;銷售給個人的應提供：個人身份證明、車輛買賣合同、車輛銷售發票、購置稅完稅憑證、交強險保單、機動車登記證和行駛證復印件。

最新消息：北京新能源補貼目錄26日前推出

針對北京新能源汽車全面停售，部分指標即將過期作廢的傳言，日記者走訪了北汽新能源、比亞迪、吉利、奇瑞等多家4S店，發現確有部分廠家停售新能源汽車，但并非全部車型都停止銷售。

在北汽新能源龐大來廣營店，工作人員告訴記者，目前店內新能源車輛依然在售，只不過由于新能源汽車《目錄》正在重審，車管所不能辦理上牌。他們得到的消息是，本月24日之前，《目錄》就將重審完畢，到時車主就可以正常購車上牌。來廣營比亞迪環耀4S店銷售顧問許晨杰表示，目前店內新能源汽車銷售正常，“店里已接到車管所通知，消費者購車上牌問題也已解決。”許晨杰說。

受工信部委托，今年1月8日，中機車輛技術服務中心發布了“關于調整《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》申報工作的通知”。通知指出，2016年發布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》第1批至第5批需重新核定。據統計，2016年前五批《目錄》大致涉及新能源汽車企業235家，總共2193款車型。

盡管目前工信部已發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2017年第1批），但只有39家企業的185款車型入圍，這與此前的五批《目錄》相比，車型不足其十分之一。大批尚未進入《目錄》的車型，即便售出，車管所也不會給上牌，因此不少經銷商不得不選擇停售。

此外，與國內其他大多數地區直接參照國家“大目錄”不同，北京市還會根據實際情況在國家大目錄基礎上再出一份“小目錄”，無論買車上牌還是享受補貼，北京的消費者都要依據當地的“小目錄”。由于北京市經信委制定的小目錄還沒有出臺，還不確定哪些車可以享受補貼，企業和經銷商自然也不敢貿然賣車。

事實上，就社會關注的“目錄”問題，北京市經信委已于日表態，目前正在加緊組織收集企業申報材料，2017年第1批北京市新能源小客車生產企業和產品名單有望在本月26日前推出。

對于手持指標想買車的人而言，眼下最大的擔憂就是“停售”會不會讓自己手里的指標過期？多位業內專家告訴記者，大多數人手里的新能源指標不會面臨過期風險，畢竟北京市很快就會發布新的“小目錄”。指標在公布前到期的，可以辦理指標延期，或者重新申請，中簽幾率還是比較高的。